идея про датчики и контроллеры двига

[ilja]

Илья, версия на микропроцессоре отлажена и используется на 6-ти машинах. Но у тебя больший запал, чувствую

да пожалуйста, занимайтесь...


http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,6148.msg236570.html#msg236570
вот здесь вот написан бред ИМХО... возможно на ваших турбинах и работает, плавающий duty и тд, но на собственном опыте это приводит к овербусту моментальному, отсечкам на разгоне и езде рывками. может это и воспринимается как ударный буст или лучше разгон...
совсем по другому сделано в AVC-R

короче мне то что - у меня едет, больше никому не надо за муку ничего подобного, так я и не настаиваю. мне же проще

[Yurz]

У меня на  АВЦР ударный буст реализуется и поднятием дюьти и поднятием наддува (и настраивается раздельно и индивидуально на разных машинах).
Наиль уже не занимается практически (занялся свапом), хотя есть очередь на эти приблуды.
Думаю, что дело не в турбине, а во времени, которое на разных мозгах допускается под "овербуст".

[ilja]

в любом случае ударные нагрузки или что-то подобное фиговы в пограничных случаях.
грубо говоря ты выставил буст на 1,1, ограничение на дурака в контроллере 1,2. точно ты выставить дьюти (а его с точностью больше 5% и не выставить руками) не смог, или погода изменилась, или актуатор перегрет. короче надуло по факту еще в процессе заезда 1,22 и тут бустконтроллер что-то должен сделать чтобы у тебя мотор не лопнул по его мнению, т.к. ты еще давишь тапку...

если на стоковом duty есть хоть что-то к чему привязаться - статистика замеров например до того и долгое обучение, то выставить все коэффициенты до сотой (у меня получается разница наддува в 1 кПа при разнице duty 0,1кПА - считай ошибка удесятеряется если не больше) на ударном режиме просто нет времени...

короче геморно это - выход забить меня не устраивает - у меня там понаписано всяких ограничений от дурака... хотя может кого-то и устраивает... короче пока решения не вижу сделать ХОРОШО чтобы не крякнул мотор.

по проекту:
добавил 4 независимых режима работы - можно переключать. city,gt,lowboost, user  - все настройки сохраняются автоматически...
ну и еще до кучи всякой фигни... уже и не знаю что еще понаписать... буду крякать шаговые двигатели в показометрах от датчиков которые есть для опытов...

может дохреначить туда mp3 плеер?... в корчах то музыки нет, а так будет возможность + 100грамм и музыка в салоне

[Yurz]

С нормальным бустом не надо будет ничего поднастраивать при изменении температуры, эл.буст и сам все сделает.

А чтоб не крякнул мотор - производитель блока запас прочности нехилый вложил.

[ANDREYKA]

гредди и апекси при уменьшении температуры подстраивать надо а то передкувают

[ilja]

С нормальным бустом не надо будет ничего поднастраивать при изменении температуры, эл.буст и сам все сделает.

А чтоб не крякнул мотор - производитель блока запас прочности нехилый вложил.

если вы меняете дьюти как попало то как он сделает... именно в подборе дьюти и состоит его работа. в общем разговор видимо бесполезен раз

производитель блока запас прочности нехилый вложил

мужики то не знают что можно и 2 очка в сток дунуть...

а еще резкие перепады режимов работы соленоида тоже очень плохо влияют на наддув... а именно равномерность езды и работы мотора, рывками едет гораздо хуже
к чему это я: сделать можно все что угодно и отладить даже, собственно чем я и занимаюсь, в том числе переходные режимы работы соленоида. занимаются ли этим другие, и насколько глубоко, не знаю и нигде документации кроме мануала авц-р нет

гредди и апекси при уменьшении температуры подстраивать надо а то передкувают

да, вот именно. так же как все остальные. просто у авцр лернинг моде может иногда отыграть

по теме:
сделал возможность задавать уровень наддува по передачам - в % от максимального. делаю то же самое по оборотам

[speedster]

продолжай  .

[ilja]

продолжай  .

дядя эндрю, вы бы что-нить посоветовали из полезного . фантазия то у меня уже кончилась, а еще все знания приходится из куцых мануалов вычитывать. иногда без переводов с японского... по картинкам как камасутру мля...

по теме:
еще сегодня привинчу модуль управления нагрузками - вентилятором к примеру, как и просили по причине того, что мой вентилятор тоже от 13-го мозга как-то работать не хочет.

[Yurz]

. в общем разговор видимо бесполезен раз мужики то не знают что можно и 2 очка в сток дунуть...

дул 1.7, недолго, но дул (пик 1.9) при стоковом наддуве 0.75, но чаще убивает мотор не наддув, а температура и детонация, как следствие неправильной смеси.

Кстати, дядя Спиди, слышал краем уха, что тот серый ЯРВ куда вы турбу прикручивали мотор ищет... подробности неизвестны?? (это при том, что не дул он больше килограмма  ).

[ANDREYKA]

это ты на сток форсах стока дул?
убийца моторов

[Yurz]

нет это уже было не на сток форсах, на сток турбе-форсах-насосе - 1.2 настройка (максимум мапа 1.35), но пытался дуть и больше 1.35 (пик при переключении 1.5) - смысла нет, только звенит . На субаровской турбе дую столько же, собственно, 14.8 проехал на бусте 1.2.

Моторы чрезвычайно крепкие, в Новороссе есть такой Вова DRV - дует 1.5очка уже года 4... турба от Borg (аналог GT20), смесь сафкой, форсы жирные (540сс), в мотор не лазил - ездит каждый день.
Знаю только один уложенный мотор на YRV именно от тюнинга (дунули почти 2кг, но при этом был только сток мап, который видит едва за 1кг избытка). Остальные уложенные моторы были от отсутствия масла или отсутствия обслуживания (один мотор лег после 70тыщ без замены масла... странно, правда?  ).

[speedster]

дул 1.7, недолго, но дул (пик 1.9) при стоковом наддуве 0.75, но чаще убивает мотор не наддув, а температура и детонация, как следствие неправильной смеси.

Кстати, дядя Спиди, слышал краем уха, что тот серый ЯРВ куда вы турбу прикручивали мотор ищет... подробности неизвестны?? (это при том, что не дул он больше килограмма  ).

я не видел авто года два . что там и как - я не в курсе .

[speedster]

дядя эндрю, вы бы что-нить посоветовали из полезного . фантазия то у меня уже кончилась, а еще все знания приходится из куцых мануалов вычитывать. иногда без переводов с японского... по картинкам как камасутру мля...

по теме:
еще сегодня привинчу модуль управления нагрузками - вентилятором к примеру, как и просили по причине того, что мой вентилятор тоже от 13-го мозга как-то работать не хочет.

два канала - масло и ож .

[ilja]

два канала - масло и ож .

уже 8. кроме того можно включать не 100%, а скажем 40% мощности. отдельный модуль сделаю - под капот чтобы разводить было удобнее.

короче нашел затыку по видимому в смене установки максимального буста.
фишка в том что уменьшать установку например при переходе со второй передачи на первую только при переходе через ноль и падении скорости
иначе получается что при переключении - соотношение оборотов и скорости скачут как попало - передачу не определить и совершенно случайно при переключении с третей на четвертую может пролететь 1/10с когда обороты выросли и применятся органичения для второй передачи - и лишнее моментом сольется, и даже больше сольется
короче как у драгового автомата - буст может только повышаться в процессе работы контроллера пока наддув скажем больше половины стока, и скорость не падает
это я так... как одна из илюстраций того как там намудрено...


update:
сварганил тут блок окончательно. к нему еще подрублен шаговый мотор показометра давляка масла... пока не могу окончательно разобраться как им управлять
у  контроллера видно - усилено 2 канала ключами на транзисторах, а всего 8 каналов. обмен с бустконтроллером по цифре i2c - таких приблуд можно повесить до 8 штук на 1 шину. подавать сигнал можно как плавно меняющийся - аналоговый, так и дискретно открыть-закрыть.
каждый ключ замыкает выход на землю когда открыт - как раз так включены реле вентиляторов на ниссанах, не знаю где как еще. короче реле вешать между + и выходом ключа.





начинаю думать а не собрать ли мозг на чипах... точно знаю есть коммерческие мозги на atmega 328 - они даже почти 1 в 1 повторяют по конструкции входов мой бустконтроллер....

[P@shencia]

как я много всего упустил
а экран графический не лучше? например от нокии 6700 или подобный. Просто на нем можно было бы датчик выводить столбиком или стрелкой
просто мне надо бы экранчик покомпактнее и по сути наверное только датчики
круто было бы для меня одометр добавить с маршрутником(вряд ли еще кому надо)

[ilja]

да там уже система круче мозга... меряет примерно 20 величин, управляет еще 5 или 6 каналами, ведет лог, самообучается. сейчас как раз делаю для себя и коли "промышленную" версию чтобы вообще все железно было. экран любой знакосинтезирующий. управление решили с пульта ИК чтобы не парится с кнопками

[P@shencia]

да там уже система круче мозга... меряет примерно 20 величин, управляет еще 5 или 6 каналами, ведет лог, самообучается. сейчас как раз делаю для себя и коли "промышленную" версию чтобы вообще все железно было. экран любой знакосинтезирующий. управление решили с пульта ИК чтобы не парится с кнопками

а графический монохромный сложно?

[ilja]

нахрен он там не нужен т.к. инфы на него помещается в разы меньше. а крутой синий я уже нашел

[P@shencia]

нахрен он там не нужен т.к. инфы на него помещается в разы меньше. а крутой синий я уже нашел

не скажи, на экран 160х160 можно нормально вместить, но можно строить столбы и графики

[ilja]

суммарная вместимость экрана 160*160 - чтобы читабельно было - примерно 10*10 символов это 1 число-значение с заголовком в строку... переносить же не будешь по точке или посередине числа. у меня на мой экран влезает 40*4 строки, кроме того не надо тратить кучу времени на отрисовку и управление. в третьих что ты там строить то собрался? - даже на 320*240 плохо будет видно с расстояния метр от твоего нормального положения...
последний фактор - цена*геморность управления

давайте уж сразу будем ставить амбициозные цели проецирования датчиков на сетчатку глаза... хотя бы смысл будет

контроллер работает сам автономно, просто показывает значения текущие, вопит при превышении варнинга, мигает шифтлампом и лампой варнинга... больше повседневного ничего не надо, а так то до кучи пролистать все 20-30 значений, увидеть пики давляка по передачам к примеру, и скорректировать давляк открытия актуатора - надо раз в месяц... для чего более чем достаточно хорошего строкового дисплея...

[P@shencia]

суммарная вместимость экрана 160*160 - чтобы читабельно было - примерно 10*10 символов это 1 число-значение с заголовком в строку... переносить же не будешь по точке или посередине числа. у меня на мой экран влезает 40*4 строки, кроме того не надо тратить кучу времени на отрисовку и управление. в третьих что ты там строить то собрался? - даже на 320*240 плохо будет видно с расстояния метр от твоего нормального положения...
последний фактор - цена*геморность управления

давайте уж сразу будем ставить амбициозные цели проецирования датчиков на сетчатку глаза... хотя бы смысл будет

контроллер работает сам автономно, просто показывает значения текущие, вопит при превышении варнинга, мигает шифтлампом и лампой варнинга... больше повседневного ничего не надо, а так то до кучи пролистать все 20-30 значений, увидеть пики давляка по передачам к примеру, и скорректировать давляк открытия актуатора - надо раз в месяц... для чего более чем достаточно хорошего строкового дисплея...

не спорю, но когда есть куда такую дуру воткнуть
Смотрел раньше на PLX DM200 но сейчас снят с производства
Сейчас смотрю в сторону Zada-tech

видео лучше показывает работу девайса

[ilja]

детский сад по сравнению с тем что отображает мой...
по вопросам подключения внешних показометров и дисплеев никто не ограничивает - легко можно сделать отдельный блок. шина данных выведена, бери - не хочу. в основной функционал пихать сотню разных отрисовок я не хочу...

[P@shencia]

детский сад по сравнению с тем что отображает мой...
по вопросам подключения внешних показометров и дисплеев никто не ограничивает - легко можно сделать отдельный блок. шина данных выведена, бери - не хочу. в основной функционал пихать сотню разных отрисовок я не хочу...

так я же не спорю, просто когда нужен только датчиковый вариант и компактнее/нагляднее

[ilja]

короче, по умолчанию там 2 блока. один управляющий собственно сам мозг контроллера. он под капотом например стоит или рядом с мозгом, у него выходы под знакосинтезирующий, выходы под датчики-управление, выход шины 1-wire и i2c

второй блок -  экран, там же стоит ИК сенсор к которому любой пульт привязывается, шифтламп, варнингламп, зумер... собственно усе... все отдельные блоки, в том числе показометры или управления нагрузками ставятся где угодно тупо по общей шине...

[ilja]

ну вот как бы первый пошел. немного неровная плата из-за метализации, но на работоспособность не влияет

[ilja]

собрал 2 штуки... прошивку дописываю... одна версия в металлизации другая без - получше выглядит

[ilja]

ну в общем новая модель вполне работоспособна. 2 дня езжу... машина летает, контроллер регулирует... ставлю теперь датчики буста от 0 до 2,6 атм. получается 1,5 избытка в пике меряет, и разрежение тоже... если надо больше то надо ставить второй датчик на параллельный канал

сегодня впаяю оставшиеся датчики давляка и температур...


вот интересно, что там по поводу логарифмической формы графика буста...

[Romaschka]

Прикольно!
А как ты зажигание хочешь менять?

Ромашка.

[ilja]

Прикольно!
А как ты зажигание хочешь менять?

Ромашка.

пока никак. зажигание надо менять отдельной обманкой... в принципе ничего сложного, но как отстраивать неясно... да и не надо пока...

[Romaschka]

Т.е. целью было только "приподнятие" давления на стоковом двигателе с помощью соленоида? Как я понимаю, тебя только управление форсунками и свечами + програмное обеспечение понятное каждому и документация отделяют от нового ECU? Или я чего-то упустил?

Ромашка.