F-1. Этап 2. Малайзия, Сепанг. 24.03.2013

[Shady]

Общая информация
Трасса Сепанг

Дата гонки: 24 марта 2013
Название трека: Sepang International
Количество кругов: 56
Длина круга: 5,543 км
Общая дистанция: 310,408 км
Рекорд круга: 1:34,223 - Хуан-Пабло Монтоя (2004)

Население страны: 28,310 млн человек
Денежная единица: малазийский ринггит
Первое Гран При: 17.10.1999 год
Часовой пояс: GMT+8

Язык: малайский, английский, китайский
Религия: ислам, буддизм, идуизм, христианство


Трансляции на канале и на портале
Практика: 22 марта, 05.55 и 09.55, 23 марта, 08.55
Квалификация: 23 марта, суббота 11.50
Гонка: 24 марта 11.45

[Shady]

Дэдлайн: 23 марта, суббота. В 12.00

[Shady]

Понеслась!

[Shady]

http://vk.com/feed?z=video100748229_164704029%2Fc38e429a45fc69ccfd

[DIGWEED]

Гонка:

1. Феттель
2. Алонсо
3. Райкконен
4. Уэббер
5. Росберг
6. Хэмилтон
7. Сутиль
8. Перес
9. Масса
10. Гросжеан

Квала: Райкконен
Бест лап: Феттель
Тим: РБР Рено
Пилот: Хэмилтон

[StUrM]

1.Феттель
2.Райкконен
3.Алонсо
4.Масса
5.Уэббер
6.Хэмилтон
7.Росберг
8.Сутил
9.Грожан
10.Баттон

Квала: Райкконен
Бест лап:  Райкконен
Тим: РБР Рено
Пилот: Алонсо

[Colin]

Гонка:
1. Феттель
2. Хэмильтон
3. Алонсо
4. Уэббер
5. Баттон
6. Райкконен
7. Масса
8. Росберг
9. Сутиль
10. Гросиан

Квала: Феттель
Бест лап:  Алонсо
Тим: РБР Рено
Пилот: Баттон

[Shady]

Гонка:
1. Алонсо
2. Райкконен
3. Феттель
4. Масса
5. Уэббер
6. Хэмильтон
7. Сутиль
8. Росберг
9. Баттон
10. Перес

Квала: Феттель
Круг: Алонсо
Команда: Феррари
Пилот: Перес

[Tom Cat]

Проспал   

[Shady]

Проспал   

Дык делай прогноз. Я принимаю, но со штрафами. Читай регламент, оло-лошка... 

[Shady]

Гран-при Малайзии. Квалификация
Арена: Международный автодром Сепанг (Куала-Лумпур, Малайзия)
23 марта 2013 года, суббота. 12:00 мск
Окончено

 
Результаты:
Место      Имя   Команда   Результат   Отставание   Комментарий   Очки
1      Себастьян Феттель   Red Bull Racing   1:49.674   +0.000   13   
2      Фелипе Масса   Scuderia Ferrari   1:50.587   +0.913   15   
3      Фернандо Алонсо   Scuderia Ferrari   1:50.727   +1.053   14   
4      Льюис Хэмилтон   Mercedes   1:51.699   +2.025   15   
5      Марк Уэббер   Red Bull Racing   1:52.244   +2.570   14   
6      Нико Росберг   Mercedes   1:52.519   +2.845   14   
7      Кими Райкконен   Lotus   1:52.970   +3.296   12   
8      Дженсон Баттон   McLaren Mercedes   1:53.175   +3.501   14   
9      Адриан Сутиль   Force India   1:53.439   +3.765   12   
10      Серхио Перес   McLaren Mercedes   1:54.136   +4.462   16   
11      Ромен Грожан   Lotus   1:37.636       7   
12      Нико Хюлькенберг   Sauber   1:38.125       12   
13      Даниэль Риккиардо   Scuderia Toro Rosso   1:38.822       12   
14      Эстебан Гутьеррес   Sauber   1:39.221       14   
15      Пол ди Реста   Force India   1:44.509       10   
16      Пастор Мальдонадо   Williams   1:37.867       10   
17      Жан-Эрик Вернь   Scuderia Toro Rosso   1:38.157       8   
18      Валттери Боттас   Williams   1:38.207       7   
19      Жюль Бьянки   Marussia   1:38.434       8   
20      Шарль Пик   Caterham   1:39.314       6   
21      Макс Чилтон   Marussia   1:39.672       8   
22      Гидо ван дер Гарде   Caterham   1:39.932       6   
* Указано время Пастора Мальдонадо в сегменте Q1, так как во втором сегменте зачётного времени он не показал.

[Tom Cat]

Гонка:
1. Феттель
2. Хэмильтон
3. Масса
4. Сутил
5. Райконнен
6. Алонсл
7. Грожан
8. Уэббер
9. Ди Реста
10. Баттон



Команда: Феррари
Бест лап: Хэмильтон
Пилот: Ди Реста


 Даже интересно сколько со штрафами останется

[DIGWEED]

РБР и Мерсы  - красавцы) а Алонсо - лопух:)

[Colin]

Алонсо лох ацкий))

[Tom Cat]

Правильно комментаторы сказали - таких несчастных лиц на подиуме еще не было...
Куда делись 4 секунды превосходства Веббера? Какого ему поставили жесткую резину? Мог бы быть первым.
Хэмильтон подиума не заслужил, и он это тоже знает. То что у него не было топлива - не показатель почему команда приказала Росбергу откровенно остановиться.

Алонсо откровенно жаль, люзер не он - а команда что не сказала ему сразу заезжать. Им явно было лучше видно что спойлер может отвалиться.

Про Сутиля с Ди Простой вообще молчу, в кои-то веки могли что-то показать.

[BoZ]

ну на подиуме Марк же сказал что мотор в эко режим все дела,  а тут Фетиль  подъебал , не красиво
Росберг тоже бедолага.  Хамильтон думается побыстрее его, но видимо не в это раз, а то что у него там что то закончилось или неработало, это его проблемы, но он и сам это знает на подиуме чото там даже спизданул.
Алонсо конечно жаль, хорошо хоть в стену не приехал.

Отдельный прикол Хамильтона с заездом в МакЛарен думется еще не раз всмомнят , отжег вобщем.

[DIGWEED]

Ну и правильно) Давно пора все эти тактические эконом-режимы отменить. 

Вообще, все эти страдания Уэббера напоминают футбол, когда команда не выиграла из-за какой-нибудь судейской ошибки.

Победа и эконом-режим не сочетаются.

[speedster]

краткий обзорец может кто написать\выложить? а то смотреть некогда(

[DIGWEED]

ФЕТТЕЛЬ ОТСТУПИЛ ОТ КОМАНДНЫХ ИНТЕРЕСОВ

После проведения четвёртых пит-стопов Марк Уэббер занимал первое место, Себастьян Феттель второе, "Мерседесы" остались позади, и Кристиан Хорнер распорядился беречь шины, прекратить борьбу и сохранять позиции до финиша. Австралиец так и поступил, включив режим "мульти21", подразумевающий переход мотора в более щадящий режим.

Феттель решил по-своему и совершил обгон, который обречён стать одним из самых обсуждаемых манёвров всего сезона. Немец активно оказывал давление на австралийца, не унимался и в итоге обогнал напарника, услышал от команды про "глупые" действия и был таков. Особый отпечаток на происшествие наложил более ранний радиообмен с командой, когда после двух пит-стопов Себастьян ехал позади Уэббера и сказал по радиообмену: "Марк едет слишком медленно, уберите его с дороги". Немец отчётливо сказал "Марк", предположения о том, что на самом деле Феттель имел в виду круговую "Марусю", неверны – в качестве подтверждения можете найти запись радиообмена на просторах Интернета.

Гром разразился после финиша. Сначала Марк недовольно напоминал Себастьяну про режим "мульти21" перед церемонией подиума (которая, к слову, получилось весьма своеобразной – среди трёх призёров не было ни одного довольного лица), а потом наступил черёд ставших традиционными интервью. Зная прямолинейность Марка, многие затаив дыхание ждали, когда Мартин Брандл даст слово австралийцу.

"После заключительного пит-стопа команда сообщила мне, что борьба окончена, мы сбавили обороты двигателя и просто ехали до финиша, — Уэббер сразу перешёл к делу. – Я тоже хотел гоняться, но команда приняла решение, которое всегда обговаривается перед стартом гонки: надо следить за шинами и привести машины к финишу. Но Себастьян принял другое решение, и его снова будут защищать, его всегда покрывают. Я был удивлён его атакой, так как уже сбавил обороты двигателя и просто берёг шины, когда он начал атаковать. Я недоволен исходом гонки".

Впрочем, ни о какой протекции в отношении Феттеля речи нет. Хорнер буквально сказал, что немец поставил личные интересы выше командных, что недопустимо. Даже патрон "Ред Булл" Хельмут Марко, который уже не первый год восхваляет Себастьяна и не упускает возможности напомнить о том, что Уэббер ему не уровень, признал, что Феттель поступил некорректно. "Ситуация вышла из-под контроля. Схлестнулись два альфа самца, они боролись колесо-в-колесо и не слышали уже никаких сообщений по радио, ничего не воспринимали", — приводит слова Марко Speedweek.

Сам Феттель поспешил извиниться перед Уэббером на пресс-конференции после гонки, назвал себя "паршивой овцой", но объяснения со стороны Себастьяна были весьма странные – мол, он неправильно истолковал указания команды.

"Главным уроком для меня стало то, что надо было вести себя иначе. Мы обговариваем подобные вещи, но в гонке я не совсем понял ситуацию, иначе не стал бы идти на такой риск. Когда я снял свой шлем и увидел, что Марк явно недоволен, поговорил с ним, и он сразу сказал мне всё прямо.
Уэббер заявил, что отправится в Австралию, где попробует "подлечить" своё состояние, и неизвестно, что он имел ввиду. Особенно после слов о том, что на последних кругах в его голове пронеслось много мыслей – возможно, австралиец всерьёз задумался об уходе из команды.

В этот момент меня пробило, словно молнией. Не могу сказать, что испытываю сейчас гордость", — приводит слова Феттеля официальный сайт Формулы-1.

Не все принялись критиковать чемпиона. Довольно многие придерживаются мнения, что немец всё сделал правильно, так как бороться надо до конца – их не смущает тот факт, что Уэббер и рад бороться, но он-то последовал наказу команды и сбавил обороты двигателя, так что мощность мотора просто не позволяла оказать достойное сопротивление.

"На месте Феттеля я бы сделал всё то же самое, отдал всё для победы, — рассказал австрийский гонщик Алекс Вурц в интервью Motorsport-Magazin. – Всё зависит от ситуации в команде, от контрактов, но при борьбе за победу надо выкладываться полностью. Но вот своими словами о том, что Уэббер слишком медленный, и его надо пропустить, Себастьян забил гол в свои ворота".

Руководству "Ред Булл" предстоит непростая работа с пилотами в трёхнедельной паузе до следующего этапа – Уэббер заявил, что отправится в Австралию, где попробует "подлечить" своё состояние, и неизвестно, что он имел ввиду. Особенно после слов о том, что на последних кругах в его голове пронеслось много мыслей – возможно, австралиец всерьёз задумался об уходе из команды. Как бы то ни было, учитывая непростую историю взаимоотношений Марка и Себастьяна, которая видела много разных событий – и аварию в Турции 2010-го, и переставленное антикрыло в Великобритании, очень метко высказался комментатор Sky Sports Мартин Брандл: "У "Ред Булл" теперь огромные проблемы. В следующий раз, когда возникнет такая ситуация, их гонщики будут на первом и втором местах, и они попросят прекратить борьбу за несколько кругов до финиша, Марк не будет никому верить. Он не будет верить их словам и продолжит бороться".

РОСБЕРГ ПЕРЕЧИТЬ БРАУНУ НЕ СТАЛ

Диаметрально противоположная ситуация сложилась в "Мерседесе". Нико Росберг на заключительной стадии гонки был явно быстрее своего напарника Льюиса Хэмилтона. Как рассказал британец после гонки, он слишком агрессивно старался удержаться за "Ред Булл" в первой половине заезда, в связи с чем ему достаточно рано пришлось перейти в режим экономии топлива, а на последних кругах нужно было заодно и беречь шины.

Росберг несколько раз просил санкции со стороны команды на обгон Хэмилтона, периодически показывал, что он быстрее и демонстрировал намерение манёвра, но затем вынужден был сбрасывать газ. Росс Браун несколько раз терпеливо объяснил Нико, что Льюис тоже может ехать быстрее (что, впрочем, сомнительно после слов Хэмилтона о необходимости беречь шины и топливо), но главная задача команды – довести обе машины до финиша гонки и набрать необходимые очки.

"Мы попросили Льюиса и Нико сохранять позиции, и оба пилота с уважением отнеслись к этой просьбе. Нико было нелегко, и я абсолютно ожидал, что он будет разочарован, но теперь у нас есть машина, с которой мы можем бороться, и впереди будет много возможностей добиться хороших результатов в этом сезоне", — сказал после гонки Браун. – "Нам нужно сконцентрироваться на сохранении темпов развития, но мы можем гордиться нашим первым подиумом сезона. Спасибо всем на трассе и на базе за их отдачу и упорную работу".

Росберг не стал идти по стопам Феттеля и перечить командным указаниям, решив соблюдать субординацию и не рисковать обгоном, хотя, вероятно, вполне мог попытаться обогнать напарника. Хэмилтон на подиуме был не слишком радостным, и открыто сказал, что третьего места больше заслуживал Нико.
Маленькие и юркие с высоким клиренсом — готовимся к сугробам
Идеальные авто для зимних выездов за город

"Конечно, для меня стала разочарованием необходимость сохранять позицию, но я понимаю решение команды обезопасить наши места и удостовериться, что обе машины доедут до конца и покажут сильный результат — особенно в свете того, как непросто нам было прежде", — подчеркнул Росберг.

Тем не менее даже с учётом соблюдения Росбергом приказов не всем было понятно его поведение. По ходу заключительных кругов его просили не нервировать Хэмилтона, и бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард в эфире BBC подчеркнул, что немцу стоило сбросить газ, чтобы беречь мотор. "С учётом того, что им надо использовать один двигатель в нескольких гонках, я не понимаю, почему он продолжал гнать вперёд, когда им чётко сказали сохранять позиции".

В Малайзии мы стали свидетелями двух подходов к реализации командной тактики – один гонщик нарушил договорённости, не стал церемониться с напарником и вырвал победу, другой смиренно дышал партнёру по команде в затылок и остался без подиума. Ближайшие дни все только и будут обсуждать события в "Ред Булл" и "Мерседесе", но главную мысль высказал Вурц. "Больше всего эти события заденут болельщиков. Не только сердца фанатов Хэмилтона или Росберга, но каждого болель

[Shady]

Я бы так ознаменовал. Феррари лохи! Подставили Алонзу. Феттель "папинькин сынок"... Мерсы Хороши.

[Shady]

Гран-при Малайзии. Гонка (56 кругов, 310.408 км)
Арена: Международный автодром Сепанг (Куала-Лумпур, Малайзия)
24 марта 2013 года, воскресенье. 12:00 мск
Окончено


Результаты:
Место      Имя   Команда   Результат   Отставание   Комментарий   Очки
1      Себастьян Феттель   Red Bull Racing   1:38:56.681   +0.000   Grid: 01   25
2      Марк Уэббер   Red Bull Racing   +4.298       Grid: 05   18
3      Льюис Хэмилтон   Mercedes   +12.181       Grid: 04   15
4      Нико Росберг   Mercedes   +12.640       Grid: 06   12
5      Фелипе Масса   Scuderia Ferrari   +25.648       Grid: 02   10
6      Ромен Грожан   Lotus   +35.564       Grid: 11   8
7      Кими Райкконен   Lotus   +48.479       Grid: 10   6
8      Нико Хюлькенберг   Sauber   +53.044       Grid: 12   4
9      Серхио Перес   McLaren Mercedes   +1:12.357       Grid: 09   2
10      Жан-Эрик Вернь   Scuderia Toro Rosso   +1:27.124       Grid: 17   1
11      Валттери Боттас   Williams   +1:28.610       Grid: 18   
12      Эстебан Гутьеррес   Sauber   +1 круг       Grid: 14   
13      Жюль Бьянки   Marussia   +1 круг       Grid: 19   
14      Шарль Пик   Caterham   +1 круг       Grid: 20   
15      Гидо ван дер Гарде   Caterham   +1 круг       Grid: 22   
16      Макс Чилтон   Marussia   +2 круга       Grid: 21   
17      Дженсон Баттон   McLaren Mercedes   +3 круга       Grid: 07   
18      Даниэль Риккиардо   Scuderia Toro Rosso   +5 кругов       Grid: 13   
19      Пастор Мальдонадо   Williams   DNF (46-й круг)       Grid: 16   
20      Адриан Сутиль   Force India   DNF (28-й круг)       Grid: 08   
21      Пол ди Реста   Force India   DNF (23-й круг)       Grid: 15   
22      Фернандо Алонсо   Scuderia Ferrari   DNF (2-й круг)       Grid: 03   
Лучший круг: Серхио Перес — 1:39.199 (56-й круг)
* Кими Райкконен (7-й в квалификации) потерял три места на старте за блокировку Нико Росберга в квалификации.

[DIGWEED]

А таблычко все равно ждем:)))

[Shady]

А таблычко все равно ждем:)))

Курите пока.  На след. неделе будет.

[Tom Cat]

Хэмильтон
Феттель
Веббер
 Райконнен
Алонсо
Масса
 Грожан
Сути л
Ди Реста
 Баттон

 Команда ред было
Лап феттель
 Пилот ди реста

[DIGWEED]

Тема соседняя)))