Отдельный выход от встроенного вестгейта

[Yurz]

Речь о встроенном вестгейте.
Насколько важно отводить отдельной трубкой подальше от выхода из крыльчатки? Что дает разделение этих газов (тех что через крыльчатку и тех, что из калитки)?
Чет гуглил, ничего толком не нагуглил, да и в инете последнее время слишком много "профессионалов", готовых отвечать на любые вопросы.

[ilja]

при открытии калитки газы сталкиваются в аутлете, и повышается давление. за счет этого выход газов затрудняется. турбина быстрее останавливается из-за падения разности давляков.

при отводе отдельно или вводе трубы в основную через какое-то расстояние (от 1м), давляк перераспределяется равномернее, газы уже сжаты и разогнаны (вместо высокого давляка и низкой скорости - низкий давляк и высокая скорость) каждый поток в своей трубе, кроме того имеет место эффект-вместе просто высасывают друг друга как в пульвелизаторе.

очевидно менее нагруженый режим работы турбины - через нее  проходит примерно одинаковый поток газа и давляк за ней не скачет сильно, с другой стороны газы на выходе не попадают сразу в расширение снижая скорость, а потом обратно забиваясь в трубу аутлета, а проходят через горячую часть сплошным равномерным потоком.

также есть плюс более равномерного отвода температуры

[ANDREYKA]

чем больше температура тем больше объём зачем занимать объём не рабочим(лишним )газом вот и его отводят либо через определённое расстояние (уменьшив его температуру)или вообще в атмосферу. имхо

[Yurz]

теория, вобщем, ясна, но мысль была такая - надо ли оно моему моторчику от газонокосилки при выхлопе 2.5" от турбы и до заднего бампера, будет ли разница?

Уточню, объем 1.3, давка 1.5, обороты до 8000. Диаметр выпускных окон 36мм, внутренний диаметр раннеров 34мм, коллектор равнодлинный.

[Yurz]

следующий вопрос
Как лучше разделить газы при вот такой конфигурации камеры после клыльчатки?

[ilja]

Приварить к фланцу с этой стороны стенку из кусочка трубы

[Yurz]

вот ТАК, только с заходом в турбину, да?

[ilja]

ну да, только тут еще коротковато имхо до места соединения. гуру говорили надо метр-полтора до ввода.

на моем фланце была перемычка на нем самом и как бы две дырки вместо одной большой - к перемычке и приварили

[Yurz]

ну да, на ниссаноподобные фланцы такое делают
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1211402001277/402?size=s
 у меня получается калитка очень близко к "рупору" после крыльчатки. Ну да ладно - прорвемся, куле.

ну да, только тут еще коротковато имхо до места соединения. гуру говорили надо метр-полтора до ввода.

а если вообще в атмосферу скидывать с калитки - жесть как громко будет?

[ANDREYKA]

вот на зсгте.
говорят громко)
если городской мобиль то в выпуск если корч то в атмосферу(что проще и лучше)

[ilja]

прилично громко. особенно когда ровно едешь по своим делам не топишь по городу - гул пипец...

[ANGEL]

прилично громко. особенно когда ровно едешь по своим делам не топишь по городу - гул пипец...

Хммм , у меня стоял внешний вестгейт и травил в атмосферу. Слышно его было не сильно ....штурм может поправит. Если ехать спокойно , то гейт вообще не слышно было.

[3ACADA]

прилично громко. особенно когда ровно едешь по своим делам не топишь по городу - гул пипец...

Илья, ты ездил с внешним гейтом?

[3ACADA]

следующий вопрос
Как лучше разделить газы при вот такой конфигурации камеры после клыльчатки?

Как показали лабораторные опыты - максимальная мощность на субе для сток-турбо получается с даунпайпом без воронки - т.е. как на стоке - когда калитка упирается в площадку, а за крыльчаткой во фланце круглая труба 3", т.е. не совсем оптимальная в теории конструкция.

У инвидиа для субы сделано так(даун с воронкой, на 2л моторе дает очень ощутимый приход в спуле и его плавнсти, на 2.5 - поиг все):

[StUrM]

Хммм , у меня стоял внешний вестгейт и травил в атмосферу. Слышно его было не сильно ....штурм может поправит. Если ехать спокойно , то гейт вообще не слышно было.

Ага, хотел сам написать, что было тихо и комфортно, тока приятный звук выдувал из под машины пыль )))

[Yurz]

У инвидиа для субы сделано так(даун с воронкой, на 2л моторе дает очень ощутимый приход в спуле и его плавнсти, на 2.5 - поиг все):

т.е. мне (с еще меньшим объемом) тем более надо делать с воронкой или вести отдельно хотя бы до первого поворота...

Как показали лабораторные опыты - максимальная мощность на субе для сток-турбо получается с даунпайпом без воронки - т.е. как на стоке - когда калитка упирается в площадку

да, у меня как раз так и было, и на площадке остался след от упирающейся калитки (калитка до конца не открывается, а только на 45гр примерно).
Странно, что максимальная мощность при такой неправильной аэродинамике.

[3ACADA]

т.е. мне (с еще меньшим объемом) тем более надо делать с воронкой или вести отдельно хотя бы до первого поворота...

Да фиг его знает) Вам же гонять, а не ездить. У себя, когда на 2л субе поменял сток 2.5" даун с выбитым катом на правильный 3" с воронкой - в мощи особого прихода не понял, зато низы и середина стали оччень жирными и выход на буст без пинка как раньше, расход в городе, соответственно упал, крутить как раньше необходимости не стало. И на приоткрытой калитке машина вполне нормально катилась.

да, у меня как раз так и было, и на площадке остался след от упирающейся калитки (калитка до конца не открывается, а только на 45гр примерно).
Странно, что максимальная мощность при такой неправильной аэродинамике.

да ничего странного - педаль в пол, калитка закрыта, сразу за крыльчаткой - жирный канал правильного сечения, никаких завихрений, последующих сужений и прочего.

[ilja]

педаль в пол - никак не соответствует закрытой калитке. там хрен знает что с ней творится в этот момент. даже не померить нормально. только если турба мелкая совсем очевидно что закрыта.

я ездил с описаной конструкцией выход от вестгейта наружу после 1м трубы 42мм. орет сильно. половина выхлопа как бы без глушака. очевидно, кстати, что никакая перемычка на 100% газы не разделит, и часть будет хреначить наружу без глушака даже на холостых - что у меня наблюдалось при прогреве - звук соседей будил отлично.

что на внешнем вестгейте не знаю - есть подозрение что и устройство у него немного разное...

[Yurz]

Да фиг его знает) Вам же гонять, а не ездить.

ну пока не определился, вроде и ездить надо, и терять особо не хоцца 

[shmel-jr]

следующий вопрос
Как лучше разделить газы при вот такой конфигурации камеры после клыльчатки?

на ибее видел фланец с перемычкой (давно это было). стоит около 15$

[Yurz]

Фланцев можно вырезать каких угодно.

По результатам мозгового штурма - будет заведена трубка-конус прямо в выход из крыльчатки, так точно все газы будут идти отдельно, и потерь по идее будет минимум на своде.