Регулятор x.x и еще что-то.

[Kent]

Как я понимаю регулятор x.x на этой картинке под номером 19.
Вопрос. Что изображено на картинке под номером 19. И как ЭТО настраивать. Причем настройка этого клапана возможна только при его снятии.

[Butch]

Это хонда?)))))

[Kent]

Это хонда?)))))

Да, мой друг, это хонда.

ЗЫЖ Дима давай без флуда. Я реально не врубаюсь как настраивать херь под номером 15

[Butch]

Без флуда - х.з. тогда. Ибись сам))

[Wander]

Как я понимаю регулятор x.x на этой картинке под номером 19.
Вопрос. Что изображено на картинке под номером 19. И как ЭТО настраивать. Причем настройка этого клапана возможна только при его снятии.

Можно дебильный вопрос: а разве его надо настраивать?

[sWap]

Куку
Это не регулятор холотого хода.
Это клапан EACV - прогревочный клапан.
На нём есть винт под пяти или шестигранку, но это не то.
Регулятор ХХ находится на дросселе. Это винт под шлицевую отвёртку диаметром около сантиметра.
На картинке номер 1.
А клапан EACV не трогай, а то потом задолбаешься его обратно настраивать, так как мозги знают, на сколько его открывать и когда.

[V.-Power]

А клапан EACV не трогай, а то потом задолбаешься его обратно настраивать, так как мозги знают, на сколько его открывать и когда.

уже поздно...

[Mike]

Куку
Это не регулятор холотого хода.
Это клапан EACV - прогревочный клапан.
На нём есть винт под пяти или шестигранку, но это не то.
Регулятор ХХ находится на дросселе. Это винт под шлицевую отвёртку диаметром около сантиметра.
На картинке номер 1.
А клапан EACV не трогай, а то потом задолбаешься его обратно настраивать, так как мозги знают, на сколько его открывать и когда.

именно

[Kent]

Сильный прав уже поздно уже разбирал. Промывал.

[Kent]

Куку
Это не регулятор холотого хода.
Это клапан EACV - прогревочный клапан.
На нём есть винт под пяти или шестигранку, но это не то.
Регулятор ХХ находится на дросселе. Это винт под шлицевую отвёртку диаметром около сантиметра.
На картинке номер 1.
А клапан EACV не трогай, а то потом задолбаешься его обратно настраивать, так как мозги знают, на сколько его открывать и когда.

Только такая особенность. К этой херне никаких проводов не подходит. Он открывается и закрывается от температуры. это что касается №15

А то где винт под пятигранку это на картинке номер 19. Его я просто промыл не трогая ничего.

[Vitat]

А что его там настравивать? Если прогревочные обороты будут малы или велики, то тогда регулируй на большее или меньшее открытие клапана. На прогретом движке клапан должен быть полностью закрыт.

[Kent]

А что его там настравивать? Если прогревочные обороты будут малы или велики, то тогда регулируй на большее или меньшее открытие клапана. На прогретом движке клапан должен быть полностью закрыт.

Проблема в том что бы его отрегулировать его нужно снимать. У меня после 5 мин прогрева начинают прыгать обороты после 15 мин все нормуль.
А какие должны быть прогревочные обороты?

[Vitat]

http://honda3000.narod.ru/civic_manual/civic_m7_10.html

Ключевая фраза:
термоклапан быстрого холостого хода регулируется на фабрике, поэтому его не следует разбирать

Нахуа лезть куда-то, если не знаешь как оно работает???

У меня при текущей температуре на холодной машине:
1. Заводишь, обороты подпрыгивают до 3000 об/м.
2. Практически сразу устанавливаются на 2200-2500об/м.
3. Плавно опускаются по мере прогрева двигателя. Причем до 1000об/м опускаются довольно быстро.

Думай, почему отчего у тебя плавать хх могут, от избытка или от недостачи воздуха.

[Kent]

http://honda3000.narod.ru/civic_manual/civic_m7_10.html

Ключевая фраза:
термоклапан быстрого холостого хода регулируется на фабрике, поэтому его не следует разбирать

Нахуа лезть куда-то, если не знаешь как оно работает???

У меня при текущей температуре на холодной машине:
1. Заводишь, обороты подпрыгивают до 3000 об/м.
2. Практически сразу устанавливаются на 2200-2500об/м.
3. Плавно опускаются по мере прогрева двигателя. Причем до 1000об/м опускаются довольно быстро.

Думай, почему отчего у тебя плавать хх могут, от избытка или от недостачи воздуха.

Плавают от избытка потому как если снять трубочку которая идет от впускного коллектора к топливному регул давления. на прогретой машине начинается тоже самое.

И что значит не трогать. А если он здох и нужно новый покупать. Как-то все же его настраивают.

Спасибо за ссылку реально доходчиво все описано. Нагреть его до темп в 70 гр и дуть в него и регулировать пока воздух не перестанет проходить.

[Vitat]

И что значит не трогать. А если он здох и нужно новый покупать. Как-то все же его настраивают.

А то и значит - он отрегулирован на заводе под любой B16 двигатель и подстройки под конкретный двигатель не требует.
Покупаешь новый и ставишь без всяких регулировок.

[V.-Power]

из общих вопросов тему в японоебческий раздел плиз перетащите.

[Viper2ru]

'это EACV

[Vitat]

Млять. EACV - Электромагнитный клапан хх. Это номер 19 на картинке!
А разговор идет о термоклапане прогревочных хх. О номере 15!!!

[Kent]

Витату Огромное спасибо. Помог.
Темя ..... раскрыта.