Daihatsu YRV

[Yurz]

Многие эту машину знают... в этом сезоне она была почти на всех проводимых клубных и околоклубных мероприятиях...
Решил завести еще и тут журнал. Выложить спеки и ВКРАТЦЕ расписать что это за машина.


Все началось в 2008г, когда я через полгода езды на Ярвике... заклеил все шумкой , вернее не столько шумкой, сколько виброй - полы 5мм гудрона, двери 2"2мм того же гудрона только с фольгой. Итого килограмм 80-90 прибавки веса, попутно заменил и добавил динамики в все доступные щели и дырки для этого подходящие.
Выбор пал на комплекты Fusion с литыми корзинами, прибавка в весе еще килограмм 15. Для этого барахла были проложены силовые и толстые аккустические провода, усел.
Настроен штатный для этой модели активный поджопный саб (немного доработав его "напильником" и проклеив тем же самым вибропластом). О весе я думал только с точки зрения уменьшения грузоподъемности (всего по паспорту 320кг, осталось 220 полезной загрузки).

После этого шума стало меньше, музыка худо-бедно заиграла... и на динамике, это, как ни странно, не сказалось (или было незаметно). На покатушках клуба YRV.ru мой стоковый на тот момент пепелац на пару корпусов делал всех, один раз даже Юрас (это не я...) раздел свое серое ведро, вытащил все, что снимается и... продул на те же самые пару корпусов. Не знаю в чем секрет, но похоже, что просто из-за большей массы на моей машине турба быстрее выходила на буст.
Двух педальный старт в те годы был для меня табу, возможно и хорошо... коробка по истечению 3-х лет постепенного дрочевательства при профилактическом вскрытии не требовала замен ничего. Но я все же заменил вал 3-4 переда на новый, немного доработал пакеты фрикционов (добавил в каждом пакете по фрику, для чего пришлось уменьшать железные пластины), заменил дифференциал на самоблок, который был сделан по размерам в Риге (под заказ, ибо для автоматов не бывает серийных блокировок), также заменены болты планетарной передачи (это недоработка или продукт "параметризации" инженеров - после 110тык у 99% YRV болты срезает и перемалывая шестернями в стружку, часто превращает ремонт такой коробки в бессмысленную затею - стружка мелкая и она везде оставляет задиры). Ну и на закуску - пара 4.1... (на 16% короче стоковой, где 2-я заканчивалась при 130ти).
Пара

Болты планетарки


Получил эксклюзивный автомат, которому за счет главной пары легче живется, в котором есть блокировка и который усилен где только можно. Правда, блокировка все же нормально не работает - ей нужно масло, а в автомате - оно есть только до нагрева, потом масло сильно нагревается (80гр - рабочая температура Dextron-а. а бывает и до 110гр) и разжижается. Блока хрустит (ее прикусывает). Но, надеюсь, скоро пришлют доработанный дифф, уже с учетом недоработок.
Самоблок

Ну хватит экскурса в то, что не должно иметь места в любительских драговых соревнованиях
Вернемся к мотору.
Мотор 1.3л, 16клап, с фазовращателем VVT, серийно турбовый, степень сжатия 8... значит можно дуть, чем мы и занимаемся.
Мотор никак не дорабатывался, даже не разбирался - только цепь менял и прокладку клап.крышки менял.
Турбина от "ниедит", TF035, "220сильная", у меня по РСМке 198сил при 6600 об. на давлении 1.1 (сдувается после 5600 до 1.1). Штатная турбина была более взрывная, но сдувалась до 1кг, и больше 179сил я на РСМке не видел. Интеркулер от мазды3мпс, переделан для установки как фронт. Радиатор коробки, уже заменен на 19-ти рядный  +вентилятор на 80W. Радиатор двигателя - от Хондо Civiс семейства China Racing (50мм тело).

Форсунки от TourerV, топл.насос пока стоковый, система питания без обратки (это значит, что дуть больше 1.3 - очень нежелательно, ибо распыла форсунок нормального не будет).
Клапан очкаэс SSQV (олдскульный, с регулировкой).
Свечи IK24 (восьмерки). Катушки штатные.
СубКомп Greddy E-manage Ultimate + мап от дизельной газели
Буст Apexi AVCR, мерилка RSM+gensor
Датчик бЮста Орехи, механический.
Нулевик Apexi PowerIntake в штатном месте


Также перед настройкой поставил ШЛЗ и ЕГТ (врезан прямо в турбину, ибо в коллекторе места нет вообще, а ставить после турбы - хрень) от VEms.
Есть еще датчики давки и температуры масла, но не подключены до сих пор...
Выхлоп не по феншую - после турбины стоит заслонка Apexi ECV, затем после 6-ти!!! 90градусных поворотов и 4х метров труб 2.5" появляется огромный выхлопной двухствольный пулемет от Infinity FX45.
Тормоза стоковые были отличные, но на один раз, ибо диски малюсенькие (чтоб можно было ездить на 14" и даже на 13" колесах). Арм.шланги GoodRidge (заменил только по причине того, что стоковые пора было менять). Заказывал диски ProjectMu с высокотемпературными колодками DSpeed из Японии, но это получается слишком накладно - хоть и не перегревалось, зато сточилось за 2.5 тык обычной городской езды (еще на стоке, дело было в 2008г). Точил цилиндр и скобу, чтоб мобжно было поставить чуть больше диски (вытачивал из более крупных дисков). В начале этого года поставил левиновские суппорта и диски 275мм, ну и перешел на 15" и на зиму. Теперь - более менее.

Сзади стоковые барабаны и ничего особо не придумать развечтопокрасить(за удобоваримые деньги), ибо барабан является частью ступицы. Самое "простое" это отрезать ступицу и приварить к оставшейся балке задние ступицы от чего-то с дисковыми задними тормозами.
Подвеска - спереди сток, сзади личный колхоз (долго подбирал, ибо не устраивал именно зад, причем не устраивал ни в поворотах, ни на прямой с волнами) с резаными пружинами от Ш.Авео и амортами Сакс от Таза. Доп задний стаб (для YRV не бывает ни в одной комплектации).
Резина на лето 205/50 спереди 195/55 R15 сзади Conti PremiumContact2.
Вот на этом сетапе я езжу по городу... вожу ребенка в школу, езжу на дачу и везде, куда хочу поехать на машине (Крым, ЮФО, Финка, Селигер, родной Донбасс, Москва...).
Последний вид под компотом. Есть ышо теплоизоляция выхл. трубы, но нет фоты.


Лучшее время на Сентябрь 2011 - 14.800s@159kmh.
2012год не ездил, - делал ремонт в хате, выехал в 13м году "под занавес сезона"
Лучшее время на Сентябрь 2013 - 14.254s@171kmh.
Другие времена на http://bestlap.ru/?car=3

[Yurz]

На зиму запасся работой (чтоб не сидеть без дела...  )

1) Купил мотор, да-да, такой же мотор k3-vet, но "контрактный". Хотел своему моторчику устроить профилактический перебор, но потом предложили Другой вариант, от которого я не смог отказаться. Контрактник за 20тыр, навесное распродам, в итоге мотор выйдет тыщ 5-8. Подумал, что лучше подготовлю неспешно (все промеряя, заказывая и перезаказывая как оно часто бывает) и просто воткну другой мотор. А машина будет оставаться на ходу.

2) чтоб было все чуть-чуть, но покрасивше... охлаждение коробки от этого комплекта уже стоит на машине.

3) также лежит ждет установки новый комплект. Дицке Zimmermann с перфорацией, тормозные колГотки EBC, ну и противоскрипные пластины (все левиновского размера).

4) Это лежит на пробу, денег за нее не давал, поэтому маст хэв, как говорится... Лошадей на 240 можно будет рассчитывать, но при первоначальном выборе конфигурации отказался от такой именно по причине нежелания иметь турбояму, но раз дали попробовать - why not.

Переделок уже никаких не потребуется - время на замену 2 часа вместе с заменой масла. Все болт-он (у меня переделано все под субаровские турбины).
Хотя масло каналы хочу сделать армированными шлангами.
5) радиатор на зиму (с подогревателем масла акпп)
 

[Shady]

  пеши есче. Хороших результатов тебе.

[ANDREYKA]

хорошая табуреточка получается

п.с  "надо сильно обдолбаться ,чтоб купить себе дайхатсу"

[Yurz]

пеши есче. Хороших результатов тебе.

Писать тяжело когда уже в 3-х местах описано тяжело и скучно. А повторяться - не люблю. Спасибо на добром слоГе.

хорошая табуреточка получается
п.с  "надо сильно обдолбаться ,чтоб купить себе дайхатсу"

до сих пор не жалею о выборе - почти 100тык за рулем табуретки, почти 4 года подхожу к машине с улыбкой, сажусь за руль с удовольствием. Выбор был неслучайным (хотел старлет, слава богу хватило мозгов не взять за те же деньги...), случайно начался мощностной тюнинг.
Очень хотел себе двухстволку, сварил от турбы ... получил жесточайшие отсечки. Дальше пошло поехало. Поставил мозг 2000г (там нет отсечки по бусту), уперся в отсечку по топливу (когда граница мап-а 1.07), бустконтроллер не справлялся... все равно иногда отсекало-передувало. Так появился еманж... ну а там уже почувствовал, что мне это интересно, тем более, что что-то получаться стало. Нравится наслаждаться результатом особенно после советов "гуру" делать так и никак иначе, или не делать ибо не получится, а ты всем чертям на зло - сделаешь как понимаешь (пусть и с 3-4 раза) и в итоге те же самые с удивлением хвалят...
Так было с заслонкой, так было с коробкой, диффом, парой, выхлопом, подвеской, приборкой ... вобщем заниматься тюнингом, пусть и колхозным - увлекательно.

А по поводу названия - я не комплексую, и то, что у меня под капотом написано тойото, а шильды дайгазу - меня не парит вообще никак. 80% запчастей - тойотовские.
Я не понимаю людей, ездящих на Т.Хариер, и меняющих шильды на Лексус. Важно не казаться, а быть.

[maniakk]

ставь механику,
с автоматом толку не будет

а вообще - подход нравица

[Yurz]

Коробка - согласен, но мешать левой рукой не хочу, это основная причина. Все же другие машины в семье леворукие...
Вторая причина - палка с тремя концами - надо это сделать, но нет коробки в гамме, которая выдержит момент (не зря на заводе не ставили на турбу меху, а только на атмо), но можно пойти по пути переходников и чего-то левогго вообще.
Третья причина - мегаполис. В пробках лучше автомата пока ничего не придумано. Хотя нет - придумано, но на личного водителя я пока не заработал.
Еще одна - я немного чиню эти автоматы (хоть и зарекался уже...), и то, что я езжу на автомате поможет больше понимать в этом. Вот только убить свой автомат у меня не получилось, и полез я в него только потому, что нужно было ставить пару и дифф - остальное было в довесок.
Ну и последняя причина - жена, иногда она все же садится в нее.

И не надо говорить, фразу, которая мне самому очень нравится - про возможности и причины.

с автоматом толку не будет

а что такое толк? что ты, Лёша, имеешь ввиду? есть какая-то планка, которую меха "в лёхкую", а на автомате никак ?

[maniakk]

толк = секунды,
в любом виде автоспорта (ну кроме дрифта канеч)

[ilja]

толк = секунды,
в любом виде автоспорта (ну кроме дрифта канеч)

думаю дрифт на автомате и переднем приводе будет верхом в доводке этого авто но не скоро

а если серьезно то да, последовательно так. интересно почитать было, да и едет, пока что, быстрее меня

[speedster]

не меняй автомат .

[Yurz]

не меняй автомат .

лучше закусь, чтоб старт был . Спасибо за поддержку, дядя Спиди
ЗЫ. вспомнил еще одну проблему при переходе именно моей машины на механику - у меня передние сиденья выполнены как диван, ну не как в 21-й Волге, но между сидушками нет пространства, соответствено, ручнику тоже места нет (ножник).
Вот такой вот траходром - его лишаться женатому мужчине - грешно  

[speedster]

бублик ?

[Yurz]

бублик только Харвест у нас умеет делать или есть и в Питере умельцы?

Я пока не уверен, что у меня герметичная система впуска, ибо я больше 0.6 надувал на этой турбине на стоянке (а потом тупо машину не могу держать тормозами - ползет вперед, вакуумник-то не работает уже...) а на драге 0.4 и все. На родной трубе этот же бублик народ крутит до 3200об (с сафкой).
Время надо уделить, чтоб убедиться, что бублик требует доработки. А тут ее кроме гонашнаго сезона и на даче сезон надо закрывать...

[speedster]

тут скорее клапан вестгейта смотреть надо .

[Yurz]

клапан усилен пружинами (штатная выкручена на макс + поставлена дополнительная). Это дало прибавку +0.1 бар на верху (1.1 под отсечку) - других изменений не узрел.

[!Y@!]

а что если в коробасе гидромозк посверлить или хотя бы шифт кит?
время переключений существенно уменьшится.. правда в минус комфорт.

[Yurz]

"-JZ- лучше для мужчины нет..."
или нет, не та цитата.
"не читайте до обеда советских газет". Опять не та... Что ж я хотел сказать-то?

Аа вот:
Короче, для тупых коробок (типа как у марковников, с тросиком или с тупым управлением по дросселю) дриллинг, пилинг, проставки под пружинки (начитался я этого) подходит и работает в любом из вариантов. Тут есть регулятор давления, и если просверлить - адаптивный, сцуко, мозг даст команду тупить и ничего хорошего не выйдет . Так что как говорится, спасибо за заботу. Моя коробка и так переключает довольно быстро, при этом никаких неприятных толчков нет, да и в автоматическом режиме я на драге не езжу, ибо надо отпускать газ, чтоб не биться в отсечку, а езжу только в ручном. Так и удовольствие есть, и есть ощущение, что ты чем-то там управляешь  

[Bandit_M_F]

Интересно читать...автор молодца...давай дальше!

[Yurz]

Неожданно, незапланировано, хотя все, что надо было для этого давно лежало  

Вместо финиковской банки, и прогоревших за три года труб


Было сделано (да-да, опять не по феншую...). Новые хромированные прямоточные баночки, и в трассе резонатор, тоже прямоточный.



Звук стал тише и басовитее, хотя даже с флейтами на оборотах выше 3000 гудение есть. На большой бусте - свистяще-басящий низколетящий красный истрибитель.
Без флейт - буст стал даже чуть выше  .

Раньше я из подъезда слышал, когда ЯРВ заводится (в любом месте двора), а сейчас слышал только звук стартера, даже подумал, что сига глюканула, отчитавшись, что "заведено".
 

[Yurz]

Даже не знаю как так вышло, но почему-то не было фоты "сзади", видимо, потому, что я во время "переварки" я был снизу машины и участвовал на все 100...
Поэтому с запозданием, но "есть".


Кстати, на квалификации из 15-ти не вышел, даже несмотря на отсутствие заднего дивана. Жду заездов ЫШО, как говорится, с нетерпением.

[Yurz]

Так уж вышло, что я не люблю делать все быстро и в срок (ибо почти не занимаюсь ремонтом "для дяди")... а тут одновременно два уважаемых мною человека (которые не знакомы друг с другом) стали ВДРУГ (одновременно) меня поторапливать, один говорит "меняй турбу, приеду перед зимой, настроимся", другой сказал, чтоб я валы от атмо нашел. А я люблю разобрать, подумать, и крутить гайки по настроению-времени-погоде, чтоб было по кайфу.
Отчитываюсь.
Турбу я хотел менять уже на "новом" моторе, на изготовленный коллектор, тогда же имела бы смысл и настройка. Ну была не дала была.
Турбу пытался открутить, сорвал бошки 2 шпилькам на 12 (были использованы тазошпильки полуоси, каленые)... год всего продержались и приросли, хотя были промазаны медесодержащей смазкой...надо высверливать, также появилась необходимость замены медных колечек на тосолоподачу (крутил-вертел, пытался притереть, все равно сопливит). И турбу менять не стал, плюнул.
Примерил интеркулер (см. выше). Гораздо лучше сядет бампер, но нужен хитрый патрубок, который ищу или другими словами присмотрел. Скорей всего будет сделан из пары силикончиковых пайпов 45гр+135гр+алюм.трубка между ними для соединения.
А вот с валами сначала был конфуз. Оказалось, что мотор мой, k3-veT не просто так крутится в стоке до 7200...распредвалы не отличаются от атмо версии k3-ve.
Но решение нашлось, - нашел и оплатил то, что искал - голову от довольно редкого мотора k3-ve2 (1.3атмо, 110сил), который ставился на Daihatsu SirionSport, мотор не имеет аналога в тойотовской гамме.

[Yurz]

Купил вчера патрубки (у Макса, U-tune).

И не скажешь, что Китай, марка, куле.  
Также позвонил продавец "валов", и сказал, что голову открутить не смог, поэтому выслал весь блок , сняв только колено (с задранными вкладышами), поршня при этом достались нахаляву... Выяснил у него также, что в стоке его мотор крутился до 7500.

Пришел самоблоГ, версия TWO, доработанная и исправленная.


Пришли гаечки, фетишь. Как будто из хлеба сделаны, вообще ничего не весят, а в таком размере - это еще сильнее кажется.


МЛЯ...Меня жена выгонит скоро  . Количество железа (в однокомнатной квартире) приближается к критической массе.

[speedster]

1. ты не видел железа в 1 комнатной квартире .
2. алю гаечки - сыкатная тема . знакомые закрутили такие пистолетом . поменяля все шпильки по кругу)))))

[Yurz]

никому не позволяю крутить гайки без динамометрического ключа, а теперь - и подавно.

[maniakk]

2. алю гаечки - сыкатная тема . знакомые закрутили такие пистолетом . поменяля все шпильки по кругу)))))

два сезона кручу алю-гаечки пистолетом,
шпильки  не менял

[Yurz]

Листал тут старые фоты и нашел кой-чего (01.2010)
Поменял резинки передней подвески.
Кстати, передние резинки были не такие уж сплющенные, никаких железных подвесочных стуков не было, никаких люфтоф - тоже.
Профилактикаматьиё...Немного фот

Разница между старыми и новыми резинками рычагов. Естественно, все ставилось оригинал (раз уж 9 лет отработало, то еще на 2-3 года должно хватить )




Заменены также и пыльники шаровых и с/б передних рычагов.
После замены - никаких изменений...
Еще по подвеске (за почти 4 года и почти 100тыкм) - менялись передние аморты (на новую каябу), был эксперимент с низкими пружинами (отъездил 1.5 года - продал, надоело, да и задок слабоват был в том комплекте). Раз уж стал перечислять - сзади стоят уже 4е аморты - долго подбирал то, что мне нравится, в итоге остановился на газомасляных амортах от таза-классики SACHS premium (они считаются очень жесткими, но на жестком кузове YRV - они как раз к месту).
Про задний стабилизатор уже упоминал, вот он...

Также менялся один ступичный подшипник (спереди).

Еще была доработка приборной панели, видео снималось в Анапе 3-мя пьяными рожами владельцами этих табуретоФФ.
По фото заметно, что я на заниженной подвеске, хотя колеса у меня самые большие.

YRV. Заезд на паркинге.

для сравнения стоковая приборка - первое видео после покупки ...
Снято было на КАДе, выполняя обгон

YRV. Разгон до 180 и дальше

[Yurz]

На лето прикупил стойки

[Yurz]

Вчера, наконец, получилось заняться коробкой.

Сняли вчера коробку... а на наших машинах это выглядит вот так... (ну не в том смысле, что сидя и жуя - это обед, а всмысле каждый раз - это развод-свадьба).


в общем, предсказуемо


Порвало, где тонко, и видимо порвало еще весной, когда появились предательские щелчки.


С обратной стороны порвало подшипник (из-за появившегося продольного усилия - корпус диффа проворачивался по месту трещины)


Поставил версию 2, из другого металла (на вид), эксперимент продолжается .

[Yurz]

мАтором пока некогда занимацца, ни мне ни мАтористу, переобулся, заодно заменил тормозули и дицке.

2 резинки прошлогодние Конти ПК2 (195/55) и 2 новых Hankook RS2 (сзади 195/50) - будет потом наебарот - спереди будут rs2
Тут видно как сидят эти диски на левиновских суппортах-дисках.


Раньше было просторнее...

Ну и т.к. весна - помыл немного под капотом.

[ANDREYKA]

ты с те37 перешёл на ,что то другое?нипанятна

[Yurz]

Чо, думаешь зря?
разница в весе - минимальная (хотя и эти серые были не совсем тяжелые)... да и не ТЕ-шки это а реплика, наклейки приклеил и сразу валить стала, куле такая аура у дицков.  

А вообще - поправил текст для особо переживающих.


ЗЫ. куяссе я флудер. сообщение №444.

[Yurz]

Турбу пытался открутить, сорвал бошки 2 шпилькам на 12 (были использованы тазошпильки полуоси, каленые)... год всего продержались и приросли, хотя были промазаны медесодержащей смазкой...

Снял-таки турбу... 7 месяцев прошло  неторопливый я, однако.

внешний вид , как новИй, слющий. Зачем снял - сам не знаю...

[ANDREYKA]

таки зачем снимал то?)

[Yurz]

[Yurz]

Давно ничего не писал...

Да и нечего особо писать было - машиной почти не занимался, и в итоге


В этом году собран мотор с теми самыми валами, которые никто пока не ставил на такой мотор, но они в итоге прижились.

... мотор мой, k3-veT не просто так крутится в стоке до 7200...распредвалы не отличаются от атмо версии k3-ve.
Но решение нашлось, - нашел и оплатил то, что искал - голову от довольно редкого мотора k3-ve2 (1.3атмо, 110сил), который ставился на Daihatsu SirionSport, мотор не имеет аналога в тойотовской гамме.

Распредвалы удивили даже видавшего много разных валов моториста. Фот не делал, но скажу лишь, что кулачки имеют весьма специфическую форму.
Мотор капиталился весьма нестандартным способом. Поскольку мой мотор давно "дымил" и не жаловался на плохой масляный аппетит - куплен контрактник, его разобрали (а я в это время спокойно, а чаще неспокойно мотался на своем родном), промерили, заказали все что надо, перезаказали (как обычно бывает с японскими запчастями), а когда собрали - просто вынули одно и поставили другое...
Мотор остался в стоке, даже голову в процессе не пилили, ибо я по-прежнему отнекиваюсь от того, что я что-то корчую.  .
Из фот есть только крышка клапанов, которую я немного поелозил пока мотор был у мастера.


Болезнь тройника системы охлаждения (он от времени рассыпается).

решена весьма "оригинально" и главное, заблаговременно.


Машиной некогда было заниматься в этом году, ибо делал ремонт в хате, куда прямо перед сентябрем переехал. Также следует отметить и направление финансов не в сторону карманной зажигалки.

Но руки не были опущены совсем...
Доработана топливная система (теперь у меня есть обратка).


Также нас ожидает перенос турбины немного вперед - что даст по идее лучшую отдачу и продувку, а также очень надеюсь, что новый коллектор даст более ранний спул (чего мне не хватало на старте), может быть - замена интеркулера, но это еще посмотрим. Еще хочется сделать забор холодного воздуха.
После сборки нас ждет настройка (мозг оставляю тот же, уже прижившийся E-manage Ultimate, пришедший на замену Blue, перепаянному в Gold).
Также прикупил другой мозг автомата (от версии с более короткой парой, хотя у меня стоит еще более короткая, но все же этот "ближе" к тому, что стоит у меня).

Вот такие планы на зиму...каминь сунь, или как там... ту би континьюд.

[Yurz]

ЗЫ.













Прокладки (двиг и акпп), кольца, немного хомутиков, еще один патрубок...

Очередной фильтр, и набор новых катушек.


А вот и фетиш (Новогодний подарок от клубня)

А то у меня был заколхожен вот такой переходник...

[Yurz]

Чето все пишут в журналы, а я забил...

Мотор собран давно.
Валы поставлены от мотора k3-ve2 (разработка D-sport, дохляцу-спорт, типа, подразделение TRD).


Сварен коллектор, равнодлинный, компактный (слоган Daihatsu - "we make it compact").


Сварен другой даунпайп из нержи. Естественно, с разделением-шторкой для газов от вестгейта.
Перепроложена маслоподача.


Скоро выезд, типа.


Также заимел вот такой бампер. По идее, кулер будет лучше охлаждаться, хотя бампер еще доработать надо.

[ANDREYKA]

где коллектор варил?чёпачём?

[Yurz]

в личке   

[Yurz]

Наконец-то завел, прогрел, устал - последние пару недель почти каждый день (после работы) что-то делалось, но продвигалось оооочень  неохотно незаметно ))
Собрал часть впуска.

Опять испортил турбину - вкрутил в нее, бедную, сенсор ЕГТ.

Лямбды тоже на месте

"It's Alive!!!"

[Ace_Odinn]

Что осталось доделать то?

[Yurz]

Поставить пайпы от воздухана до турбины (надо сочинить их) и от турбины до кулера (уже готовы). Поставить бампер и ехать обкатывать.

Не буду срать пацанам в тему, поэтому отпишу тут.
при замене мотора (INA,привет) - не был подключен датчик колена, половина разъемов была не подключена, оборвана масса до датчиков-катушек-форсунок (один общий провод), не был присоединен шланг низкого давления от бачка ГУРа к рейке, вся система охлаждения и вакуумная развязка (ВСЕ шланги под капотом) была просто демонтирована, что дополнительно добавляло (по прошествии года стоянки) лабиринтов до первого пуска. Понятно, что мы договаривались, что все тюнинги они не парятся и не подключают, но не настолько же. С другой стороны, если мне надо будет еще снимать мотор-коробку куда ехать - поеду туда же, там по-крайней мере мне ни разу не порвали важных проводов косы, ну и они уже умеют работать с Дохляцу  .

[roman ina]

насколько я помню разговор шел про мантаж двигла в моторный отсек без подключения,,,,,

[Yurz]

Ром, не хочу ни с кем ни выяснять, ни портить отношений, но разговор был про замену мотора без последующей заводки, ибо параллельно замена турбины, т.е. заводить нельзя было, ибо маслоподача открыта и болт там нестандартный, - не заглушишь. Соответственно и впуск собирать не надо было. При этом цену - какую ты назвал, ту и проплатил (как за обычную замену мотора на тойоте, как раз с учетом того, что это Роллс-Ройс, и обслуживание на нем дороже).   

[ANDREYKA]

Yurz
рдт томей реплика или как? чёпачемгде?

[Yurz]

реплика, естессна, я ж нищеброд (да и как проверишь в наше время?). Заказывалось аттудава напрямую. Что-то около 2тыр стоило. Устройство простейшее, но исполнение - не по-китайски аккуратное и качественное, он еще не подключен, поэтому о его работе сказать ничего не могу. Хотя пришел он не из Китая, а то ли из Малайзии то ли из Тайландии.

[Yurz]

Не знаю, с чего и начать...

Мотор был собран уважаемым человеком (хотя как он сам сказал, мотор, который я привез на ребилд - целочко, но, все что можно поменяли (болты-резинки-кольца-вкладыши)).
Почти через год я его завел. После того, как я устранив косяки долгой стоянки, стал ездить стало капать масло.
Причем прогрессирующе. Моторист мой часто занят, хотя от ликвидации "капели" не отнекивается. То я не могу, то он... а меж тем за время обкатки (2000км я долил больше 2х канистр мотюля) короче , решил ехать в сервис, где снимаем боковую крышку (ибо текло с нее), а делается это со снятием подрамника вместе с рейкой-коробкой-подвеской... Сняли, очистили старый герметик, обезжирили-замазали везде где можно, вернее, где нужно. Собрали, масло не капает, но - не заводится, дело было 17.08, а мне очень хотелось на олимпийку 18-го. Времени - середина дня, с Ваней мы ничего путнего решить не можем - ошибок нет, форсы льют только в момент вращения стартера, дальше отключаются. Наливаю из бутылки бензин на дроссель - мотор работает, пока не выработает весь этот бенз. Дальше глохнет. Т.е. мысли такие, что датчики все работают, цепи-мозги тоже по идее работают. Звоню диагностам одному-второму - получаю ответ "привози". Везет нас  ЯРВокуатор на другой конец города... Епля до середины ночи и моего изнеможения, я только в половине третьего ночи понял, что с 8ми утра у меня не было ни капли ни крошки во рту. Продолжили на следующий день и на следующий...
Все решается. Есть у меня и коса полная и мозги, и мотор второй тоже есть. Мозг подкинул - не помогло. Поехал на дачу, скрутил все датчики со старого мотора, тоже не помогло. Стал читать-гуглить. Начитал, что если поставить шестерню с которой считывает ДПКВ задом неперед, то сиптомы примерно такие же. Поехал на дачу, долез до шестерни, посмотрел как она стоит (посчитал зубчики и пропуск относительно меток), сравнил со своим... вот это фэйл...

Обратно с Гражданки (недалеко от дома) на Южное шоссе. Жалко, что эвакуаторщику если сказать: "вези назад" он денег назад не вернет  .
Сняли крышку, переклеили, поставили шестерню правильно. Завелось, ура. Масло... капает.
Поставил дополнительную резинку под дпкв.
Вроде меньше стало капать, переклеил маленький поддон двига, вроде еще меньше стало. А сразу не понять капает или нет - надо ездить, ибо весь подрамник в масле и из него тоже льется, несмотря на то, что я несколько раз мыл его, заливал пеной и пр.химией.

Фигня, все починим - зима впереди длинная, конец сезона не за горами.

Верну тему в привычное русло.
Поскольку масло почти не капает решил я, что могу поехать замериться с этой турбиной.
Тем более, что вроде как купил закись, и она поможет мне раздуваться на старте...

Жиклеры воткнул под минимально возможные на этом комплекте 30hp...

Но мечтам не суждено было сбыться...
Еще по пути на автодром стал разниматься тройник из комплекта
Хомуты не держут (хотя я знаю, что надо для него использовать другие спец защелки), хотя неделю до гонок нормально все ездило.
Естессно, машина раскорячилась в бензиновой луже по среди дороги...
Вставил вместо тройника кусок трубки, обжал. поехал без закиси. Зря только лишний литр масла в коробку налил (хотел облегчить жизнь дифу) - только уменьшил обороты на старте...
Результаты в секундах - говно (16+), но выход в 163кмч порадовал (первый заезд был с затычками-флейтами и на бусте меньше 1кг)... потом вынул затычки и увеличил буст, но скорость на выходе фиксировалась все ниже (вплоть до 120ти, которые у меня достигаются на 2й, а я еще метров 100 на третьей разгоняюсь...), хотя судя по оборотам она сильно не менялась. В третьем заезде (с Угловым) - как мне рассказали очевидцы - пока ехал вдоль трибун тупил, потом выстрелил, а я видел, что на второй я его даже нагонял... но переключение на третьей на бусте больше 1.3 выдало слабое место - тройник на блоу, вернее, единственный резиновый патрубок, который вел к тройнику (на холоде его не одеть, - сильно сжимается).

В итоге переделал всю топливную развязку под каоптом, - лежала давно у меня рейка под обратку, поставил ее,

но в бак не закинул, а подключил к регулятору

Т.е. регулятор выполняет роль тройника, который не пропускает, ну и заодно датчик давки топлива (насосу-то 13 лет, но давку держит - 3 очка на заглушенной, заводишь - четко 3.3, как в мурзилке).
Еще в процессе ковыряния под капотом заменил некоторые шланги на силикон ОЖ, и на впуске заменил слабое звено - патрубок от TT, который на гонках слетел и поскольку было уже холодно одеть в условиях ограниченного места не удалось за час  (в итоге я воткнул кусок шланга от системы ОЖ в патрубок и поехал домой потихоньку).


Что еще - поставил я кресло вместо половинки переднего дивана.

Высоковато, но удобнее, не говоря уже про чувство защищенности, хотя и до датчиков у лобового стекла не дотянешься.

Кстати, лобовое тоже поменял, а то старое было все в сколах (родное еще ипонское стояло), но трещин и пауков не было, поэтому трудно было себя заставить поменять.

[Yurz]

Лучшее время...14.25, стартовал со второй передачи, с закисью.


Вобщем, за 3 секунды работы стартового светофора с помощью 30hp закиси успевает на 2й надуть 0.6, - этого хватает, чтоб на дорожных шинах ехать на грани пробуксовки. А если раздуваться больше 3х секунд, на самом деле ~2сек (с учетом времени на нажатие педали и активации системы), то можно стартовать на второй с буксом, который не проходит до конца передачи. При старте с первой - много букса, время хуже, зато скорость на выходе - 171!!!


Т.е. слабое место пока - не мотор, не коробка-автомат, не самодельная LSD.... а шЫны.

[speedster]

шины+ассфальт

[Yurz]

не ну я так много не хочу, я люблю маленькими шажками...  пока только шины и погоду

[Yurz]

Понекрофилю в своей теме  

ставь механику,
с автоматом толку не будет

Насколько знаю, лучшее время многоопытного Boost-а на аналогичном моторе и примерно такого же объема турбе на механике 14.2с... притом, у мотора старлетки объем больше (1331 vs 1297), он на полусликах, и вес его старлетки на пару сотен кг меньше Ярва.
Не беря в рассчет то, что закиси лил больше, что мотор в лучшем своем заезде он все же развалил, что пилено все, что могло быть пилено...

[shmel-jr]

Насколько знаю, лучшее время многоопытного Boost-а на аналогичном моторе и примерно такого же объема турбе на механике 14.2с... притом, у мотора старлетки объем больше (1331 vs 1297), он на полусликах, и вес его старлетки на пару сотен кг меньше Ярва.
Не беря в рассчет то, что закиси лил больше, что мотор в лучшем своем заезде он все же развалил, что пилено все, что могло быть пилено...

8-ми клапанный 1.3 турбомотор на непрогретых Адванах с убитой передней подвеской едет 13.5 

[speedster]

8-ми клапанный 1.3 турбомотор на непрогретых Адванах с убитой передней подвеской едет 13.5 

сколько избытка?)

[shmel-jr]

сколько избытка?)

1.5 

[Yurz]

8-ми клапанный 1.3 турбомотор на непрогретых Адванах с убитой передней подвеской едет 13.5  

да я ж не спорю, что можно и нужно быстрее ... сколько весишь ты вместе с Фиатом? Я вешу 1200, ну килограмм 50 в этот раз скинул (задний диван и запаску), т.е. 1150 со мной.
Ну и слики я не одевал.

[Yurz]

Поставил другой гидромозг (блок соленоидов, гидромозг - как хотите называйте). Вроде переключаться стала быстрее... от машины 2010года (да-да, эта коробка до сих пор в производстве)
В авторежиме на полном газу все равно бьется в отсечку (раз 7-8), но в ручном - довольно быстро переваривает, хотя и задевает отсечку... но это поправимо - надо просто кнопашку "+" раньше нажимать.

YRV, 1.2 bar

[ANDREYKA]

Шустро положил

[Yurz]

там, конечно, спидак врет, ибо он не вкуривает, что пара в коробке стоит от литрового атмосферника, а так - мне нравится...
Старт бы еще...

[The_DEATH]

http://spb.drom.ru/daihatsu/yrv/12467200.html

чего брать собрался?

[Yurz]

не думаю, что продам, вернее, надежд не питаю, но вдруг кому-то хочется готовое взять.
Если все же продам - сделаю такую же, только с учетом ошибок, которые допускал на этой (имею ввиду, что подрессоренные и не подрессоренные массы на этой машине довольно сильно увеличены по сравнению со стоком)... Эта машина - универсальный боец, без прицела на спорт вообще, просто городской забияка. Переделывать свое же - сложно, когда оно работает.
Просто почувствовал, что могу сделать корча, на известной и понятной мне платформе.

[Yurz]

Наконец-то получил копию своего ярва. Как же дооооолго я его ждал, как сильно боялся, что он не дойдет, покоцается и пр.
Вещь редкая, коллекционная, можно сказать (да и купил у коллекционера, ибо выпущено было машинок в разы меньше, чем, полноразмерных).

Линзованный свет (не было ни в одной комплектации, такие фары "только у меня и у МайклаДжексона на этих модельках"), панорама, обвес CubicPro и прозрачные задние фонари   .




В планах на зиму - замена турбы, фронт, выхлоп и пр.  

[DrStorm]

крутая моделька
поздры

[Androne83]

а где можно надыбать хороших гибов для даунпайпа ну и где в спб смогут качественно сделать дауна из них? ты вроде заморчивался с коллектором

[mechanix]

а где можно надыбать хороших гибов для даунпайпа ну и где в спб смогут качественно сделать дауна из них? ты вроде заморчивался с коллектором

http://freerace.spb.ru/index.php?topic=43584.msg662041;topicseen#msg662041

[Yurz]

Да, Женька варит с умом. Вообще понравилось с ними работать. Правда, со сроками - надо либо оговаривать отдельно и подгонять-попинывать или планировать время с запасом.

[Yurz]

пришла качалка (типа от турер-ви)

[ANDREYKA]

на коробочке кто то твой ник выбил))

сколько литров насос? (самый мощный это от американской супры)

[Yurz]

Ты его видел, этот с америкосовской супры ? Он в 2 раза больше, да и 320литровый насос мне с моим моторчиком нах не нать...
Этот ~200 л/ч.
Основной принцип выбора, чтоб производительней был немного и, чтоб не от Хонды. 

Родной 68л/ч, кстати, - ему 13 лет, его хватало мне до давления 1.5 бар избытка. А при включении закиси на высоких оборотах (и бусте, естественно) уже было падение давления с 3.3 до 3.1 кг/см³. Т.е. впритык на мои "~250 поней". Туриковский по диаметру - ровно как родной, лишь на пару мм длиннее (не важно). Остальное - болтон, только надо проводку заменить, а то там волоски такие, что, боюсь, поплавится все нах.

[Yurz]

во, нашел фоту туриковский рядом с супровским

[ANDREYKA]

после установке вольтаж померь на фишке насоса.

по совету Ильи (bladera) я проводку менял а то у меня было так после установки насоса АЕМ 320л\ч

Поменял проводку на бензонасос (2х2.5),реле 50а,предохранитель всё в гофру ,что бы надёжнее. после всего замер на фишке бензонасоса показал 13,18в.
Реле хорошо помещается в монтажку где топливное реле(там есть пустое место)
Итого;
на штатной проводке с резистором -7,85в.
на штатной проводке без резистора-10.82в.
на не штатной проводке сечением 2х2.5мм-13.18в.

[Yurz]

Андрей, я вкурсе, написал же выше про проводку, кстати, у нас упрощенная схема без всяких резисторов (и даже без обратки, которую я все никак не проведу, но вот-вот буду заниматься днищем, поэтому буду снимать бак, и тогда все замучу).

[Yurz]

Чота нечего особо писать, по холодку машинка ниедит ваще... расход по городу перевалил за 20л на сотню...
И это на летней резине (переобулся 28.02).
Вот прикупил для пущей экономии топлива колеса поуже, говорят, что снижают расход  

[Androne83]

велосипедные чтоли?

[Yurz]

ога, 135/70 R15 

[Androne83]

для пущей экономии не забудь их вперед поставить

[Yurz]

ну тогда, если они будут впереди и если не будет букса, то действительно будет экономично, а то щас без букса чота не получаеццо на 195/55 R15

ЭЭххх... когда купил эту машину расход на трассе был 6л на сотню, по городу редко больше 10...




ЗЫ. Вспомнил, вот-вот приедут форсунки от Ниедит, а то от турерВи (380сс) какие-то... кончаются чота они уже.
А там может и турбу поменяю на следующую по размеру, - посмотрим по ходу сезона  

[ANDREYKA]

чё такой расход большой?

[Yurz]

Мотаюсь как угорелый, вот и расход такой... Нормально все.

[shmel-jr]

чё такой расход большой?

1.5 очка вдувать, какой там другой может быть расход? 

[Yurz]

нее, у меня ж автомат, я дую 1.1-1.2, не больше - это заскоки буста на переключениях (я же газ не отпускаю, а обороты падают, вот и растет буст, несмотря на завал зажигания, надо еще сильнее попробовать завалить).

[genche]

1.5 очка вдувать, какой там другой может быть расход? 

у меня гольф 1.4 вдувает в 1.8т. расход редко за 15 переваливает. но он на палке.

[Polyana]

Тема почищена по просьбе автора.

[Yurz]

случайно наткнулся на картинку


...думаю (vf43-то у меня лежит где-то...)

Видишь, Артем, сколько надо снимать с твоей улитки? 

[shmel-jr]

Так мой настроен на 1 Баре, на всю катушку срывало сцепу.
Да и клапанов у меня всего 8  

[Yurz]

но этот факт не мешает дуть 1.5 и использовать закись 

[Yurz]

давно ничего не писал...

На полагающуюся мне премию, по совету друзей © были прикуплены:
Колодочки Advics, взамен скоропостижно кончившимся EBC black (левиноразмер).
Куплен генератор (контракт) на всякий случай.
Куплена задняя банка, ибо буду вновь перекраивать выхлоп под предполагающийся уже 2 года и валяющийся обвес DTD (не хочется курочить бампер под вторую дуду, а те банки, что установлены имеют входы 51мм, что маловато, кмк).
Свечи 8ки (иридий NGK, как стоят сейчас) - на всякий случай прикуплены.
Возвращен под капот топливный фильтр, теперь это Sofima s1529b.
Куплены форсунки 440сс (WRX).
Ждем диски SSR (~3.5кг) для задней оси, оплачены, едут из Японии.
Также жду гидромозг АКПП с доработки.
Едут из Голландии аморты задние Koni sport (с регулировкой) - спецзаказ.

[Yurz]

эээх, бедная коробочка, бедные стоковые привода, бедный самоделковый дифференциал...

[ANDREYKA]

хороши тапки

[Yurz]

чето у них протектор мелковат  , особенно в пересчете на стоимость  

[maniakk]

гуд.

чето у них протектор мелковат  , особенно в пересчете на стоимость  

на сезон хватает, если по городу не ездить

[Yurz]

ну по городу ездить на этом и не собирался, думаю, что только на этапы, на которые попаду буду их одевать.

Сегодня после работы поставлю доработанный гидромозг, альфа-версия, эксклюзифэдишнформайтабуредко.

Решил сначала опробовать его на том, что есть, потом, если будет реально быстро переключать - полезу в коробку, усилю все пакеты, а то в 10м году, когда я лазил в свою коробку, я уделил внимание только пакету 3-4 передач, ибо 4я на бусте момент уже не держала. Сейчас держит.
И за прошедшее время поднакопил немного знаний (перебирая автоматы, раз в 3-4 месяца одноклубникам), поэтому уже уверен, что знаю где и что мне надо поменять в своей коробке, даже без вскрытия.

[maniakk]

а ты только в автоматах шаришь?
гидросистему управления робота знаешь?

[Yurz]

Нее, Леш, в роботах не шарю (я, конечно, не врач, но посмотреть могу  ).
Я знаю (практически усё) только тойотовский простой 4х ступ, как у меня и у других мелких тойот-дайхац.
Знаю и разбираюсь в механической ее части. На ковыряние в гидромозге у меня не хватило терпения и времени, поэтому отдал на аутсорс сию разработку, которая, в общем, не дала никаких плодов...
Пару лет назад, я и сам экспериментировал немного, но плюнул, ибо максимум чего добился сам - быстрого, даже резкого включения 1 и R, что никак не помогает в переваривании увеличившегося маменда.
Это вчерашний тест (тест переключения 2-3 на бусте 0.95... ловит отсечку, как и на стандартном ГМ, переключение 1-2 - смысла не было, ибо было, мягко говоря, мокровато ночью). На второй сначала плавно, потом, после 80ти наступил и выключил ручной режим. На третьей, после переключения буст 1.3.

Yrv

Процесс замены (естественно, как положено, в стерильных условиях )


Но это не мешает, на фотке виден поддон, где видно довольно красное еще масло.
А тут показал колхозные доработки, которые дают +1.5литра к объему масла в коробке, а также улучшают охлаждение и смазку LSD (которого, по мнению производителей автоматических коробок с общим картером с дифференциалом не бывает и быть не может, НО, как показывает 4х летний опыт, все возможно).

[Yurz]

больше года ездил с обвисшим бампером...
интеркулер в прошлом году стал толще, и я его повесил в надежде поменять бампера (вместе с полным перекрасом авто), но что-то денег все нет и нет... а стоковый бампер не налазил, никак не налазил на кулер.
В течении года не налазил, а в прошлые выходные взял и налез...

[Yurz]

лень копировать, просто ссылку кину
http://www.drive2.ru/l/3900733/

[Androne83]

вот там размышления про машины малчики и девочки, вы это серьезно?

[ТуМКА]

Я думаю ярв — как бык. Любое авто впереди как красная тряпка и он просит ногу нажать на педаль,   

[Yurz]

вот там размышления про машины малчики и девочки, вы это серьезно?

не бери в голову, готовься к этапу по драгу  

[Yurz]

Вобщем, как это ни странно, но сделал "калибровку" штатными средствами (подержал 2600^об/_мин 5 минут, потом обороты стали плясать, на газ машина перестала реагировать, пока не отпустил газулю, хотя я для верности еще держал в полу минуту, интересно, за счет чего оно не дает раскручиваться мотору  ..., отпустил, обороты ХХ стабилизировались, дальше газанул, убедившись, что обороты теперь можно подымать выше 3000) поехал на дачу, все ровно - смесь в норме, турба дует...
Подозреваю, что при включении (первого использования в этом году) закиси что-то подзалипло в соленоиде после полугодового непользования соленоидом закиси и бенз постоянно сочился на ХХ.,
Знатоки, бывалые, -  как-то надо обслуживать может быть систему закиси? Или пресловутая продувка нужна?

[Yurz]

В процессе адаптации намерилось чуть больше, чем обычно... причем передачу недокрутил, но с закисью ни разу не замерялся (кроме заездов в битве), а тут случайно.




Вчерась перебрали с другом и задние тормоза.
Колодки, уже третий раз, - закуплены были АТЕ (первый раз менялись по причине нечего делать, второй раз - потому, что потек цилиндр... а теперь, - раз уж собирался залезать туда - надо иметь, но... не меняли, - оставили старые, ибо износа не видно).


Поменяли цилиндры, поменяли солдатики, пружинки, почистили - смазали (а также набил новой смазки в подшипники).



Ну и заодно задул барабаны, раз уж снял.


Еще пару фоток с красным
Еще пара фот из разных источников

[Yurz]

Покатались ночером с ТурбоЛёней на ТурбоЛевине, извините, за каламбур...

Вобщем, ниедитЯРВникуя, что, вобщем, давно известно.
С любой скорости потихоньку Лёва уходит, только после 100, когда у меня уже нет переключений почти до 200, а у него переключения присутствуют - потихоньку начинаю нагонять (но там уже квотер закончился).
Пробовали по-разному, только с "ланча" с закисью не пробовал (ибо без сликов я останусь на месте). Но у Лёни тоже есть слики, так-то, т.е. надежд особых на них не питаю.
Ждем и верим, что все-таки будут нормальные заезды с телеметрией.  .

[shmel-jr]

Покатались ночером с ТурбоЛёней на ТурбоЛевине, извините, за каламбур...

Вобщем, ниедитЯРВникуя, что, вобщем, давно известно.
С любой скорости потихоньку Лёва уходит, только после 100, когда у меня уже нет переключений почти до 200, а у него переключения присутствуют - потихоньку начинаю нагонять (но там уже квотер закончился).
Пробовали по-разному, только с "ланча" с закисью не пробовал (ибо без сликов я останусь на месте). Но у Лёни тоже есть слики, так-то, т.е. надежд особых на них не питаю.
Ждем и верим, что все-таки будут нормальные заезды с телеметрией.  .

Ты это, в Петрик поедешь? 

[Yurz]

нет, в Петрик не поеду, - у меня на 19-20 ежегодная попойка на Селигере, причем организованная (вернее, назначена дата мною) мною, поэтому не поехать или отменить-перенести дату не могу.

Очень хочется, конечно, вкусить лучшего зацепа, чем есть тут, но машина - не корч пока, ездит своим ходом, сегодня возил на ней утром компьютеры по объектам (ибо в Поло тупо не влазит столько, сколько влазит в коробчонку)...
Короче, успеется.

[shmel-jr]

нет, в Петрик не поеду, - у меня на 19-20 ежегодная попойка на Селигере, причем организованная (вернее, назначена дата мною) мною, поэтому не поехать или отменить-перенести дату не могу.

Очень хочется, конечно, вкусить лучшего зацепа, чем есть тут, но машина - не корч пока, ездит своим ходом, сегодня возил на ней утром компьютеры по объектам (ибо в Поло тупо не влазит столько, сколько влазит в коробчонку)...
Короче, успеется.

Я о чем спрашивал-то. Может дашь колеса в аренду? 

[Yurz]

у меня их одноклубник просил на настройку, в июле к нему настройщик должен приехать, когда точно - пока не знаю, я ему их в июле обещал отдать и заберу когда вернусь из отпуска в августе.
А у тебя разве ступица 4*100?

[shmel-jr]

у меня их одноклубник просил на настройку, в июле к нему настройщик должен приехать, когда точно - пока не знаю, я ему их в июле обещал отдать и заберу когда вернусь из отпуска в августе.
А у тебя разве ступица 4*100?

4*100 ко мне налезают, проверено. Специальные болты для этого есть.
Помню мне Бунеич говорил, чтобы я на настройку на сликах не приезжал. И потом, настраивается тачка как правило на 3-й передаче, а слики нужны для старта

[Yurz]

ланч надо настроить, тачка естественно, на 2-3 настраиваться будет. Ну посмотрим, я еще буду не в отпуске, если на эти выходные будут свободны - заедешь заберешь, свисну с секту есличо.

[Yurz]

разобрал мотор? что за звуки были нашел?

нет, не разбирал, привез и бросил его у сервиса.
Плевать на мотор - до конца августа все равно кататься некогда, звук идет от механизма цепи, может натяжитель клинанул, может успокоитель открутился - будет видно при разборе..., мож еще что, все системы работали с хорошим запасом - смесь была 11, егт 800-830, уровни жиж тоже были в норме).
Все системы, кроме меня, который не дождался ж0лтых сигналов... даже при том, что ехал один...хотя цель была не тренироваться, а выехать из 14ти, и судя по тому, как я ехал в третий раз - вероятность большая, но... времени нет, значит нет результата - только это расстраивает, а железо - чинится, запчасти есть, да и валы, наверное, поставлю стоковые - на этих низов нет (именно для низов и ставил закись).

А вот так я ездил без закиси, - тренировал реакцию...


PS. У меня же есть мотор в сборе - на котором я на мЕньшей турбине, на стоковом затычном коллекторе ездил 14.8-14.9 как под копирку, у него и масло не капает (и никто кроме меня в него не лазил...), так что если надо будет быстро выехать - нужен день-два, а если надо думать "пуркэ" -будем разбирать и ковыряться, но времени на это особо нету сейчас.

[Yurz]

На выходных было совсем немного времени и шансов успеть было тоже мало, но мы решились.
Естественно, не успел. Вернее, мало что успел.
Условия:


Начали где-то в 12 дня только, часа через 3 сняли коробку, еще через пару часов и мотор...




Помыл свой старый мотор, немного покрутил его с солярой (ибо стоял он 2 года на улице).
Мотором заняться не успел, зато коробку разобрал, и почти собрал.
Вобщем, коробка жива и будет жить еще в том же виде, в каком она была собрана мной и Алексмехом еще в 2010году (в санитарных условиях Ина-сервиса). На мое удивление после 30+ тысяч езды на стоковой турбе с еманжем и давлением 1.3 и на увеличенных турбинах, а также множественных стартах с 2х педалей, в том числе и с закисью - фрикционы живы. Зазоры везде были 1-1.5мм, чуть поджал (уменьшил зазоры) еще, мож поможет для моего бзика с переключениями.
Только одна деталь потребовала замены, причем замены на 2 другие детали, ибо это - сросшееся чудо не разнимается, хотя крутится. Видимо, втулку расплющило внутри, но вот почему - еще подумаю.
Ну и запланированная смена подшипников, сальников и поршней коробки - это не обсуждается, кагбэ.



Закончил по причине отключения света в гаражах после 0 часов. Ярву прикрутили на место подрамник и он поехал в стойло (как же легко катить его без мотора с коробкой и как тяжело когда коробка там, особенно, когда руль крутишь и червяк упирается).
Когда смогу продолжить собирать - не знаю. Может быть, в конце августа...

[Yurz]

Собрал пару дней назад после работы до конца свою коробку-автомат, отвез Ярв в кузовню на облив - все равно кататься некогда, - поэтому не тороплюсь.
Уже с другим маслонасосом и очередной версией гидромозга (хотя чета установка непроверенного решения при ремонте автомата вызывает сомнения - как бы не пришлось еще раз все разбирать - но... не проверив не узнаешь).
Одноклубнику  (который забрал слики - выше в теме его вспоминали, у которого чуть другая, более округлая Дайха с таким же мотором и в другом кузове) прикрутили Аквамист
.
Еще немного работ по электрике (примерно, как у Буста осталось - вынуть старую "механическую"  косу и воткнуть новую "автоматическую" - ему коробку тоже я делал, да и коса тоже моя).
Но, уверен, поедет быстрее раньше, чем старлет  

[Yurz]

Купил-намешал вчера краску, отвез к малярам. Забраковали мои передние крылья - сказали менять. Крылья сразу же заказал в Сибири.
Через неделю приедут, как раз маляры освободятся и приступят к машине (надеюсь, хотя не верю, что это будет именно так...)

Начал разбирать мотор - с цепью-натяжителем-успокоителем, к сожалению, все хорошо... Цепь даже не вытянулась.
Валы (от уложенного K3-VE2) были чернющие, - вроде потихоньку отмываются в моторе.

Снял большой поддон, вкладыши шатунов - как зеркало, коренные - не стал откручивать - не такие на них нагрузки (они крупнее в 2 раза и их 5), да и реже их проворачивает, чем шатунные, КМК. Шатуны на вид ровные (не вытаскивал, так заглянул с фонариком).
Похоже, звук из головы или от поршней.
Ну и на сладкое - выменял свою заднюю верхнюю распорку на голову + впускной коллектор с дросселем от 3sz (там грубо говоря эта же самая голова, но портированная на Тойота-моторз - больше клапана, больше каналы, дроссель 51мм против 45 сейчас, впускной коллектор, соответственно, тоже просторнее), все болт-он, естественно. Прокладки уже получил, так что ребилд превращается в апгрейд.
После Селигера (на эти выходные уезжаю) начну разбирать дальше, а голова приедет когда я буду в отпуске, поэтому сборка будет в середине августа.

[Yurz]

раскидал мотор до конца.


Шатун танцует один, ... остальные стесняются. (с) И.Дорн

В первом цилиндре.
В общем, радость от того, что все же нашел источник стука превышает негативную сторону вопроса.
Шатунов оригинальных у меня штук 6 есть в запасе, они нах никому вместе с поршнями не надо (по цене пива и доставки на форуме продаются)- я вообще первый кто согнул шатун в этом моторе. Конечно, тут есть доля правды в том, что мало кто вообще что-то делает с этими машинами, но Тайланд и Малайзия скоро все эти моторы- они их свапят во все что движется, - очень много проектов (есть даже один в ЮАР), правда, результатов лучше, чем 15.0 на 400м нет за рубежом не зафиксировано ни одного. Отчасти оттого, что все они пытаются это делать на механике  .

[ANDREYKA]

ого его скрючило..
на каком масле ездишь ?

[maniakk]

вот что закись животворящая делает

[Yurz]

ого его скрючило..

так-то шатуны такие же как на 90 сильной модификации, т.е. инженерами дайхатсу они были рассчитаны под 12кг момента, подозреваю, что у меня в 2 раза больше, вот и гнуться начали. Поменяю один, а там посмотрим, если будет рецидив - будем искать что-то крепче.
Вчера же в Краснодаре 1.5турбо погнул гораздо сильнее, что его аж сломало.
Тут все произошло прямо перед финишем, поэтому ничего более не пострадало.

на каком масле ездишь ?

масло было Мотюль, потом перешел на Лексус, по уму надо было сменить масло давно, но оно так хорошо обновлялось (из-за того, что текло), что я считал, что можно и не менять, а лишь следить за уровнем (каждую заправку наливал по поллитра масла)
Причем тут масло?

вот что закись животворящая делает

Самое интересное, что свой баллон я откатал нормально, а твой - как будто заговоренный был. На моем баллоне 2 секунды я раздувался, а на твоем меньше, чем 1.5сек...
Колись, чего там было-то?

Вообще, было предчувствие, что уеду с поломкой, даже писал об этом Андрею (на 13-ке), но все равно поехал, потом заехал на свою любимую заправку, где моя машина питалась в 99% случаев, Кириши возле работы, а у них 98го не было (редкостное совпадение), заехал на БиПи..., потом мой баллон оказался пуст, потом соскочила (протерлась) пружинка с тяги вестгейта в заезде с Сеатом, что-то было еще не помню уже.

[Yurz]

В поиске "что-же сцк стучит"
даже маслонасос снял...


Кстати, Дядя Маньякк, ты обещал поделиться инфой по маслонасосу и вероятностям его поломки  

ГБЦ тоже в норме, но будет заменена


Еще, когда снял голову, обнаружил, что как раз первый цилиндр, где гнутый шатун, там поршень более влажный, но хочется верить, что это стек туда карбклинер с маслом, когда я обезжиривал толкатели, чтоб подписать их


Ибо выпускные клапана тоже влажные на этом цилиндре

[maniakk]

Самое интересное, что свой баллон я откатал нормально, а твой - как будто заговоренный был. На моем баллоне 2 секунды я раздувался, а на твоем меньше, чем 1.5сек...
Колись, чего там было-то?

Мой?
ты путаешь меня с кем то,
все мои баллоны при мне

Кстати, Дядя Маньякк, ты обещал поделиться инфой по маслонасосу и вероятностям его поломки 

ну при встрече спрашивай - расскажу что знаю,


ПС, слики забирай мои

[Yurz]

Мой?
ты путаешь меня с кем то,
все мои баллоны при мне

ну при встрече спрашивай - расскажу что знаю,


ПС, слики забирай мои

как я помню, ты мне дал свой свежезаправленный баллон с закисью (потом я тебе его вернул).
Слики - нее, мне мишек моих за глаза, особенно с учетом профуканного сезона  .

[maniakk]

как я помню, ты мне дал свой свежезаправленный баллон с закисью (потом я тебе его вернул).
Слики - нее, мне мишек моих за глаза, особенно с учетом профуканного сезона  .

баллон (зексовский) тебе дал либо Роман, либо Юрас
 

[Yurz]

баллон (зексовский) тебе дал либо Роман, либо Юрас
 

понял, почему-то думал, что баллон был твой, а Рома его предложил.
В любом разе - всем спасибо...атдуши!

[maniakk]

понял, почему-то думал, что баллон был твой, а Рома его предложил.
В любом разе - всем спасибо...атдуши!

но я счас катаюсь на баллоне с той же партии заправки

[Yurz]

Нее, я не грешу на закись, я понимаю, что это рано или поздно должно было случиться, даже несмотря на руки Мастера - железо имеет пределы прочности. А когда накладываются другие факторы, то эта прочность быстрее иссякает.
Заправляли там же на Светланы-Тореза?

[maniakk]

Заправляли там же на Светланы-Тореза?

там же в Токсово,
про Светланы/Тореза не в курсе

[Yurz]

Ну да, заправляют в Токсово, но живет эта дама на Тореза, поскольку мне (и по месту и по времени) было удобнее сдавать баллон и забирать у нее возле дома - мы там пересекались.

[maniakk]

тебе твой баллон надо заправлять?

[Yurz]

да, по приезду из отпуска буду заправлять, сейчас времени ни на что не хватает, как будто в сутках осталось всего 12 часов.

[Yurz]

Получил SSR-ы, которые купились на аукционе 17апреля... почти 4 месяца, но это пофиг - состояние "ровные, но пошарпанные", вобщем, доволен.
Закинул на весы - 4.2кг (хотя по каталогу должны быть около 3.5-3.7), все равно очень легкие. Буду снимать с них ЛКП и наносить новое.
Еду сегодня проведать Ярва, он вроде как оставлен малярам и краска привезена была, но по "слухам" к нему не подходил никто...  

Поскольку - ( цитата с ЯРВ-форума )

Разобрал пришедший 3sz, оказалось что в нем всего лишь пробита прокладка под башкой на 1-ом цилиндре и заклинивший термостат!!!

- считаю, что голову надо отвезти на выравнивание плоскости. Посылку получал друг, пока я был в отпуске - я еще не видел ГБЦ.
Куда лучше отвезти, чтоб не накосячили и не ждать "месяцами" исполнения работ ?

Пришел с Ебэйска датчик давления для баллона закиси (до 1500bar).
Также по случаю купил 3 датчика Biltema буста-давки масла и т.масла - под эксперименты.

[shmel-jr]

Я бы отвез в Пушкин

[Yurz]

Чето давно не писал ничего. Надо бы поднять тему.

Значит, собрал я тогда (в прошлом году) мотор, заменив только погнутый шатун, остальные в норме. Причина гнутого шатуна до сих пор не ясна (слишком высокое давление нового баллона закиси и высокая температура его - как основная и самая простая причина, в которую проще всего поверить).


Немного обкатал (кольца новые ставились), вроде все нормально.
Но... как всегда меня ждало еще одно снятие мотора-коробки, ибо пришел он.


Был невзрачного цвета, пришлось его облить (хотя бы, чтоб не перепутать в куче таких же в гараже).
Заказывалось вместо стоковых 2200об/мин изменить сталлспид на 3300об/мин, но получилось в итоге около 2500-2600, что уже дает небольшой буст в 0.5 бара, правда, на светофоре не успею раздуться без закиси.
https://youtu.be/eSzm2uM521A
В процессе, пока был снят мотор - поменял впускной коллектор, поставил более просторный и прямой коллектор от тойотовского 3sz (1.5л атмо), другой дроссель (стоковый дроссель был "рестриктором" в 45мм, при том, что весь впуск был на 51мм, неважно, но не феншуй) на 51мм, от того же 3sz.

Один из первых же выездов на асфальте выявил, что в результате даже жесткие подушки двигателя не способны удержать двигатель от перемещений, а расстояние между вакуумником и впуском уменьшилось, в итоге при двухпедальном старте мотор коллектором давит на ввакуумник (гы-гы, активный гтц-стоппер). Ну и таким рычагом уже сломало задний кронштейн подушки двигателя, и когда мотор упал погнулись трубки на рейке, немного погнулся вакуумник, сломало сосок на соленоиде управления абсорбера, оборвало провод от дттв... что-то еще, не помню, да и неважно.

В итоге я чет приуныл ... но не расслабился, через неделю получил кронштейн из Сибири, но ставить его не стал, а нарисовал другой (через пару недель).
Долго ждал пока мне вырежут то, что нарисовано

Что в итоге превратилось в нечто

Покрасил из того же баллона, что и бублик, на фото рядом с обломками стоковой. Получилось поменять эту хрень (благодаря не только тому, что она сломалась, но и благодаря измененной геометрии новой детали) без снятия мотора. Стандартную можно поменять только опустив подрамник (или сняв впускной коллектор, но в случае с моим увеличенным коллектором... коллектор без снятия мотора не снимается, т.е. см.пункт 1).
.

А... ну и наконец-то я покрасил машину.


Что-то еще было...

Задние колеса (масса двух колес всборе - 20кг)


Задняя хлопушка (на фото матрица), пока свою деталь я не получил, теребонькаю дальше.


Выхлоп переделан (уже 4й вариант "с нуля" за время владения), это уже совсем из нового, т.е. еще минус несколько килограмм по сравнению с двухствольным выхлопом и наличием резонатора.


Надеююсь, что в этом году даже удастся выехать к светофору на чем-то быстрее, чем белый жопавоз, который порадовал на прошедших выходных временем 17.52с (по тестам авторевю 18.2с, а серый предыдущий полуседан на единственном старте на нашей телеметрии зафиксировал 18.1 за заводом GM).