Гренобль - Барселона. Май 2012.

Этот рассказ о том, как сначала я с группой товарищей с рабочим визитом посетил город Гренобль на юго-востоке Франции.
А затем отправился в индивидуальный отпуск в испанский город Барселона.

Наша компания сотрудничает с несколькими французскими производителями, поэтому время от времени, мне приходится (~~как это все заебало~~)
ездить в разные части Лягушатника с целью ознакомления с новыми образцами оборудования. Ну это, естественно,
официальная версия для протокола... В этом рассказе ни слова не будет о работе, потому что ~~на самом деле я нихуя не делал~~
я не хочу вас загружать техническими терминами и скучными фотографиями.

Итак, в поездку со мной поехал мой сотрудник и еще пара знакомых, которые по странному стечению жизненных обстоятельств
работают в смежной области.

Итак, первым пунктом маршрута должен был стать город Гренобль, однако прямых рейсов в такую глушь не существует.
Убив два дня на поиск оптимальной схемы, было принято лететь через Хельсинки в Женеву, а там брать на прокат какое-нибудь ведро
класса Бэ, ибо от Женевы до Гренобля рукой подать - всего около 130 км.

Не буду рассказывать, как мы летели и тупили в Хельсинки, ничего необычного, сделаю монтаж.

Итак, мы в Женеве. Аэропорт Женевы имеет два выхода - на французскую и на швейцарскую сторону (граница проходит прямо по взлетной полосе). На французской стороне снять тачку на 10 евро в сутки дешевле.

Нам досстался чудесный яркосиний почтиновый (2600 км на одометре) Citroen C3 на автомате в топовой комплектации Exclusive.

Я неудовлетворен динамическими характеристиками предложенного автомобиля.

Внимание! Внимание! Впереди платная дорога!

Тянем несчастливый билет.

Унылый французский пейзаж, отвратительные дороги!

Сплошное однообразие по сторонам. Держим курс на Гренобль!

Не обращайте внимание - эта скорость, для съезжающих с магистрали, мы херачим 110
(можно 130, но ситро на них жрет уж совсем неприлично, ну и по сторонам охота поглазеть
не только пассажирам)

Пришло время расплаты! Всего-то 8,70 за 70 км! Не то, что у нас на ЗСД.

Окошко для сдачи расположено унизительно низко.
Наверное, для того, чтобы все покупали бесконтактные карты.
Надо у нас такие сделать, будет весело наблюдать за владельцами лакшари джипов

В общем, добрались до места назначения.

Круче этой тачки, я за 4 дня ничего не увидел. Нищеброды.

Мы прибыли первого мая, оказалось, это у них тоже большой праздник, только называется
попроще - Мэй Дэй. Город будто вымер.

В небе самолет на веревке буксирует планер.

Франция в предвкушении выборов. Разрисованных плакатов с Саркози больше, чем у его
визави. Номера на плакате и знак как бэ намекают на итоговый результат.

В городе в конце каждой улицы открывается панорама на горы. Это Альпы, если кто не в курсе.

Городу каких-то 1800 лет.

В III веке аллоброги построили на месте нынешнего города укрепленное поселение под названием Куларо. В 380 году, при римском императоре Грациане, город получил название Грацианополь. После распада Римской империи город находился на территории бургундских королевств вплоть до 1032 года, когда он вошёл в состав Священной Римской империи. В 1349 году эти земли были проданы Франции.

Жрать в городе на первое мая (ой, мэй дэй) оказалось нечего, т.к. магазины и приличные кафе закрыты. Нам предложили кус-кус в марокканском заведении, но мы предпочли близкую сердцу шаверму (кстати, у нас делают гораздо лучше, жирнее и сочнее точно).

Местный рынок, видимо. Тоже закрыт(

Интересно, что бы с ним сделали в россиской глубинке?

В небе паровозиком летают ~~НЛО~~ вагончики фуникулера. Он был построен к проходившей здесь когда-то
олимпиаде и возит на гору, в какие-то военные укрепления под названием Бастилия. Решаем, что туда надо обязательно съездить.

С гор текут ручьи.

На горе стоят дома, к ним, вроде бы даже есть дороги.

Старый несветодиодный пешеходный светофор.

Некоторые дома неоригинально обрастают плющом.

Памятник черным толстожопым людям.
Видимо он символизирует то, что черные толстожопые люди должны помогать друг другу.

В парках на каменных скамейках разное яркое графити, которое никто не замазывает зеленой краской.
Непонятно, чем занимается муниципалитет!

А это уже следующий день, едем на фуникулер. Ну точнее уже не едем, потому что я, в отмеску за 12 год,
со всей дури на парковке захерачиваю задом детища вражеского автопрома в бетонную стену.

Хочу отдельно отметить, что парктроники на французских машинах, видимо, настраиваются исходя из реалий
французских парковок, потому что прощального писка зумера я так и не успел услышать.

Хер-то с ним, идем кататься на НЛО.

Впятером в шарике тесно, душно и довольно стремно. Межгалактические перелеты точно не для меня.

К тому же с зимней олимпиады 68-го года прошло почти пол века и кабинки выглядят довольно устало
(хотя скорее всего, эти шарики уже внуки тех, что ездили на соревнованиях)

Гренобль с высоты.

Мануал на информационном стенде утверждает, что если мы посмотрим влево, то
увидим Монблан - самую высокую точку Западной Европы.

Не обманывают.

Еще разок охватываем глазом город.

Пора вниз!

Надо накатить, а то настроение после ДТП хорошее.... не очень!

Слово за слово, стемнело. Едем в отель. Еще раз оцениваем масштаб проблемы.

Как обычный русский ~~долбоеб~~, договор я достал и начал читать только сейчас.
Разбитая фара и бампер обещают вылиться мне в 1199,99 евро штрафа. Шансы наебать прокатчика
довольно призрачны, с учетом внесенного депозита в 750, я как минимум попадаю на него.

Утро вечера мудренее.

А что если попробовать потереть царапины мокрым полотенцем?

Бетон оттирается и царапины уже не кажутся смертельными.

Из глубоких царапин аккуратно вычищаем бетон куском пластика от фары.
Полотенце тут бессильно!

Едем в супермаркет и покупаем набор юного полировальщика.

С помощью специализированного дилерского оборудования силами выококвалифицированных специалистов
приступаем к профессиональной полировке кузова.

Сначала прозрачной ~~хуйней~~ полиролью, затем для придания соответствующего оттенка, синей)

Оценка качества проделанной работы из серии "Бля, да я тебе говорю прокатит!".
Кстати, парни реально работают в PPG и Du Pont и знают, о чем говорят)

С метра фотоаппаратом уже не видно.

Конечно, если присматриваться, то:

Устраняем последнии ньюансы.

Однако, осталась еще фара! Первая идея - склеить))) Но, увы, приложил я ее чересчур качественно и
с места преступления мы забрали только самые крупные осколки. Поэтому с помощью наших французских партнеров находим
ближайшего дилера (в 40 км, блеать), у которого есть фара на цэ3 в наличии.

Всего 159 евро и я сертифицированный владелец абсолютно нового фонаря.

Тимофей тоже доволен покупкой, ведь на обратном пути машину агенству сдавать именно ему.

"Теперь ни одна сука не доебется", - говорит нам Тимофей.

Последние штрихи - затягиваем крепеж - всего лишь один винт и несколько защелок.

Прощальная фотография яркосинего почтинового (2800 на одометре) Ситроена С3 для истории.

До свидания Гренобль!

to be continued...