FreeRace - Санкт-Петербург

getz vs Massachusetts governor (http://www.youtube.com/watch?v=dAn-4tIfH4Y#ws)

Audi tt revo vs impreza (http://www.youtube.com/watch?v=i1J2BIr-C6I#ws)

Sti (http://www.youtube.com/watch?v=drOhVYuYZsY#ws)

Crx vs evo (http://www.youtube.com/watch?v=tH1H3z2mpbw#ws)

R35 vs EVO (http://www.youtube.com/watch?v=Uc5cqxTzBRw#ws)

Гэтер конечно удивил.
Пока эво шлифовал всеми 4 колесами, он просто поехал.................и уехал ^trollface^

отличные видосы, жаль, рано выключал съемку.

Мне когда мой заезд Сталк показал я для себя сделал однозначный вывод - больше никаких стартов с 4.000. Только время нашлифовку трачу((
Хорошая тема Игорян. Зарабатывай на съемках))

о! прям как у меня гта на максимальных настройках!  ^trollface^

стартовый букс обязательно нужен ))

Для шоу!?))

1. для поддержания наддува и раскручивания двигателя
2. для уменьшения ударных нагрузок на трансмиссию
3. для плавного роста нагрузки на двигатель

что в конечном счете дает выигранные секунды на старте при прочих равных.

видосы отличные. гетер тоже шлифует, но меньше.

Букс должен быть. Старт в умеренном буксе быстрее старта без букса.
Во всем должен быть баланс, конечно, совсем большой букс хуже старта без букса. Тут важно поймать тот самый оптимальный букс.

Про баланс верно сказано.
Просто в моем случае (спасибо Сталкеру - теперь я понял почему) при старте с ланча у меня время оказывается хуже, чем если я еду с 2000, а все из-за шлифовки почти что вплоть до переключения на 2ую.
Просто касаемо видео - у эво же явный перебор с буксом?

ланч надо настраивать под каждое конкретное покрытие и температуру. это очевидно.

А как он ланч настроит под определенный старт? Если у него спулить начинает на трех, а без ланча Буст не надует и тупо захлебнется на старте. Резя нужна норм. Имхо.
Вот по поводу букса я вообще не согласен. Когда нет скольжения колес, передача крутящего момента на пятно соприкосновения колеса и покрытия намного выше. Если внимательно разобрать видео, то отчетливо видно насколько позже тронулся гетер и практически сразу уехал и уехал без пробуксовок. Я так понимаю в нем эти активные системы распределения крутящего момента между всеми колесами работают настолько быстро и эффективно, что машина просто улетает со старта максимально отдавая крутящий момент пятну соприкосновения практически без пробуксовок.
Если бы гетер был на мешалке и тупо с ланча на нем пиз..ть, он бы буксовал раза в два дольше эвика.
Все имхо. Гэтер рулит ^trollface^

если бы гетер чуть-чуть буксил, ушел бы быстрее

+1
сила трения резина-асфальт по определению меньше силы удерживающей кусочки резины в покрышке. итого если правильно будут вырываться кусочки резины - в наибольшем количестве оставаясь на асфальте прилепленными, тем больше сила толкающая машину вперед. видно в заездах TopFuel отлично в замедленной съемке как слики работают

кстати да.
Сережа, расскажи об этом этим парням:

Tire Shake Shootout (or when the shakers came to town) (http://www.youtube.com/watch?v=mfJejgODr3E#)
Unreal Hi-Speed Camera Shots (http://www.youtube.com/watch?v=yb8SU4TRLl0#)

Некорректное сравнение.
У вас даже и близко колеса не стоЯт с тем, что на видео с топфьюйлами.
Видео с гетером образцово-показательное. :o

Nissan GTR HELL CAR launches INSANELY hard in SLOW MOTION at VMAX Stealth (http://www.youtube.com/watch?v=N4opv7i7FL0#ws)

по пофиг на резину,
законы физики резиной не наебать.
Да даже на твоем видео гетер с буксом уходит

В радлийных учебниках пишется, что наиболее эффективное 25% проскальзывание на грунте. На твердом покрытии скольжение приводит к потере времени. Наверняка это не применимо к драг-сликам. Но если посмотреть старты формулы 1, там нет пробуксовки. А их колеса круче драговых.

там букса не меньше, чем у Жабыча на старте с ланча -  ^trollface^
 Formula One Slow Motion (http://www.youtube.com/watch?v=G9QrrvcIegY#ws)

Букс есть всегда (даже когда мы считаем, что его нет), но с дизелями отдельный вопрос, - им нужны более низкие обороты для старта, хотя бы потому, что лавиноподобное нарастание крутящего момента на бусте+оборотах даст тот самый лишний букс (зарывание), в сумме с короткими передачами дает то, что первой нет вообще, плюс автомат(робот - еще хуже) с ума сходит, подтыкая следующую передачу, считая (по датчикам скорости), что скорость выше, чем реальная, в итоге получаем не вовремя включенную передачу и опять потерю времени. Возможно все это и дало ту потерю времени, о которой говорил Sen-SeI.