FreeRace - Санкт-Петербург

САБЖ
Интересно раскрытие темы - почему это происходит и как с этим бороться?

Пример из личного: на ВАЗ 2101 опустился вниз и уже не поднялся один из клапанов. Впускной или выпускной - не знаю, забыл спросить. Так и остался в этом раскрытом положении. Башку вскроют завтра, но к этому моменту хочется понять - по какой причине это происходит? Это косяк в запчастях (только что сделана капиталка, проходил мотор 500 км), или же это косяк в сборке?
Заранее спасибо за ваши ответы.

ну тут как бы 2 приины зависания
или пружина лопнула
или клин
клапана или направляющие меняли при капиталке?

это косяк того кто делал ГБЦ.  неправильный зазор втулка клапан
возможно сунули новые втулки и клапана, но забыли развернуть втулки под клапна.

Пружина целая.
Меняли всё. Абсолютно.

+1 к мраку . делали рукожопы

ну бывают у всех косяки, мне вон бошку сделали, дык когда гидрики набрали масло  все клапана дружно открылись. 
а всегото чутка перестарались с подрезкой седел.

ну я к этому и спрашивал меняли или нет
в общем диагноз ясен причина болезни тоже
мотористу это клапан вставить в одно место ^trollface^

мотористу, впрочем как и всему сервису, где это делалось - не поможет. они уже привыкли ^trollface^

Хахахах, я уже открываю топик и думаю у кого это клапаны зависли, воображение рисует 10000 оборотов, тяжелые клапаны и слабые пружины, а тут мля перевтулили херово  >:D >:D >:D

постоянно прокатывает отмазка: "ну это же тюнинг епта"   по этому наши кривые руки ни при чем ^trollface^ :lol:

а почему не рассматривается вариант, что запчасти с фуча были контрафакто?

запчасти немогут быть контрафактно,   мастер должен мерить клапана и пилить втулки нужными фрезами или хз как их там называют
там подгонка идет по соткам каждый клапан-втулка индивидуально.     
т е можно и хлам нормально собрать, но геморно, с качествеными запчастями проше, они одинаковые все.
вобщем просто налицо ошибка мастера.  отдать чтоб исправляли безплатно и усе.

+1  Мнение правильное, но почему клапан не завис сразу как нагрелся, а через 500 км??????

 2 раза после моего ремонта ГБЦ привозили обратно(один раз Ваз классика ,второй audi 80- 8v), но оба случая одинаковые - какая то смола в направляющих.......слили бенз из бака, а там....... :-\

А неоднократно было- привозили обратно головки с грузовиков Scania, Man и т.д., типо ломает коромысла-клапан виснет выпуск во всех головках. Детали оригинал ставили, направляющие оригинал разворачивать не надо вообще. Долго были дебаты- оказалось сильно сбит угол опережения впрыска, сильно все это хозяйство грелось, клапана висли....Но это ёптыж мотор на тяжёлом топливе, к бензину не применимо, хотя я считаю возможно......

Стасио, на классике после замены втулок не разворачивая, клапан в направляйку вообще не вставить...
А вот развернуть севшей разверткой можно, и зазор будет меньше нужного, в этом плане ты абсолютно прав.

рукожопые мастера однозначно.
было недавно такое, вскрывали в нормальном сервисе голову. много матерились

ну так обкатко,  500 проехал дал газку побольше скажем всемето 2.5 тык дал 3.5 поработать и ооппааа преееевеед ^trollface^

Никаких подсраков не давал, ехал ровно 2500-2700.....и на ровном месте - уяк!))))
Да ладно, забейте уже....тут проблема поинтереснее вырисовывается. Но об этом потом - если подтвердится. Завтра вскрываемся. Место - Волгоград.))

на трассе 2700 долго на крайней передаче - это довольно термонагруженно . и говномасло\бензин никто не отменял. будет видно - задиры - механика, смола\отложения - нефтепродукты .

в первый раз были задиры таки. ждем завтра и делаем ставки.
кольца?