давление масла?

[old-shit]

поскольку в грядке штатных приборов имеется датчик давления масла, то озадачился вопросом, что считать пониженным давлением масла, а что повышенным?
при условии:
- мотор атмо
- двигатель прогрет до рабочей температуры
- обороты холостые

[strelok]

в мануале смотрят обычно.

на большинства ниссанах минимальным давлением считается 0.8 - 1.2 кг/см2

но у меня сейчас на CA18DE меньше 2кг/см2 не падает, чему несказанно рад

..на турбовом CA18DET при тапке в пол в течение 10-15 минут маслице подходило к метке 1 кг/см2
(на RB20DET примерно такая же картина)

[Ace_Odinn]

..на турбовом CA18DET при тапке в пол в течение 10-15 минут маслице подходило к метке 1 кг/см2
(на RB20DET примерно такая же картина)

стало любопытно, а почему?

[strelok]

стало любопытно, а почему?

греется маслице, становится жиже, а чем жиже тем
1. хуже насос качает
2. быстрее через дырочки в подшипниках проходит

отсюда видимо и снижение давления в системе смазки.

[old-shit]

у меня на холостых сейчас значение близкое к 30 psi, т.е. около 2 кг/см2
1 кг/см2=14,22 psi

[Vitat]

На хх не ниже 0,8атм.
На оборотах не ниже 3атм.
Давление выше 4атм делать бессмысленно, лишняя нагрузка на маслонасос.

[old-shit]

ну здесь палочка то как раз о двух концах, т.к. давление может быть, как повышенное, так и пониженное
в мануалах всегда указывают величину "не ниже"
и опять же теоретический интерес, а на максимальной нагрузке какое давление допустимо?

[Vitat]

Я же написал!
Давление на оборотах не ниже 3! И пофиг - максимальная нагрузка, не максимальная.
Давление может быть повышенное, оно ни к чему не приведет кроме излишней нагрузки на маслонасос.

[old-shit]

Я же написал!

я прочитал и тоже написал...
не может же рост давления быть абсолютно безвредным (насчет нагрузки на маслонасос я уже понял)
еще какой вред? cнижение мощности или еще что?
или же, наоборот, чем больше тем лучше?
у меня при полном дросселе стрелка сразу уходит вправо к 120psi

[Vitat]

Рост давления масла можно не принимать в расчет в принципе. Оно должно быть не ниже. Единственное что 120psi - это получается около 10атм. И говорит о том, что либо датчик врёт, либо редукционный клапан не работает. Обычно давление не поднимается выше 5атм.
Смысл в том, что ставить насос на давление выше 4атм бессмысленно. Износ от этого не уменьшается.

[old-shit]

Единственное что 120psi - это получается около 10атм. И говорит о том, что либо датчик врёт, либо редукционный клапан не работает.

можно чуть побробнее?

[StUrM]

можно чуть побробнее?

в каждом насосе стоит редукционный клапан который сбрасывает излишнее давление,значит у тебя либо датчик врёт,лиюо клапан неотурываеться ....проверить можно вкрутив вместо датчика манометр для проверки давления

[old-shit]

в каждом насосе стоит редукционный клапан который сбрасывает излишнее давление,значит у тебя либо датчик врёт,лиюо клапан неотурываеться ....проверить можно вкрутив вместо датчика манометр для проверки давления

забиться грязью мог?

[StUrM]

забиться грязью мог?

Да,т.к машина у тя америкосовская вроде, то хз кто и как там масло менял...вобще что америкосы за сала льют? минералку или синтетику?

[VinT]

..на турбовом CA18DET при тапке в пол в течение 10-15 минут маслице подходило к метке 1 кг/см2
(на RB20DET примерно такая же картина)

а разве не потому что его разнесло по всему мотору и заборник просто берет то что успело вернутся 
ногами не пинать )) третий час ночи - тупость наступает ))

[Vitat]

а разве не потому что его разнесло по всему мотору и заборник просто берет то что успело вернутся 
ногами не пинать )) третий час ночи - тупость наступает ))

Врядли. Это бы проявлялось почти сразу. Через 10-15 минут тапки в пол, без маслянного радиатора, температура масла легко поднимается к 200градусам и выше.

[Vitat]

забиться грязью мог?

Обычно когда забивается, то грязь попадает под тарелку редукционного клапана и давления наоборот нет. Скорей всего у тебя датчик показывает отсебятину.

[StUrM]

Самый верный спопосб,заехать куда-нибудь и померить давление малсла прибором )

[V.-Power]

Мегыч, прибор есть у меня, уже одному ниссановоду как-то помог не ломать голову по поводу разборки низа, насколько я помню.
штатные датчики давления очень дурные и показывают имхо очень примерные данные.
особенно это видно при параллельной работе с какими-нить дачтиками а ля Дэфи, которые показывают давляк с минимальными задержками от оборотов. у меня стрелка давления пляшет вровень с оборотами)

[old-shit]

Мегыч, прибор есть у меня, уже одному ниссановоду как-то помог не ломать голову по поводу разборки низа, насколько я помню.
штатные датчики давления очень дурные и показывают имхо очень примерные данные.
особенно это видно при параллельной работе с какими-нить дачтиками а ля Дэфи, которые показывают давляк с минимальными задержками от оборотов. у меня стрелка давления пляшет вровень с оборотами)

рекомендации выслушаны, мануалы покурены, если в гт-гараже не найдется манометра, придется одалживать, Вовощь, у тебя

пысы насчет грязи все-таки я бредил, масло сменил и не особо оно грязное, да и моторчик у меня был и пока есть чистенький, пробегу то всего 20 тык миль

[Wave Generator]

120 пси, да  ты убейсо, у тебя уже все масло ушло через прокладки, это воздух давит....  натурально!

Зы масло нагревал до 170-180С, падало с обычных 2 до 1.5 кг/см2, обычная температура - 90-110С

[old-shit]

120 пси, да  ты убейсо, у тебя уже все масло ушло через прокладки, это воздух давит....  натурально!

нигде не сцыт...

[VinT]

нигде не сцыт...

дык воздух же не видно 

[V.-Power]

120 пси, да  ты убейсо, у тебя уже все масло ушло через прокладки, это воздух давит....  натурально!

Зы масло нагревал до 170-180С, падало с обычных 2 до 1.5 кг/см2, обычная температура - 90-110С

ну если 120 пси под нагрузкой то исходя из того что 30 пси это 2 кило, то 120 это 8 кило. ничо криминального в этом не вижу.
и позвольте поинтересоваться:
а какое масло по марке и по характеристикам способно при 180 градусах держать давляк в 1.5 кило,если при 90 держит 2кило?
чем мерились эти показатели?
что за мотор/автомобиль?

[Wave Generator]

при 90 эт я конечно обманул  , больше есессна... но то что при 170 1.5 при 10в50 это проверял и родным датчегом и выносным, вкрученным в магистраль. на хх есессно.

а 8 кило, ну хз, я даж боюсь представить что на холодную у него в моторе, если дать джазу.

[V.-Power]

марка масла, модель двигателя?

[Wave Generator]

обычный кастроль из ашана 10 в 50, мотор ААН

[BoZ]

170-180 градусов масло?
мотор уже в помойке вытекшие поршня в глушаке?
интересно это чем его там мерили большенство приборов разграничены до 150 ну Дэфи к примеру.
110 градусов нормальная температура масла простите для какого двигателя в каком режиме эксплуатации?

блин я один раз до 115 нагрел по КАД  жарил под200 весьма долго при +27 примерно, думал это жесть, а тут 170-180 

[Vitat]

К примеру на нашей раллийной машине боевой мотор. Датчики температуры и давления VDO вместе с приборами. Датчик температуры в поддоне.
Температура масла в обычном режиме 110гр.
Температура масла при отжиге, с маслянным радиатором около 130гр. (Термостат на радиатор открывается при 110гр)
Температура без радиатора под конец раллийного спец участка уходила в зашкал. (На приборе последняя метка 170гр) И на хх при такой температуре загоралась лампочка давления.
Масло Мотюль. Мотор еще живее всех живых. (Тьфу, тьфу)

[BoZ]

К примеру на нашей раллийной машине боевой мотор. Датчики температуры и давления VDO вместе с приборами. Датчик температуры в поддоне.
Температура масла в обычном режиме 110гр.
Температура масла при отжиге, с маслянным радиатором около 130гр. (Термостат на радиатор открывается при 110гр)
Температура без радиатора под конец раллийного спец участка уходила в зашкал. (На приборе последняя метка 170гр) И на хх при такой температуре загоралась лампочка давления.
Масло Мотюль. Мотор еще живее всех живых. (Тьфу, тьфу)

110г при тошнении это типа нормально? 
Почему тетмостат так поздно включается, специально так зделали?  Просто те что продают типа Мокал включаются при 80.
Наверно размер масленного радиатор не сответствует задачам?
Масло после гонки в утиль?