зимняя резина. Сезон 2007-2008

[Ska]

  готовь сани летом.

ну так вот...понеслось, Уважаемые сракеры, сочувствующие и прочие...кто что думает о девайсе на свои колеса на ближайшую зиму?

[BaRSooK]

есть откатавшие прошлую зиму гиславед НФ3... надо мосмотреть состояние... а если мертвы - я даже и не знаю 

[Ace_Odinn]

с машиной отдали НОВУЮ Амтел Нордмастер .... посоветовался, сказали на спокойную езду их хватает, к тому же на автомате ....

по САБЖУ на новую машину надо хорошую резину ставить!

[Colin]

В конце последнего зимнего сезона прикупил новые GoodYear, так что они так почти новые и лежат...ждут зимы

[Ska]

я вот за всю свою сознательную жизнь юзал тока 2-ва типа шипованных шин, конти и коопер. Конти на мой непрофф взгляд - сказка, спасала очень много раз, а вот Купер - полное г... тормозит ужастно, дорогу не держит...

[Jari]

Мишлен Икс Айс Норд решит если не все, то многие вопросы.
2 сезона отъездил на ней, на следующий тоже ее буду юзать.

[mrack]

а я подожду первого гололеда
какраз будет приток резины на разборки
выберу чего получше тада..

[Joseph]

хака 5 имхо
и для города нармуль и для покатушек на озерах самое то

[РЫЖИК]

гисловед  3 лежит ждет, думаю о пятом...

[Ska]

блин..нереально дорогая  она 

[Ace_Odinn]

а если гиславед? он не должен быть дороже Нокии ...

[Tom Cat]

В свое время, начитавшись тестов от журнала "За рулем" (главный смысл которых был - нака круче всех, но реально прибавка эффектов 10-15 %) купил Good Year Ultra Grip 500. Ибо она стоит в полтора раза дешевле........ И это было прошлой зимой.

Честно? Доволен. Так как зимой часто езжу кататься на горных лыжах, то удалось затестить и на льду, и на снегу... Прекрасная резина. За зиму, конечно, выпало несколько шипов - тут ничего не поделать, стиль вождения + много ездил по городскому асфальту (читай: ямы, рельсы, поребрики и прочая фигня...)

И в то же время ВСЕ мои знакомые купили хаку (4, 5, 6....). Как-то если не извращаться по сугробам и не гонять больше 140 - имхо разница не большая. Точнее, практически не почувствовал. И дальше не собираюсь покупать хаку... Как-то реально переплачивать за имя не люблю.

PS Чуть не забыл... Еще когда пару лет назад ездил на семерке, у меня сзади стоял Конти WV2... Ханжество, конечно... Но как-то по приколу заехал на поле занесенное снегом - капитально закопаться на этой резине так и не удалось 

[Ivan FuckoFF]

Из предложенных вариантов выбрал 4-ю хаку. Отличная  шипованная резина, за пятую переплата не имеет смысла ИМХО.

Но себе по сложившейся традиции буду брать нешипованную (с маркой не определился еще). Во первых не очень люблю шипы (4-я хака исключение) во вторых в прошлую зиму покатавшись на точно таких же как мой автомобилях, но обутых один в шипы, другой в липучку понял что конкретно для этой машины больше подходит липучка. Оговорюсь сразу мое утверждение справедливо только для моделей оснащенных противозаносной системой. Весь вопрос в том что на шипах зад короллы срывается в занос раньше, тем самым побуждая к действию противозаносную систему. Ну и для любителей зимних покатушек по озерам липучки тоже не очень подходят из-за того что на голом льду требуют черезчур аккуратного обращения, что неособенно удобно во время покатушек. В остальном же особенных отличий в эксплуатации нешипованных зимних колес я за две прошлые зимы не отметил.

[BoZ]

Как-то реально переплачивать за имя не люблю.

Герметик на поддон за 75р тебя не устраивает надо обязательно за 410.
А не заплатить 500р за пусть даже не очень большую разницу за безопасность это типа практично.   Где логика?     Похоже на самодурство.


По сабжу:  Лично ездил на хаке 4 и 5, дорого не спорю, но мне нравитcя, ближайший соперник(2 место) не помню на чем но не на Хаке в Разливе отстал от меня на 10 секунд.
5я более понравилась на асфальте, на льду ощущения скрадываются, лед это вообще очень прикольнвя штука с каждым градусом все может измениться.

[ilja]

у меня тема другая т.к. задний привод. буду брать скорее всего bridgestone ice cruiser 500 - шипы. мягкая она и хорошо зад держит и в поворотах погибается что зимой просто необходимо - прямо противоположность лету.

[BoZ]

у меня тема другая т.к. задний привод.

то есть у тебя другие законы физики? 
а мы тут лохи о дубовой таганке мечтаем наверно

[Ska]

поеду в чушку за 5 хакой, нашел магаз на границе, получаетсо примерно на 1000 рэ дешевле чем у нас)))

[genche]

а я уже по традиции НФ3

для примера: в прошлый сезон одновременно с другом переоделись, у него тавота камри (в новом кузове) и хака5 (причем купленная у официалов), у меня опИль омега В и нф3, за сезон проехали примерно одинаково (тысяч по 14), в результате: хака-передние колеса, шипов почти не осталось, задние-процентов 50, нф3- шипы на всех колесах на 90 процентов на месте , на разных покрытиях тож сравнивали, примерно одинаково, только, если мне не показалось, после сотни хака пошумнее.
и еще, он по водоемам всего пару раз гонял, я же регулярно, пару раз в неделю точно

з.ы. чтоб сразу пресечь фразы типа "передний привод, постоянно мылит, вот шипы и повылетали" скажу, на камри система курсовой устойчивости, а соответсвенно и противобуксовочная НЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ , тогда как на омеге есть кнопочка трэкшнконтрол

воть, ИМХО

[ilja]

то есть у тебя другие законы физики? 
а мы тут лохи о дубовой таганке мечтаем наверно

не обязательно прикапываться к каждому моему посту.
об этой резине (ice cruiser) не слышал нормальных отзывов от переднего привода. знаю по своему опыту что на переднем не так сильно заваливает колеса задние набок.

[Ivan FuckoFF]

а я уже по традиции НФ3

для примера: в прошлый сезон одновременно с другом переоделись, у него тавота камри (в новом кузове) и хака5 (причем купленная у официалов), у меня опИль омега В и нф3, за сезон проехали примерно одинаково (тысяч по 14), в результате: хака-передние колеса, шипов почти не осталось, задние-процентов 50, нф3- шипы на всех колесах на 90 процентов на месте , на разных покрытиях тож сравнивали, примерно одинаково, только, если мне не показалось, после сотни хака пошумнее.
и еще, он по водоемам всего пару раз гонял, я же регулярно, пару раз в неделю точно

з.ы. чтоб сразу пресечь фразы типа "передний привод, постоянно мылит, вот шипы и повылетали" скажу, на камри система курсовой устойчивости, а соответсвенно и противобуксовочная НЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ , тогда как на омеге есть кнопочка трэкшнконтрол

воть, ИМХО

Прикатывали колеса вы тоже одинаковым образом?  При прочих равных на ПП всеровно передние колеса делают больше работы, они и поворотные и ведущие. (про дрифт не говорим сейчас )

[genche]

Прикатывали колеса вы тоже одинаковым образом?  При прочих равных на ПП всеровно передние колеса делают больше работы, они и поворотные и ведущие. (про дрифт не говорим сейчас )

ну я не могу сказать, что один в один прикатывали, но примерно одинакого, ибо ездим ОЧЕНЬ часто в паре, первую тысячу точно не жарили на новой резине, соглашусь про ПП, но зад на ПП по логике вообще же должен минимум страдать, ведь там "просто тележка" (образно ), в то время как на ЗП передние поворотные, а задние, соответсвенно, ведущие. или ошибаюсь?

[Ivan FuckoFF]

Наверно так. Нюансов то всеровно много.

[Zoom]

ИМХО: Катал Гиславед и ГудЕар УГ500... и та и та хорошо...
Гиславед - лучше по каше валит...
ГудЕар - лучше по накатанному едет...

[Ska]

выбрал 5 хаку
 

[tilorn]

тест указанных шин здесь, обратите внимание это результаты прошлого года, что там творится сейчас - самому интересно 

http://www.autoreview.ru/archive/2006/21/tyres/

краткое содержание:
1. Michelin X-Ice North Общая оценка: 8,9 балла
Шины Michelin положительно влияют и на управляемость: отличный баланс сноса и заноса, возможность уверенно прогнозировать начало скольжений позволяют проходить повороты быстро и по правильной траектории. Правда, в случае ошибок на резкие движения рулем автомобиль реагирует не всегда точно.
Но на асфальте шины сдают свои позиции: мягкий протектор с глубокими канавками растягивает время реакций при выполнении «переставки» и увеличивает тормозной путь. Ездить на таких по снегу и льду — одно удовольствие, но на асфальте стоит быть поосторожнее.

2. Nokian Hakkapeliitta 5 Общая оценка: 8,9 балла
Новые технологии работают: на счету шин Hakkapeliitta 5 — минимальный тормозной путь, лучшее время разгона и лучший результат на трассе управляемости. Причем как на льду, так и на снегу. Плюс высшие баллы за надежность управления. Идеальные зимние шины? Тогда почему не первые?
Одержать победу помешали низкие сцепные свойства на асфальте и шум при качении: шины Nokian Hakkapeliitta 5 — самые шумные в нашем тесте.

3. Continental ContiWinterViking 2 Общая оценка: 8,8 балла
в тестах на льду шины Continental наступают на пятки лидерам, а кое в чем и превосходят их. Так, на ледяном кругу на счету шин ContiWinterViking 2 лучшее время. Да и на трассе управляемости они понравились экспертам, несмотря на небольшую склонность автомобиля к заносу.
Но на снегу результаты скромнее: асимметричный протектор работает не так хорошо, как направленные протекторы у шин-конкурентов. По результатам испытаний на торможение на снегу шины Continental оказались во второй десятке.
Зато на асфальте Conti предпочтительнее лидеров теста — автомобиль уверенно тормозит на мокром асфальте и легко объезжает виртуальное препятствие на «переставке». Плюс это одни из самых тихих шин с шипами. Очень хорошие зимние шины для городской эксплуатации.

4. Gislaved Nord Frost 5 Общая оценка: 8,8 балла
Шины Nord Frost 5, как и ContiWinterViking 2, обладают высокими сцепными свойствами на льду — особенно в поперечном направлении, но немного проигрывают конкурентам на снегу. Характер управляемости автомобиля на шинах Gislaved тоже знаком — высокая точность реакций и небольшая склонность к заносу.
Да и на асфальте родственные связи прослеживаются: такие же высокие для своего класса сцепные свойства, такой же низкий уровень шума. Понятно, что и выводы похожие: Nord Frost 5 — прекрасные зимние шины для езды по городу.

далее:
5. Bridgestone Noranza Общая оценка: 8,4 балла
6. Uniroyal MS Plus Nordic  Общая оценка: 8,3 балла
7. Fulda Kristall Ice Общая оценка: 8,2 балла
8. Pirelli Winter Carving Общая оценка: 8,2 балла
9. Goodyear Ultra Grip 500 Общая оценка: 8,1 балла
10. Continental ContiVikingContact 3 Общая оценка: 8,0 балла
11.Nokian Hakkapeliitta RSi Общая оценка: 8,0 балла
12. Gislaved Soft Frost 2 Общая оценка: 7,8 балла
...

для себя думаю между хака-5 и X-ice north 

[Ska]

http://www.zr.ru/articles/52975/
вроде как самые свежие тесты.

хака  на 3-ом месте, на втором конти,  х-айс на первом.

[BoZ]

ну ну мишлин и там мишлин и сям
в этот раз денег больше всех дал мишлин

[gf_pra]

а я уже по традиции НФ3

для примера: в прошлый сезон одновременно с другом переоделись, у него тавота камри (в новом кузове) и хака5 (причем купленная у официалов), у меня опИль омега В и нф3, за сезон проехали примерно одинаково (тысяч по 14), в результате: хака-передние колеса, шипов почти не осталось, задние-процентов 50, нф3- шипы на всех колесах на 90 процентов на месте , на разных покрытиях тож сравнивали, примерно одинаково, только, если мне не показалось, после сотни хака пошумнее.
и еще, он по водоемам всего пару раз гонял, я же регулярно, пару раз в неделю точно

з.ы. чтоб сразу пресечь фразы типа "передний привод, постоянно мылит, вот шипы и повылетали" скажу, на камри система курсовой устойчивости, а соответсвенно и противобуксовочная НЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ , тогда как на омеге есть кнопочка трэкшнконтрол

воть, ИМХО

Поставил Хаку5, вроде нормально, но всё-таки громковато!
С нетерпением жду снега! 
Но пока понял, что НФ3 это то, что надо! 

[Ska]

ну ну мишлин и там мишлин и сям
в этот раз денег больше всех дал мишлин

+1

[genche]

плин, зашел в пару магазов на днях, поинтересовался насчет НФ3 205/60/16.... нетю НФ3.... ваще почти никакого нетю... не производят...
есть смысл искать? может у кого на складах подвязки есь?... а...?

[S.M.I.T.H.]

Были с девушкой в финке, заехали в шинный магазин, купили хакку 5 225\45\17 за 796 евро с учётом такс-фри. в переводе на рубли это 28130р., т.е за каждое колесо  7032 рубля=) за подробностями в личку, покупал в финке, но в известной сети.