Двигатели VVT-i и VVTL-i .сравнение с VTEC

[007]

Уважаемые японоводы, в особенности хондо и тойотоводы и им сочуствующие . Хотелось бы развести флуд на тему изменяемых фаз газораспределения .
В интернете много всего на эту тему понаписано . Мне же хотелось услышать у  нынешних и бывших владельцев таких дивгателей с фрирейса  то, - какие особенности и в чем отличия данных систем . Насколько я понимаю , изменяя фазы газораспределения и на моторах VVTL-i еще и высоту подъема мы добиваемся следующих целей - экономичность ,более ровная характеристика крутящего момента без провала на низких и средних оборотах и максимальная отдача на оборотах свыше 5000. Такие двигатели крутятся до 8000 об/мин и очень любят когда их насилуют . Меня интересует цепной привод, до какого максимально пробега живет цепь и что там с успокоителем и.т.п.
Вопросы может настоящим японоведам покажутся смешными . Но я просто не сталкивался с данными двигателями и мне интересны все особенности в целом.
Кто ездит на таких моторах какой прием , на каких оборотах ? Изменяя высоту подъема клапанов с 7,6 мм до 10,5 мм мы получаем приход на оборотах свыше 6000. Все таки это реальность что можно крутить до 8000 и двигателю это в радость или все таки себя ограничивать
Пишите плз. все , какое кто масло использует , пробеги , проблемы с которым ивы столкнулись буду благодарен за любую инфу
P.S. Я уже заводил тему по конкретному мотору 2ZZ-GE .теперь меня заинтересовали вообще в целом VVT-i. VVTL-i и VTEC

[3ACADA]

Кивик b16a куплен новым в 97-м году, пробег больше 200, сначала на машине жжег батя, потом я, щас по-очереди... мотору обороты 5-8 по душе, никто себя не ограничивал.
при этом машину на протяжении всей жизни любили и следили... масло Mobil 1 rf. не ест вообще.
панически боится перегрева - есть тётя на вти с пробегом 53т км. и расходом масла 2л/10т.
рассвет у мотора был на пробеге от 20-и до 50-и, машина тогда реально просто е..ашила...
Диагноз специалистов из акбора по мотору: поменять через 50т кольца и забыть еще на 150... если это прощелкать можно попасть на полную капиталку.
По бензину - 27л педаль в пол по скандинавии, 5.5л по чушке, 6.27л смешаный город300/трасса300 - в городе до 80, трасса до 120, обороты до 4500, 11-13 в среднем по городу.

Помимо плановых работ по мотору - потек на 180-и клапан втека - копейки, тоже, наверно, к плановым работам можно отнести.

[007]

то есть хондовский мотор масло не ест вообще а тойотвский жрет целых 2 литра на 10 тысяч .Если я тебя правльно понял про VTi. Интересно, это закономерность или отклонение . Просто очень много пишут про то , что моторы VVT-i жрут дох.я масла . Какой вообще ресурс у этих моторов ?

[R-Red]

про то что не ест - хз...
если тошнидь, то может и так

[BZ-G]

У меня 4аге с VVT расхода масла не замечал. На таких двигах просто масло менять почаще нада. Или избавляццо от VVT и на валы переходить......

[007]

У меня 4аге с VVT расхода масла не замечал. На таких двигах просто масло менять почаще нада. Или избавляццо от VVT и на валы переходить......

Какое кстати масло льеш ? и какое рекомендуется ?  Каким образом чуствуется работа по изменению фаз газораспределения ?

[BZ-G]

Масло 10в40 статоил пока но буду летом на другое переходить.  Нихера не чувствуеца на автомате, только когда кнопки нажимаешь и после 5000 выстреливает до отсечки приход нереальный.

[BZ-G]

Про то что моторы жрут масло, так это все кушают на высоких оборотах.  И эта.... реально живого 4аге нет. все задрочены.

[3ACADA]

то есть хондовский мотор масло не ест вообще а тойотвский жрет целых 2 литра на 10 тысяч .Если я тебя правльно понял про VTi. Интересно, это закономерность или отклонение . Просто очень много пишут про то , что моторы VVT-i жрут дох.я масла . Какой вообще ресурс у этих моторов ?

не знаю настет тайоды, речь шла о хонде

про то что не ест - хз...
если тошнидь, то может и так

Так и есть. Автор же про норм. экспл. параметры интересуется, и очень хочет почувствовать включение втека по инету:)
 Поговаривают, что если постоянно в "пол" 0.5л - нормальный расход, еще "стандартным угаром" почему-то называют. имхо даже так расходом это назвать сложно.

[BZ-G]

Про пробуг там ишо прочитал......У меня гдето уже третий круг пошёл авто 97 года.  Снятие клапанной крышки показало крепкую закопченность (кто будет покупать такие моторы не жалейти денег при диагностике на снятие клапонной крышки) мотора, но при этом валит нормуль. МОГУ ПРОКАТИТЬ.

[Viper2ru]

У мя овощной D15B VTEC + AT, пробег где-то 300000. Масла жрёт 0,5л на 5000 (так как меняю его каждые 5000) Лью Мобил 5w50
по ощущениям до 3000 вообще мертвяк, после пощёл разгон , весь сок после 5000 тыс . VTEC срабатывает на 5500 сразу видно как стрелка тахо быстрей бежит. Ездил на новой короле 1.6 VVTI - не едет. что такое VVTI вообще не понял.
На B16 моторе при включении VTEC мотор аж петь начинает и чуствуется резкое увеличение динамики

[007]

У меня 4аге с VVT расхода масла не замечал. На таких двигах просто масло менять почаще нада. Или избавляццо от VVT и на валы переходить......

да кстати , я не силен конечно в японских двигателях , но у Хонды система называется VTEC - есть просто SOHC и DOHC / а вот VVT - это Тойота. Или я че то путаю

[Aquarius]

И эта.... реально живого 4аге нет. все задрочены.

А вот и неправда что все... Но, по опыту - действительно ПОЧТИ все усосаны...

[BZ-G]

Не ну я согласен, может один и есть.....в Питере, но явно не у меня ГЫ......

[Butch]

втеги-вэвэтэги... тупиковый путь.

[Viper2ru]

да кстати , я не силен конечно в японских двигателях , но у Хонды система называется VTEC - есть просто SOHC и DOHC / а вот VVT - это Тойота. Или я че то путаю

SOHC VTEC
DOHC VTEC
I-VTEC
VTEC-E
3 Stage VTEC
ещё у хонды VTC есть, на новых моторах с I-VTEC

[Butch]

SOHC и DOHC соответственно один или два вала в голове

[Aquarius]

втеги-вэвэтэги... тупиковый путь.

Дунем? )

[Kaif]

Про то что моторы жрут масло, так это все кушают на высоких оборотах.  И эта.... реально живого 4аге нет. все задрочены.

могут масло жечь - могут не сильно жечь - это от состояния мотора зависит, вообще если маленько поджирает и только когда на высоких оборотах держишь - это нормально.

а по поводу наличия живых - это или очень тщательно выбирать надо, но с пробегом по РФ скорее всего не найдешь, или везти их Япы (со вторым вариантом готов помочь, если интересно - в личку).

[R-Red]

на мой чисто субъективный взгляд б/п по России gt кара не свидетельствует о "живости" его мотора.
и я не знаю ни одного поставщика японо автомобилей который бы серьёзно смотрел состояние ДВС.
надеюсь у вас это не так.