Spb.Boost: Тюнинг, диагностика и ремонт )

[mechanix]

Собственно вот что мы имеем предложить участникам форума и всем желающим:

Услуги:
- Доработка вашего авто, практически любой сложности на высоком идейном уровне.

- Перевод авто на эбу-январь с последующей качественной настройкой
инфо

-Диагностика и Ремонт

- Прошивка иномарок(в том числе дизелей)
инфо

-Пескоструй+покраска порошком
инфо

-Проливка и чистка форсунок ультрозвуком
инфо


Железки:
Турбины и любы зч Garrett от оф. дистрибьютора в СПБ в наличие и под заказ:
    Турбина GT3582R (2.0-4.5l, 400-600HP) 714568-5001S есть
    Турбина GT2560R (1.6-2.5l, 200-330HP) 466541-5001S 5дн                
    Турбина GT2871R (1.8l-3l 280-460HP) 472560-5015S 5дн
    Турбина GT2860RS (1.8-3,0l, 250-360HP) 739548-5001S есть          
...

Турбины Kinugawa в наличие и под заказ.
TD05H-16G  - субару фланец сингл(TD04,VF30...)                      25тр
TD06SL2 -  субару фланец сингл твин-скролл(VF36, VF37)        28тр
TD06HR-20G - эво-фланец                                                             27тр
...

По клубным картам - как водится - скидки(5-10%), бонусы и прочие приятности.

Контакты:
Адрес: пр.Энгельса 109корпус6(пересечение Энгельса и Сикейроса)
http://spb-boost.ru/
http://vk.com/spb.boost
mechanix@spb-boost.ru

зы: Админы, перенесите в коммерцию плз.

[Atom]

17-е диски покрасить и выровнять есть чем?

[mechanix]

17-е диски покрасить и выровнять есть чем?

Можно, на территории есть отличная шинка(кто-т из клубней там был даже, не помню), прокатать могут они, но по их ценнику точно не скажу, не знаю.
А пескоструй+покраска вот ценник:
http://spb-boost.ru/viewtopic.php?f=9&t=584&sid=381476ee65a7d31651ee91bc1d8b4d4d

[Tom Cat]

Как на счет прошивки фордов?... За 3-5 тысяч за нормальную прошивку думаю многие бы с мондео-клуба подтянулись 

[Zoom]

Саня, 3-5 тысяч за прошивку... где такие цены видел?

[mechanix]

Саня, 3-5 тысяч за прошивку... где такие цены видел?

а в чем проблеммы?

[mechanix]

Как на счет прошивки фордов?... За 3-5 тысяч за нормальную прошивку думаю многие бы с мондео-клуба подтянулись 

По фордам есть варианты, скоро обновим инфу по прошивкам.

[mechanix]

обновили тему про  прошивки, полный список:
http://spb-boost.ru/viewtopic.php?f=15&t=11&sid=6ad6b120f27a86f4c43936acd4fe2e4e

[Sofit]

Есть рама от велосипеда, надо песочком ее и покрасить.
Сколько возьмете?

[mechanix]

Есть рама от велосипеда, надо песочком ее и покрасить.
Сколько возьмете?

Сделать можно, но по цене лучше по месту смотреть.

[Sofit]

Сделать можно, но по цене лучше по месту смотреть.

Когда можно подъехать?

[mechanix]

Когда можно подъехать?

Лучше позвонить и договорится  8(921)-958ЗЗ5O, Евгений.

[mechanix]

Картинки например варианты выпуска:

[Polyana]

примерный бюджет выхлопа на ауди а4?

[mechanix]

примерный бюджет выхлопа на ауди а4?

На жигули 63,5*1.5 труба, от турбины, получается около 20р., со всеми материалами. На ауде  нужно смотреть вживую,
Думаю примерно тоже самое +-.

[SloNicK]

А Сузуку SX4 прошить чё стоит? И что на выходе ожидать?

[mechanix]

А Сузуку SX4 прошить чё стоит? И что на выходе ожидать?

Количество прошивок постоянно увеличивается, не могу за всем уследить, так что лучше спрашивать здесь:
http://spb-boost.ru/viewtopic.php?f=9&t=11&sid=85a7c54de6f126c29c617c99a5cc542c
или http://vk.com/topic-21920911_25320206
а еще лучше звонить прямо Алексею +792I9Ч66972

[mechanix]

Пара качественных турбосов  по детским ценам

TD05-16G-7
TD06-20G-10.5

Субо и эво- фланцы соответственно:



http://spb-boost.ru/viewtopic.php?f=9&t=136&p=1406&sid=9e866b15c5755b805df9f92242599850#p1406

[mechanix]

Есть возможность изготавливать качественные H-Образные шатуны по вашим параметрам.  Цена комплекта из 4х шатунов ~12тр.
 

[Viper2ru]

Есть возможность изготавливать качественные H-Образные шатуны по вашим параметрам.  Цена комплекта из 4х шатунов ~12тр.
 

а гарантии какие что не дрыстнут унеся с собой мотор ?

[mechanix]

а гарантии какие что не дрыстнут унеся с собой мотор ?

Если мотор собираем мы, то какие угодно.

[mechanix]

Например шатуны на жигули, вес шатуна  520гр

[mechanix]

Обновление по интересным Гаррикам:
Garrett   Турбина GT2560R (1.6-2.5l, 200-330HP)   466541-5001S   466541-5001S   466541-5001S   3дня     29 000р.
Garrett   Турбина Nissan 200SX 2.0L 270HP    471171-5003S   471171-5003S   14411WF500   3дня        33 000р.
Garrett   Турбина GT2871R (1.8l-3l 280-460HP)   472560-5015S   472560-5015S   472560-5015S   3дня        36 000р.
Garrett   Турбина Saab 9000 2.3 200HP 90-98    465183-5008S   465183-5008S   911634    3дня        27 000р.
Garrett   Турбина GT3582R (2.0-4.5l, 400-600HP) 714568-5001S   714568-5001S   714568-5001S   есть      44 000р.
Garrett   Турбина GT2860RS (1.8-3,0l, 250-360HP)   739548-5001S   739548-5001S   739548-5001S   есть         34 000р.

Ну и в принципе много турбин  holset,borg warner  в наличие и на заказ.

[mechanix]

Любые фланцы как стандартные, так и по Вашим чертежам:

[Sofit]

кончился катализатор.
можно его отрезать и приварить вместо него пламягаситель .
сколько по деньгам.
машина рено сценик

[mechanix]

кончился катализатор.
можно его отрезать и приварить вместо него пламягаситель .
сколько по деньгам.
машина рено сценик

одна там лямбда или две ?

[Androne83]

Имеем вот такой Даунпайп

хотелось бы переварить его слегка, он сейчас 76 мм, от турбы будет вибанд, соответственно ему на вход надо вибанд (он есть вроде в комплекте с хаузингом), потом хочется сразу расширения до 100 мм и обратное сужение ближе к гофре + еще врезать в дауна сброс визгейта (он внешний), есть ли подобные гибы и порядок стоимости работы?

[mechanix]

Имеем вот такой Даунпайп
 
хотелось бы переварить его слегка, он сейчас 76 мм, от турбы будет вибанд, соответственно ему на вход надо вибанд (он есть вроде в комплекте с хаузингом), потом хочется сразу расширения до 100 мм и обратное сужение ближе к гофре + еще врезать в дауна сброс визгейта (он внешний), есть ли подобные гибы и порядок стоимости работы?

а вот это расширение-сужение, оно зачем? )))
сделать можно, нужно смотреть по месту, что, где какой вес-гейт, какая с него труба, куда врезать. материалы найдутся.  цены более чем гуманные )

[Androne83]

расширение ибо выход с турбы 76 а даун я хочу 100, по моему ничего другого тут не придумать, а сужение обартно на 76 - потом катбэк 76 идет

еще раз - инетерсен порядок цены, + свойства материалов, нержа? есть или нет такое на сотку? вест 44 мм

[mechanix]

расширение ибо выход с турбы 76 а даун я хочу 100, по моему ничего другого тут не придумать, а сужение обартно на 76 - потом катбэк 76 идет

еще раз - инетерсен порядок цены, + свойства материалов, нержа? есть или нет такое на сотку? вест 44 мм

смысла с точки зрения производительности в таком расширении нет никакого,   материалы  -  нержа,  варим аргоном - красиво.
по цене- работы тыщи на 3, остальное материалы.

[ANDREYKA]

смысл есть но незначительный

[mechanix]

смысл есть но незначительный

нет, никакого.  если только похвастаться в о дворе, но это так, к производительности не имеет отношения )

[ANDREYKA]

больше температура-больше расширение-требуется больший объём -в начале выпускного тракта температура выхл.газов больше чем в конце-для турбо чем толще тем лучше.
можно и 42мм поставит говоря ,что от 76мм пользы нет.
у меня 63мм было перешёл на 76мм давление само повысилось на 0.1 из-за этого.

[mechanix]

больше температура-больше расширение-требуется больший объём -в начале выпускного тракта температура выхл.газов больше чем в конце-для турбо чем толще тем лучше.
можно и 42мм поставит говоря ,что от 76мм пользы нет.

понял

[ANDREYKA]

нет, никакого.  если только похвастаться в о дворе, но это так, к производительности не имеет отношения )

[mechanix]

админы, а можно тему от дилетантов почистить ? ))

[ANDREYKA]

и от неучей тоже

[Sofit]

одна там лямбда или две ?

Одна вроде, но на всякий случай гляну завтра.

[EvgenSPb]

для тех кто читал только учебник по албанской физике)

http://www.tercelreference.com/tercel_info/turbo_exhaust_theory/turbo_exhaust_theory.html

для тех у кого учебник по англискому был тоже на албанском)

Теория турбо выхлопа

отрывок из поста Джея Каванау (Jay Kavanaugh) инженара по турбосистемам от Garret из топика Impreza.net.

Атмосферные ДВС: как многие из вас знают дизайн выхлопных систем атмосферников и турбированых двигателей преследуют разные цели. В атмо движках приоритет отдается скорости истечения выхлопных газов, что позволяет добиться продувки цилиндров. Так случилось, что для увеличения скорости газов надо уменьшать диаметр выхлопного коллектора, но слишком маленький диаметр приведет к росту противодавления (backpressure – давление которое противодействует истечению выхлопных газов из цилиндров). Противодаление — нежелательный побочный продукт так необходимой скорости газов. Слишком большой диаметр приведет к уменьшению скорости газов и пропадет эффект продувки цилиндров. Слишком маленький диаметр приведет к росту противодавления и убьет весь положительный эффект от продувки. Так что надо придерживаться золотой середины.
Для турбомоторов, забудьте обо всем что написано выше. Вам нужна высока скорость потока перед крыльчаткой турбины (то есть в коллекторе). Вы заметите, что окна турбо коллектора меньшего диаметра, чем у атмосферных автомобилей в две трети лошадиных сил от турбо машин. Идея в том что бы резко поднять скорость газов и заставить турбину крутиться как можно раньше. Получение более раннего турбоподхвата более эффективно чем играться с длинной выпускного коллектора для получения хорошей продувки. Продувка цилиндров не идет ни в какое сравнение с более ранним турбоподхватом. У тебя турбо: ты хочешь буст!). Но не делайте диаметр слишком маленьким иначе на верхах будет провал по мощности. За турбиной (после крыльчатки турбины) вам нужно как можно меньшее давление. Ни каких если, и, но. Прикрепите пылесос на выхлопную трубу если можете. (Шутка конечно, но смысл в том чтобы снизить давление после турбины насколько это возможно, вплоть до разряжения). Правило «Чем больше, тем лучше» полностью описывает требование к диаметру выхлопной трубы после турбины. Идея в том что чем ниже давление после турбины, тем эффективние используется давление выше турбины. Запомните, турбина работает из-за разницы давлений. И чем выше разница давления тем большее давление может создать турбина во впускном коллекторе. Так же понижения давления за турбиной улучшает отклик турбины позволяя её работать в более широком диапазоне оборотов.
Если сравнивать трубы 2.5 и 3 дюйма, тут все зависит от потока выхлопных газов или л.с.
Для 250 сил достаточно 2.5. Переход на 3 дюма не даст ничего, кроме более громкого выхлопа. 2,5 дюйма оптимально для 300 л.с. Для 400-450 3 дюйма уже идут до турбины.
Что касается геометрии выхлопа, после турбины будет конус с начальным диаметром равным диаметру выхода с турбины и конечный равен диаметру выхлопной трубы, угол расхождения стенок конуса 7-12 градусов. На многих дизельных турбинах подобный конус интегрирован в корпус турбины. Гиперболическое увеличение диаметра (как выход на духовой трубе) теоретически идеально, но я никогда такого не видел (и скорее всего не увижу, так как разницу между ним и конусным переходником вряд ли будет заметна). Поток от wastegate стоит полностью отделить от остальных выхлопных газов с помощью dumptube(труба которая прикручивается к вестгейту и выводит избыток давления в атмосферу не через основную выхлопную трубу.) Из-за стоимости и неэкологичности (ха-ха) это система редко встречается на уличных авто. Такую систему вы можете увидеть на гоночных машинах.
Если все-таки требуется объединить выход с вестгейта с выхлопной трубой то соединение следует делать на расстоянии 12-18 дюймов после турбины. Это минимизирует потери мощности турбины- введение потока от вестгейта нарушает поток идущий от турбины.
Сужение диаметра выхлопной трубы меньше оптимального значения очень плохая идея, но если надо то делайте его как можно дальше от турбины. Лучше всего не делать сужений вообще.
Так же, температура выхлопных газов после катализатора выше чем до, из-за изотермического окисления не сгоревших углеводородов в катализаторе. Таким образом, общие потери тепла (и рост давления) газа по мере его продвижения в выхлопной трубе не так заметны как кажется.
Другое о чем стоит помнить — это то, что продувка цилиндров имеете место быть там где потоки выхлопных газов из разных цилиндров сливаются вместе (то есть в выхлопном коллекторе). Не существует такой вещи как продувка цилиндров за турбиной и следовательно незачем пытаться увеличить скорость потока, это лишь приведет к возрастанию противодавления.
Еще вы можете (кроме выбора правильного диаметра трубы) уменьшить противодавление избегая: сплющеных-согнутых труб, маленьких радиусов изгибов (делайте трубу настолько прямой на сколько это возможно), ступенчатого изменения диаметра, сварок по не перпендикулярным разрезам, используйте катализаторы с низким сопротивлением потоку (или пламягасители, мы ведь в России, нам пох на экологию. Прим. Переводчика) и прямоточные глушители.
Абзац пропущен из-за не актуальности.
Выпускной коллектор лучше всего делать равнодлинным и как можно короче, это улучшит отклик на педаль газа, но изготовить такой коллектор достаточно сложно.

Вот упрощенный пример того как выхлоп большего диаметра влияет на турбомоторы:

Скажем, у вас турбо работает при соотношении давления (так называемый коэффициент расширения) 1,8:1. И у вас есть выхлоп малого диаметра за турбиной, который создает 10 psig противодавления. (1 psig = 6894,757 Па). Противодавление которое ощутит двигатель перед турбиной будет:
(14.5 +10)*1.8 = 44.1 psia = 29.6 psig
Здесь турбина добавила 19,6 psig давления к общему значению.

Теперь вы установили правильный по размеру выхлоп создающий низкое противодавление. Та же турбина, то же давление и все остальное, но противодавление 3psig. В этом случае двигатель ощущает лишь 17 psig противодавления. И турбина добавляет только 14psig. Это на 5,6 psig меньше чем в предыдущем случае.
В этом примере вы увидели как снизилось противодавление на 12,6 psig, когда была поставлена правильная выхлопная труба. Это снижение противодавления и есть то откуда двигатель берет свою мощь.
Вот почему выхлоп большего диаметра делает разницу такой большой между одинаковыми турбо машинами — турбина связана с противодавление через коэффициент расширения.
По этой же причине большие турбины выдают больше мощности при том же уровне противодавлние — они используют меньший коэффициент расширения.
Как вы могли заметить, негативный эффект от использования слишком узкого выхлопа (2,5 дюйма для 350 лошадей) будет очень зависеть от подгонки. При одинаковом уровне мощности маленькая турбина будет более чувствительная к противодавлению чем большая.

[ANDREYKA]

EvgenSPb
все правильно изложено.
только думаю ,что лютые -тюненгёры "профессионалы" в это не поверят

[EvgenSPb]

написано то правильно) и если читать внимательно, то любые за ужения трассы выхлопа после улитки---противопоказаны)
что в цитате Джея, что в учебнике физики) 
Где вы секретную албанскую инфу взяли, что расширить трассу после ули, а потом заузить--правильно и хорошо?

[Yurz]

получится подобие выбитой баклуши катализатора - шуму добавит, а значит и лишних завихрений, что обязательно скажется на противодавлении, а это в свою очередь потянет и спул, вернее, отдалит спул.

[Androne83]

написано то правильно) и если читать внимательно, то любые за ужения трассы выхлопа после улитки---противопоказаны)
что в цитате Джея, что в учебнике физики) 
Где вы секретную албанскую инфу взяли, что расширить трассу после ули, а потом заузить--правильно и хорошо?

в твоей же статье написано как я хочу сделать, конусное расширение после улитки до 100, на 100 пройдут 2 изгиба и уже на спрямленном участке катбэка перейдет в 76 и до заднего бампера, все по албанской ссылке

я не собираюсь делать расширение а потом сразу сужение, 100-ка дойдет до прямолинейного участка выхлопа.

спулится будет раньше из-за разницы давлений

[mechanix]

Да как угодно, информация о полезности такой затеи изложена выше. Эффективность всего выпуска будет мерятся по самому узкому месту. Хочется спул по-раньше в первую очередь нужно думать о конфиге мотора и допустим о параметрах улитоса, коллектора в конце-концов.

[EvgenSPb]

в твоей же статье написано как я хочу сделать, конусное расширение после улитки до 100, на 100 пройдут 2 изгиба и уже на спрямленном участке катбэка перейдет в 76 и до заднего бампера, все по албанской ссылке

я не собираюсь делать расширение а потом сразу сужение, 100-ка дойдет до прямолинейного участка выхлопа.

спулится будет раньше из-за разницы давлений

"угол расхождения стенок конуса 7-12 градусов" от улитки..не более, т.к. будет сильно падать скорость потока газов. Делать трассу больше чем "необходимо" для расчётной мощности--тоже бессмысленно)
Делая расширение с 70мм до 100мм..и через метр заужая до 76мм, вы создадите "карман"..скорость потока в этом кармане будет падать, а давление расти.
Я не в силах ещё более простыми словами объяснить) ну это и не моя работа..

Сделать можем всё что угодно) хотите расширить--расширим..хотите заузить--ноу проблем)
да хоть новый даунпайп изобразим) желание клиента--закон)

[speedster]

Любые фланцы как стандартные, так и по Вашим чертежам:

 

чопачом хоккейсмячом?
1.нужен фланец из люминя, к голове , 4 цилиндра . толщина - 12+-мм . чертеж будет .
2.сход 4-1 отдельно ? для турбоколлектора, примерно как на фото .

[mechanix]

чопачом хоккейсмячом?
1.нужен фланец из люминя, к голове , 4 цилиндра . толщина - 12+-мм . чертеж будет .
2.сход 4-1 отдельно ? для турбоколлектора, примерно как на фото .

сделаем, нужно чертеж и название материалов(алюминь тоже разный бывает) для фланца и схода, от этого будет зависеть ценник.

[mechanix]

например, тормоза Вилвуд -  продажа, изготовление пш, установка на авто.
инфо тут

[mechanix]

Garrett   Турбина GT2560R (1.6-2.5l, 200-330HP)   466541-5001S   466541-5001S   466541-5001S   3дня     29 000р.
Garrett   Турбина Nissan 200SX 2.0L 270HP    471171-5003S   471171-5003S   14411WF500   3дня        33 000р.
Garrett   Турбина GT2871R (1.8l-3l 280-460HP)   472560-5015S   472560-5015S   472560-5015S   3дня        36 000р.
Garrett   Турбина Saab 9000 2.3 200HP 90-98    465183-5008S   465183-5008S   911634    3дня        27 000р.
Garrett   Турбина GT3582R (2.0-4.5l, 400-600HP) 714568-5001S   714568-5001S   714568-5001S   есть      44 000р.
Garrett   Турбина GT2860RS (1.8-3,0l, 250-360HP)   739548-5001S   739548-5001S   739548-5001S   есть         34 000р.

http://spb-boost.ru/viewtopic.php?f=9&t=591&sid=4032b0b989a7b6001cb22fac8cef073e#p1409

[genche]

TLC200 дызель. Чип+выхлоп чепачем под ключ?
Сколько сил обещаете? С замером ДО и ПОСЛЕ возможно?

[Газовод™]

TLC200 дызель. Чип+выхлоп чепачем под ключ?
Сколько сил обещаете? С замером ДО и ПОСЛЕ возможно?

А у меня спросить не ололо что ли?

[genche]

А у меня спросить не ололо что ли?

Спрашиваю, рассказывай в личко)

[mechanix]

TLC200 дызель. Чип+выхлоп чепачем под ключ?
Сколько сил обещаете? С замером ДО и ПОСЛЕ возможно?

К сожалению я не могу знать за все прошивки, они постоянно обновляются, добавляются.

+79219466972--Алексей

Или на форуме или вконтакте, там есть спец.темы.

[genche]

т.е. конкретного ответа тут не будет?
тогда спасибо. потом, в случае чего, бегать искать Алексеев по форумам и контактам не очень хочется 

[mechanix]

т.е. конкретного ответа тут не будет?
тогда спасибо. потом, в случае чего, бегать искать Алексеев по форумам и контактам не очень хочется 

там прошивок несколько сотен и постоянно обновляется инфа, так что в данном случае - лучший способ связаться с настройщиком напрямую.

[genche]

там прошивок несколько сотен и постоянно обновляется инфа, так что в данном случае - лучший способ связаться с настройщиком напрямую.

Забавно, Алексей сказал, что у тоепты очень серьезная защита и чип никто делать не умеет      

[mechanix]

Забавно, Алексей сказал, что у тоепты очень серьезная защита и чип никто делать не умеет      

Видимо так и есть.

[genche]

Видимо так и есть.

В смысле?
Их чипуют как пирожки горячие.

[mechanix]

В смысле?
Их чипуют как пирожки горячие.

ну так а то,  это как  у двигателя Абдулаева сж=23, а компрессия 40.

[mechanix]

Титановые тарелочки клапана

http://spb-boost.ru/viewtopic.php?f=9&t=1069&p=2634&sid=f85a367640b0ba8b4987bd93cf04e8a4#p2634

[mechanix]

Теперь мы сотрудничаем с  http://clubturbo.ru соответственно любые товары по клубным ценам и ниже.

[mechanix]

Набор мощнейших шатунов на Хонду например:

[mechanix]

Появился правильный софт для правильных мозгов. Теперь точнейшая настройка любых моторов на январе, в том числе 6-горшковых!!!

[Unnamed]

Holset hx30,35 почем для народа ?)

[mechanix]

Holset hx30,35 почем для народа ?)

Их там миллион разных. Есть партнамберы?

[Unnamed]

Партнамберов нема
В каталогах не разобрался толком
hx35 интересует больше, знаю что горячка 12см

если у вас есть понятный каталог, поделитесь пожалуйста

[mechanix]

http://spb-boost.ru/viewtopic.php?f=9&t=591&sid=6fffab925ed2efb0f6ef2a64fce86011#p3548
обновление по гаррикам, те что в наличие.

[mechanix]

Партнамберов нема
В каталогах не разобрался толком
hx35 интересует больше, знаю что горячка 12см

если у вас есть понятный каталог, поделитесь пожалуйста

В холсетах не разбираюсь,то что есть отписал в лс.)

[mechanix]

Приоткрыли магаз, постепенно будет дополнятся всяким
http://spb-boost.ru/magazin/
пока так.

[mechanix]

У нас появились будильники Depo. За свои деньги показывают весьма прилично. Из наличия пока
http://spb-boost.ru/magazin/index.php?route=product/category&path=65_70
вот. Скоро приедет еще, на заказ доступны любые модели отсюда http://www.deporacing.com/

[mechanix]

[Sofit]

У вас когда нибудь трубку берут?