FreeRace - Санкт-Петербург

Пока есть время решил бортовичёк накалякать. :P
историю колхоза ремонта >:D

Заразился спортивными помойками так лет 10 назад когда ещё в универе учился и катался на ТАЗ -21099 почитывая журнал «форсаж» и «ТА» (кому то  на форуме отдал стопку журналов уже и не помню).выбирал между калиброй, селикой, эклипсом и прелюдом.Калибру было купить доступнее всего но подвернулся вариант с селикой 202 кузов мотор 3sfe 140л.с fwd откатал на ней года три(2003-2006) нареканий не было но уже понял ,что хочу Celica ST205 и был уверен,что в скором времене приобрету но все варианты были только по дальнему востоку или в МСк в СПб вообще не продавались форы, было решено не спешить а взять эклипс G2 для ознакомления   с турбомоторами на эклипсе тоже откатал года три примерно (2006-2009)
Немного фото прошлых помоек ;)
TOYOTA CELICA (st-202/3sfe/5МКПП/1996г/fwd/japan)140 л.с.
MITSUBISHI ECLIPSE(G2/4g63т/turbo/5МКПП/fwd/1999г/japan)220л.с
фото ТАЗа не прилагается :buck:

 Пока случайно не наткнулся на объяву на авто.ру о продаже Celica ST205 1995г в СПб по подозрительно сказочной цене в 250рублей с торгом….было решено еду смотреть кинув в багажник немного инструментов, компрессометр и прочее поехали с братом  смотреть ведро. Встретил нас мужик(продавец) лет 35-37 с пивным животом и в толстенных очках не понимающий в машинах ничего и не умеющий даже как я понял на них толком ездить форик простоял у него в гараже года 4е как с Владика приехал в Питер и пробег по РФ составлял всего 4000км!! (так и не понял как у него оказалась эта машина на любителя) покрутив посмотрев машину было сразу выявлено много минусов (непонятный треск в моторе на холодную, один колёсный диск разбит и заменён на другой другого рисунка, страшные стуки в подвеске, секущий глушак отовсюду отсутствовал пластик в багажнике и полка  и конечно полные 255 л.с в птс :evil:) из плюсов живой кузов ни намека на коррозию и ржавчину, лкп почти в идеале, не убитый салон, немного ништяков оставшихся от японских собратьев). Цена халява решил брать на вопрос о торге пузатик скинул ещё 50руб! в итоге окончательная цена 198рублей (редко кто верит когда называю эту цифру)) теперь точно было решено, что беру даже если придётся менять или капиталить двс т.к запас денег на восстановление машины был (как позже выяснилось треск в двс был от прокладки выпускного коллектора из-за не плотного прижатия, сорвана резьбы у 2х болтов коллектора цена вопроса пару метчиков и 3часа работы)
На следующий день фор стоял под моим окном рядом с эклипсом (которого я успешно продал через месяц)

Сток характеристики ведра (может кому интересно)

Марка двигателя   3S-GTE 2л
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.   255 (188) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.   310 (30) / 4000
Масса, кг   1380
Постоянный полный привод распределение момента перед-55%,зад-45%
Блокировка заднего дифференциала Torsen
Используемое топливо   Бензин Premium (АИ-98)
Объем топливного бака, л      68
Разгон до 100 км/ч      с            5.9-6.1 (разные данные)
Удельная мощность, кг/л.с.   5.41


В таком виде досталась (наклейки по кузов сразу были удалены)

Немного реанимировал глушитель KAKIMOTO RACING переварил среднюю часть выкинул из неё все гремящие потроха заменил гофру была в хлам прогоревшая решил выбить катализатор т.к думал за столько лет там уже труха и мешает выходу выхлопных газов но был удивлён когда увидел почти новые сотые каталика просвечивающиеся на свету без намёка на оплавление и забитость но всё равно его распотрошил..
От нечего делать снял поддон посмотреть ,что да в каком состоянии там маслозаборник оказалось всё чисто поменял прокладку выпускного коллектора +нарезал резьбу (2е шпильки были сорваны) это и была как писал выши причины страшного треска при работе двс на холодную , трещала прокладка пока не прогреваласи и плотно не прилегала..всё устранено

Не нравились тряпичные обшивки в салоне были немного грязными плохо приклеенными.Решил заколхозить что то потемнее и по износоустойчивее ,купил в магазине «ткани» кож.заменитель с перфорацией (кусок 1.5х1.5м чёрного цвета) клей момент(сукко вкусно пахнет) поехал в гараж нюхать..
Итого заменил две тряпичные вставки дверей перетянул подлокотник обтянул подиум датчика давления турбины на стойке,времени заняло часа 4е наверно.
Получилось бюджетно (около 700руб) и не совсем ужасно :P

Как уже писал выше машина была куплена на дисках с разным рисунком три диска были одинаковые  OZ-RАCING 17го радиуса а один другого рисунка но одинаковый по параметрам. Продал озики т.к искать один диск было сложно (не продавали) в замен купил ковку ВСМПО пантера то же 17го радиуса когда менял их в гараже взял весы
OZ-RАCING весит 10кг диск
ВСМПО пантера 6.9кг диск
Т.е ничего не потерял а даже выиграл в весе, только под новые диски нужно было проставки т.к по вылету не налезали на суппорта (тормоза большие мало дисков подходит по вылету на фор). Сначала были куплены универсальные  проставки на Фучика а чуть позже у отца на работе токарь выточил за пару банок охота крепкое из алюминия 5мм проставки.
Отремонтировал и отдал в покраску пороги (после установки через два дня печалька-расколол свежевыкрашенный порог..)

«Страдание по подвеске»
 Диагностика подвески показала, что придётся расчихлится на энную суму денег одно радовало, что суперстрат (передняя подвеска 6ть шарнирных дорогущих рычагов в отличном состоянии)
Для реанимации было закуплено;
-амортизаторы передние.
-амортизаторы задние.
-втулки и стойки переднего стабилизатора.
-втулки и стойки заднего стабилизатора.
-шаровые опоры стойки.
-отбойники тазовские подошли).
-опора заднего редуктора.
-все ступичные подшипники по кругу (один не люфтил но тоже решил до кучи поменять).
-сайлентблоки кривых рычагов.
-различная мелочёвка(гайки,шплинты..)

Два дня под солнышком и все было установлено на свои места.
Единственное немного геморроя хапнул с передними амортизаторами(т.к установка картриджа в переднюю стойку не предусмотрена) но многие потрошат сток стойку и вставляют картридж от переднеприводной версии, что и было сделано. Только для этого была изготовлена у того же токаря по тому же тарифу (2е охоты крепкое) специальная Приблуда «железный фаллос» для пробивки опресовки стойки.(на фото видно).сначала стойку нагревал паяльной лампой у а далее в дело шёл «железный фаллос»+кувалда далее собрал стойку покрасил её и пружины, заодно оба стабилизатора снял и покрасил.
Для замены сайлентблоков пришлось скидывать подрамник (неудобная процедура без подъёмника) хорошо ,что по чистой случайности отец приехал в гараж и помог.
Так же махнул ремешки гура и кондея.
После всего поехал на развал всёоткрутилось и отрегулировалось по двум осям.

ещё немного фото :P

Одним прекрасным морозным утром машина не завелась..причина была сразу найдена слабая масса. Всё было устранено за 20 мин,так же заехал в ближайший строймагазин и заколхозил самодельную разминусовку пусчай будет. ;)
 Брат прислал (служит на востоке) колёсные гайки не знаю зачем они мне и ароматизатор (эти японские ароматизаторы по полгода пахнут).
Поменял все подкапотные вакуумные шланги на силикон (куда без этого),прикупил блоу-офф (спасибо Максу-ухоплану) не пшыка ради >:D а т.к стоковый был с трещиной и клееный.
Немного покатался по озеру (кому интересно место пос.Володарский ул.Лассаля 50м от кад)

Красиво. Красивый авто, красивые фоты.


ЗЫ. "неприятно наступать на грабли, но по настоящему больно наступать на детские грабли", о чем это я?
Не прощу тебе, что маленьких обижаешь... назвал обдолбанным  >:D.

ЗЫЗЫ. Я не злопамятный, я просто злой и память хорошая.

Это была шутка не принимай близко >:D
честно признаться я тогда даже сикнул >:D с тобой заезжать на давлении 0.4
но сейчас порядок, дует отменно 1.1 (ниже напишу историю про 3х бустконтроллеров)

Тогда был не твой день, думаю (судя по заездам с другими участниками паRти).
И слив был засчитан, ибо отмазка про бенз - нелепа. В этом году - наврядли я буду катаццо уже.
А по поводу шутке - это естессно, понятно. Да и к месту она пришлась, хоть было что написать.

ЗЫ. А заехать можно и виртуально - какое время теперь?

Yurz время не знаю я ни разу при телеметрией ещё не заезжал :-\

Покатавшись решил поставить бустконтроллер сначала попробовал механический Turbosmart но он очень грубо регулирует давление и чуть, что так сразу передув. Поэксплуатировал его недельку и решил не испытывать судьбу и заказал электронный APEXI avc-r мезозойского периода за 4500шекелей брат прислал с востока. Как я его не подключал  много проводов (схемы нет нигде весь инет перерыл) так и не смог нормально настроить.
В замен ему купил простой и надёжный как автомат Калашникова Greddy profec b-spec 2 (спасибо Maximoto) на нем и остановился. Повезло с местом установки сам блок управления по размерам как раз вписался в карман с небольшими доработками.
Настроил два режима один околосток 0.9 второй 1.1 (в пиках 1.2)
В свободную минуту вырезал и наклеил «привет» любимым хондоводам >:D (сейчас его нет на машине ночью какой то хондовод соскоблил оставив горсть ногтей на асфальте) >:D

Заметил, что прокладка клапанной крышки немного подтекает поменял её и покрасил крышку хотя её всёравно под кулером не видно толком.
И ещё несколько деталей подкапотного покрасил в это цвет…колхозим вечерами.. ;)
Тепловой кожух турбины тоже отреставрировал а то совсем уж колхозно-ужасный он был.
На драги выявилось, что при больших оборотах более 6000 плоховключаются 2я и 3я передачи уже было заказал синхронизаторы но  посоветовали на форуме не спешить а  сменить масло в коробке(раздатке одна емкость) на мануальное и о чудо всё прошло, заодно и в заднем мосту сменил (для мостов с блокировкой) в стоке в заднем мосту стоит блокировка типа Torsen.

ндя, моя мечта :). 4 года откатал на 202 селике думая о гтфоре, в итоге забеременела жена и я купил таки гтфор. Но в виде калдины :)

Классно что все сам делаешь!
Пеши ишо!

Не помню зачем уже снимал передний бампер (потом это делал ещё раз 5ть) но оказалось ,что на машине нет радиатора интеркулера (система вода-воздух) были просто тупо закольцованы шланги.Т.е жидкости не охлаждается а циркулирует по интеркулеру (верхняя кастрюля) через электропомпу. Стоковый радиатор интеркулера маленький примерно 40х25см. не стал терять время зашел в магазин ТАЗапчасти и купил пару патрубков и радиатор от «ОКИ» :o по длине он такой же, а по высоте немного выше (общая площадь на 15-20% больше стока+объём хладагента тоже больше).Так же отсутствовал радиатор(змеевик) ГУРа. Был куплен в МСк покрашен и установлен. Результат отсутствия этих запчастей как выяснилось машина была немного бита в морду и тупо эти части не установлены.
Заодно заколхозил систему орошения интеркулера (2а раза переделывал её) купив в том же магазине бачёк, моторчик, шланги и форсунки омывателя. И обклеил кастрюлю интеркулера термолентой.
Для справки 205 фор выпускался в двух вариациях обычная и WRC (отличие  WRC версии от обычной это небольшой спойлерок на капоте, система антилагг на выпускном коллекторе, орошение интеркулера, впрыск водометанола) эти все приблуды были установлены на гражданской версиино не подключены для омологации в ралли.
У меня обычная версия.

Лето выдалось жарким заколхозил термоодеяло под кастрюлю интеркулера. Для этого распотрошил старый спортивный глушитель(вытащил из него термовату) сложил слоями по середине поместил два слоя толстенной фольги  и обклеил весь этот сендвич термолентой (сендвич видно на фото толщина примерно 1.5 см).Думал запах при сильном отжиге будет всё лето откатал полёт нормальный. Раньше при уличной температуре 25-30 и в пробках до кастрюли не дотронуться было теперь же руку можно держать спокойно.
Купил китайскую ручку КПП т.к старая была немного потёртой.
Когда коту нечего делать он яйца лижет а я полирую машину… >:D
 Выдался свободный денёк вооружился пастами тряпками и прочей ерундой напидорил карыто аж отражение стало видно. Занятие скажу муторное и утомительное заняло часов пять точно.(2а раза уже полировал после каждой зимы)

"Ну кокой ты нафиг сракер без красных суппортов сказала мне проходящая мимо бабушка >:D..".зашкурил почистил и покрасил все суппорта в красный цвет (на этой неделе хочу перекрасить в медный или тёмно синий) а то слишком ярко смотрится.(буду благодарен если подскажите где купить краску для суппортов folia tec в спб.
Немного навёл порядок под капотом,что то покрасил,где то почистил,что то заменил по мелочи (ВВ провода,бегунок,свечи и прочее...)
Установил (перенёс) АКБ в багажник.(потом опять назад под капот)  вот делать то нех.....
Демонтировал систему кондиционера автомобиля (радиатор,компрессор,патрубки и шланги отправились в гараж на полку) примерно 15кг скинул с морды
Заменил подсветку приборной панели на диоды.(поярче)
 фото-На старой работе халявный развал делаю)
Приобрел стоковую магнитолу(2дин) чёрного цвета в цвет салона но ещё не установил эта серебристая не вписывается в интерьер +на ней кривая японская волна.


Что имеем на данный момент


-передние регулируемые стойки по высоте KYB
-опоры передних стоек TEIN с изменением наклона стойки
-передние пружины TEIN
-задние стойки KYB
-распорка передних стоек CUSCO
-распорка задних стоек CUSCO(It is completed Hands)
-тормозные колодки PROJECT MU
-выпуск KAKIMOTO RACING Fullmega N1
-Blow-off BLITZ китай
-бустконтроллер greddy profec b-spec 2
-теплообменник интеркулера большей площади."ОКА" (It is made by hands)
-орошение интеркулера (It is made by hands)
-топливный насос WALBRO
-свечи иридивые DENSO
-АКБ перенесён в багажник(зимой назад под капот)
-датчик буста механический HKS
-керамическое сцепление EXEDY
-спортивные сиденья RECARO (2шт)
-спорт руль COMUSA
-вставки салона обтянуты кож.замом.и плёнкой под карбон.
-ручка КПП R-1
-рестайлинг(после 96 года):передняя оптика,внутренние накладкипорогов,спойлер
-пороги EURO-U
-козырёк заднего стекла TOYOTA
-диски  ВСМПО пантера R17 (вес 6.9кг)
-резина dunlop sport 9000 225/45/17
-колёсные гайки D1
-сигнализация с 2х сторонней связью и автозапуском
-катализатор вырезан
-тепловые экраны(It is made by hands)
-разминусовка(It is made by hands)
-орошение интеркулера (It is made by hands)
-шланги,патрубки силикон
-подсветка приборной панели(диоды)

много фото ещё не выкладывал

красиво и интересно - молодец.

Чивота задним дискам как то плёха, походу... :)

пох на зад, там нет картофана...

Всё правильно.. зоркие вы мои :o
 Немного подклинивает задний суппорт да и колодки начали подходить к замене решил сделать полную ревизию тормозных суппортов.
Было куплено;
-передние и задние тормозные колодки Nisshinbo
-рем.комплекты для передних и задних суппортов Sumitomo
-колодки стояночного тормоза
-передние тормозные диски
-задние тормозные диски
-направляющие колодок, пластины и прочая мелочёвка
-рем комплекты стояночного тормоза (пружинки, солдатики и прочее)

Будут разбираться суппорта меняться резинки на цилиндрах и т.д +решил перекрасить суппорта в другой цвет пока ещё не решил в какой
(фото по ремонту суппортов выложу позже на днях займусь)
Немного из опыта из гражданских колодок самые замечательные это Sumitomo и Akebono  далее идут Nisshinbo они помягче остальное, что не пробовал всё не понравилось типа TRW,Kashyama..

«Дурная башка рукам покоя не даёт»- разобрал частично салон отдал в химчистку задние сиденья теперь салон  блестит как новый.

Снял и почистил дроссельную заслонку т.к начали немного плавать холостые обороты после чистки всё прошло.
Попался в магазине на глаза  кепарик, прикупил  для гаража ,что бы макушку не напекло :o

а фота с красными суппортами уже просочилась в тему  >:D

Я бы ещё надпись "Целка" на суппортах каким-нибудь белым выделил... а то как то никак...

так я же писал ,что покрасил в красный но не понравилось на днях в суппортах буду всё менять и решил перекрасить но не определился с цветом.Диски будут белые(позже перекрашу) машина чёрная суппорта х.з?
синие наверно.(или ,что посоветуете ???) оставить родной цвет не предлагать.
сегодня в АСТ заезжал хотел купить фолиатек(краску для суппортов) так у них кроме красной и серебра нет в налике ничего...блеааать

Кстати может кому пригодится; для замены сток тормозов форовские один из лучших бюджетных вариантов по мощнее даже супровских и скаевских и бюджет небольшой 4е  бу суппорта за 15р можно хапнуть)
по параметрам";
фирма Sumitomo
Перед-4х поршня диск 315х32мм (направленные каналы вентиляции прав.,лев.диски)
Зад-2поршня диск 315х16мм (обычная вентиляция)
разлёт ушей не помню

ну во первых тойота по определению гамно, еще и прульное >:D

зы все прочитал, честно, и в галаза бросается - вот эта тойотовская лохоэкономия, это от оки, это от таза подошло, тфу мля >:D

ззы а по факту руки прямые, много сделано, хорошо написано, молодец, нечего сказать ^appl^

зззы удельная мощность странно указана 5,41 кг/лс, у меня по такому расчету 4,75 - это лучше или хуже?

спасибо ;)
(1380\255=5,41) массу на мощность раздели получишь цифиру.(1070\225=4,75) утебя так?
конечно чем меньше цифра тем лучше но есть ещё много состовляющих ,что бы ведро быстро ехало  например такое слово как  МоменД.(оно тебе не известно)  :P

п.с хотел радиатор от хонды вкорячить (заброшена в гаражах стоит) но передумал , от оки то надёжнее >:D

не у меня скромнее 950/200 ;)

но это имха странная характеристика, моменд дело поправмое, а чо у атмо левинов, королл, сеялок и т.д. и тп. момента много? корректнее сравнивать атмо с атмо ;)

вот тебе турбохонда 2 литра, как тебе момент? >:D

380 Нм на 4300 и 392 силы, 0,8 избытка всего ;)
S2000 RRR GT30 0.63 0.8bar (http://www.youtube.com/watch?v=R1RQD_RftTU#ws)

но ты для начала попробуй повторить хотя бы результат одновального китаским китом 1,5 литра 1,3 бара 387 сил

RRR D15 turbo 1.3bar (http://www.youtube.com/watch?v=O3Law5Hxskk#ws)

почему 950кг?
в стоке же вроде 1050 или нет?(могу ошибаться) да и твой моторчик потяжелее наверное.
а ,что сравнивать атмо с атмо,турбо- с турбо...  я сравниваю хонду и тойоту в целом.. и у хонды...сам понимаешь. :-X

в том то и дело, что сравнение далеко не в пользу тойоты >:D

ну по докам 925, + другой мотор, вот и считаю 950, но по факту там 1100 наверно, а сил 180 ;)

Опять разборки, потритесь тут нафик, тут бортовик а не "в гостях у Мишки"

какие разборки? Если автор соизволит сотру конечно, помоему он нормально все принимает, чот вы такие болезные все?

Бла-бла-бла...
А тем временем, Хондо то, того, ага ;)
(http://www.auto-logo.info/logo/acura_rdx_turbo_sh-awd(2007)_2.jpg)

И эта, Андрюш, у атмо-Супры 284 моменд. В стоке. У не турбо, если чо.

с 3-х литров?

Андрю, ты же понимаешь что даже таз можно настроить на 400+...., правда один единственный раз   >:D

атмосферный момент равен +- 100н/м с литра. и пох какая движка.
а сил у той супры 225, так что ничего выдающегося... =)

про таз согласен, но мои примеры, это эвридэйкары, вот 2,7 избытка - это на один раз ;)

Ой, пля, оживились :)
Выдыхайте, бобры :)

Если бы машина бела белой то точно бы расклеил в такой вариант. ;)
Помню то время когда ещё в школе попадались на глаза  кадры в ралли где Карлос Сайнц отжигал

понимаю, что темкО о купЭ, но все же, что у нее с задним диваном? сравнимо с Лёвой или меньше места?

в левине не сидел не знаю.
а по факту у меня рост 185 вес 95 за мной на заднем месте уже не сесть или сесть если я вперёд подвинусь но тогда мне не удобно.
короче с моими параметрами только втроём ездить(включая меня) или  вчетвером недолгие поездки 20-30мин
как то так.

королла, куле там знать. Вобщем, места для ног там - для длинноногих дам есть, но крыша застявляет мужиков голову в карман сворачивать.
Понятно, чуть более выражена именно купейная компоновка.

у меня по высоте как раз ок (в эклипсе ниже было) а по длинен для ног маловато как во всех купе

игнорьте этого андроннэ)
тупо тролль фрирейсовский

а мне нравится, по-мойму фтему.

(http://www.tove-jansson.ru/graf/gr2/moomintroll.gif)

 >:D :o >:D

кстати похож на меня, только блондин какой-то :)

Фотошоп ставить лень. А то был бы совсем как ты :)

немного хроники
+немного фото приближающейся зимы (одно из не многих за что нравится зима)

Toyota Celica crash (http://www.youtube.com/watch?v=1XlnHZWtreU#)
Juha kankkunen crashes his Castrol TTE Toyota Celica GT4 (http://www.youtube.com/watch?v=EdOIFLVd3pw#)
celica gt4 big rally jump almost crash australia (http://www.youtube.com/watch?v=3cxxbYK5Hmc#ws)
Toyota Celica ST185RC (http://www.youtube.com/watch?v=Lf1LmzSS8aQ#)

в чем прикол чужого?  я в своей теме могу выложить видео переднеприводного опеля с ет 8.хх .

прикола нет...так ради мира на земле
мой бортовик чё хочу то и выкладываю :P

так выложи видео титанов . типа как едет кузовная тоета .

титанов и прочее  мне не надо у себя такое выкладывай а тут буду выкладывать то,что хочу я ;) (продублировал)

Сцуко... я эту тойодо реанимировал пиляха часа 2... после этого толстого мужика с пивным животом..

в гараже каком то... в сторону колпино...

тачка даже не дышала)) мы все сделали.. пытались отжать у него ее за 200-ку))))

но ушлый пёс не согласился сразу)) а потом видать ты приехал и забрал)))

я ее сразу после этого видел через недельку с копейками на парнасе у акопяна на говногонках)))

тачан правда в лабазе был.. кузов весь ровненький.. видно что машина стояла х.з. сколько времени..

за такие бабки отличный авто))

Мехх
Он меня первый раз продинамил я приехал а он трубку не берёт  а потом сказал ,что продана.Но через 3и дня смотрю на автору всё ещё висит и я ещё раз позвонил и после купил её. Это в посёлке металлострой за рыбацким. Он мне говорил, что ребята(вы наверное) приезжали смотрели.. Но полтос он сам сразу скинул
А не заводилась она потому, что у неё один вакуумный шланг был порван+свечи вообще не те ну и по мелочи севший акб и ошибка по кулеру.
На гонках уж не помню, куда то на север мотался, было дело.

да мы завели ее... свечи вроде от бумера от меого запихали)) не помню уж от чего нарыли)) ..раздрючили закисший дроссель)) и т.д. зарядили аккум))

главное что поняли что об одном и том же автомобиле говорим))))

Вчера в Пушкине видел точно такую же GT4, чиорную.
Все присматривался кто за рулем, не ты =)

нет не я ;)
есть просто тоже чёрный на таких же дисках как у меня но он на номерах а я на транзитах (у того фора номер 205 буквы не помню хозяина знаю)
в СПб всего 9 форов в этом кузове (8-прульных,1-леворукий)

тот был прульный...

это был же-ня с gt-four.ru

Накопились запчасти для переборки тормозной системы : колодки Nisshinbo (перед, зад, ручник), тормозные диски оригинал (пред, зад), ремкомплекты суппортов Sumitomo (перед, зад) ,шланги.
Заодно брат в отпуск приехал(служит на востоке) его подключил к работе  вдвоем перебрали тормозную примерно за 4е часа дольше всего с потрохами ручника разбирались..несподручно.
Все поршня вытащились  на ура без усилий только в переднем суппорте один из четырёх в клину был (достали  и его очистили) теперь всё океюшки ведро тормозит как надо.
Не успели только покрасить суппорта, на этих выходных займусь, вместо красных будут бронзово-золотистые.
Братишка кстати по моим стопам тойотовода-ведровода пошёл сначала марка в 90м кузове взял  потом продал и атмосферную  супру себе купил 80й кузов на ручке (фото прикреплю). Этой зимой уже свап будет на 2джзет. Осталось MR2 в 20м кузове с 3с-гте для полного набора приобрести :o

Кулингпанель
Сомнительный девайс но говорят за счёт него идёт полноценный обдув площади радиатора и лучше обдувается подкапотное пространство.
Приобретать за 100-200 енотов сомнительную приблуду от иминитых брендов жаба душит поэтому топаем в гараж и лепим из говна какашку. 8)
Сначала покрасил не понравилось.. купил говноплёнку и обтянул вроде ни чЁ

Панельку из текстолита резал чтоль?

да из текстолита.(в гараже немного запасов есть шириной 20-25см и длинной 120-140см) если надо могу пару пластин отдать.
текстолит-сцуко прочный диск болгарки влёт стачивает :|
вот такие

Дрогнула рука
Осталась лишняя плёнка вот решил панели салона обтянуть посмотреть какой вид будет.
Итог : вечером сразу двё тёлочки дали >:D

одновременно?)

Да че ты тут карбон какой то вешаешь, про телочек пиши давай, и фото тоже прикрепи!

Де и пачом плионка покупал?

на http://www.avito.ru (http://www.avito.ru) набери  там куча предложений будет/
 я там и брал

А вообще хорошо получилось.

Ivan FuckoFF у меня  вроде плёнка осталась посмотрю (могу  за пол цены отдать)
Ace_Odinn спасибо

Ну вот, я тоже захотел так сделать :D

Наконец поставил нормальные!!) транзиты а то бумажные старого образца были такие ретро-транзиты откатал на них почти 3и года
Теперь ещё  три можно на этих катать.
Специально в оргстекло вставил что-бы на долго хватило а то они хлипки какие то. ^trollface^

Пришло время менять сцепление т.к стало схватывать в самом конце  но пробуксовок ещё не было. Заранее было куплено следующие:
-Диск сцепления Exedy.
-Корзина сцепления Exedy.
-Выжимной подшипник оригинал (NSK).
-Болты крепления корзины оригинал.
-Сальники правого, левого приводов.
-Сальник коленвала.
-Сальник карданного вала.
-Сальник первичного вала (не понадобился,коробку надо для него разбирать)

Решил заняться «камасутрой» сам так как был подъёмник под рукой и 2а свободных дня по 12 часов. Один день всё снимал второй день всё ставил на место.. геморроя хапнул прилично зато теперь знаю как меняется сцепа на полноприводниках.
В следующий раз впишусь только под дулом пистолета. >:D
Что бы поменять сцепление на ней есть два пути
1-снять мотор, поменять сцепление, поставить мотор.
2- снять всю переднюю подвеску, снять коробку с раздаткой, поменять сцепление, собрать всё назад+ куча мелочей (стартер, троса переключения, гидравлика сцепления, масло слить залить….)
я выбрал второй способ. ^trollface^
Попутно заменил датчик  детонации (т.к мой начал умирать и порой выкидывал чек)

Так чтоб выполнить пункт 1 , нужно примерно всё сделать из пункта 2 + снять мотор )

Ты бы также всю подвеску отстреливал с подрамником, чтоб мотор вынуть, он же вниз опускаеться на ней?

в принципе да.
просто на форуме кому то проще было двиг снять для замены сцепы.(хотя не уверен ,что этот вариант намного проще)из плюсов; не надо изгаляться откручивать коробас а из минусов отсоеденять и тревожить не новую проводку.

Вовремя поменял сцепление ещё пятёрка другая резких стартов и заклёпки старого диска, начали бы грызть моховик.

когда у меня была хонда  (да простит меня топикстартер про запрещенное слово) - на замену сцепления приехал со стертыми заклепками... на маховике - ни следа от них не осталось.

«Мыть или не мыть?»
Раньше придерживался позиции не промывать систему смазки двигателя т.к постоянно заливаю масло одной марки Mobil 5w50 замена каждые 5000км. за эти 5000км. масло не сильно чернеет  см.фото.(возможно не достаточно сильные моющие свойства у Mobil 5w50  ) как говориться где то прибывает где то убывает не возможно ,что бы все свойства были на одинаковом уровне (сказки про Motul прошу не рассказывать). ;)
До промывки, даже при смене масла на новое контрольная лампа масла при запуске горела примерно 1.5-2сек (специально засекал). Купил промывку Eneos  и пятиминутку какую то. сначала залил пятиминутку слил уже чёрное масло потом Eneos и поработала она у меня 35-40мин на нём тут уже слил прилично чёрную дрянь. После этого маслёнка гаснет мгновенно и двигатель стал более тише работать (хотя может тут уже самовнушение) ну и конечно положенные +10 л.с ^trollface^

Канистра с промывкой выглядит симпатичней, чем серое безобразие Мобила :D
У меня завтра тоже замена сцепы, я переживаю  :P

Eneos типа Япония сделанная вроде в Корее и вроде по отзывам неплохое.(а как промывка сделала своё "чёрное" дело хорошо)
не переживай ..это не больно ;)

«Sparco превращаются, превращаются Sparco в ….»
Прикупил брызговики отрезал надпись т.к слишком большие ну и сами понимаете..
Теперь все зубаристы в Разливе здороваются ,без брызговиков не здоровались.. дресс код  ёптыть>:D ^trollface^

«Передние стойки дубль два»
Летом собирал передние стойки на кртриджах KYB (см.начало) на китайских говнопружинах (на фото 1) в последствии решил отказаться от этих пружин т.к сильно короткие и на них перед машины выше стока на 3-4см!! сделал опять заготовки под картриджи KYB при помощи стального мегафалоса >:D т.к у у предыдущих чашка  под пружину срезана и стоит китай (хотел собирать на сток пружинах или на TRD) но тут подвернулись сток стойки на пружинах OBK чуть жёстче стока и ниже на 2см. купил их а заготовки продал.
В итоге передок машины упал на 5-6см (на фото видно зазор между аркой и колесом до и после) .В итоге управляться получше стала и смотрится не как трактор ,стойки оказались в отличном состоянии (без пробега по РФ)+новые шаровые заодно вкорячил.
После  на развал заехал исправил все косяки.

Ну а потом на развальчик заехал вся поставить на свои места.

(с)redliners  ^trollface^

staLker
зачёт >:D
пойду на профильном запостю

какие же вы   хондоёбы фантазёры...ну а ,что вам остаётся только и фантазировать-мечтать да пасквили соченять :P

Сижу за рулем удовольствия море.
Соседям в потоке, на зависть и горе,
Зеленый зажегся, бросаю сцепление,
Спина прилипает от втека к сидению.

Вторая, и снова под спину толкает,
Третья, разгон, меня все пропускают,
Кольцо впереди, сто пятьдесят, атакую,
Держак то что надо, в погоду сухую.

Мне все уступают без спора дорогу!
Я Хонду купил, я стал ближе к богу,
Пусть тужатся тазики и мерседесы,
Всех оборву их, от зависти треснут…  

Съездили сегодня с товарищем купили резину через Алексея с быдлайнерз.
Я себе хапнул Federal 595 EVO 225/45/17 (17600р 4400шт) товарищ взял Federal 595 EVO 235/45/17 (4500шт) через неделю сказали подорожает...так ,что торопитесь кому надо.
жду сухого асфальта...  :buck:

 ^trollface^

+1 завтра беру такую же резину, правда в другом месте.
заценим заценим =)

демо зачет ^trollface^

Ace_Odinn
а где берёшь? там ещё дешевле? ::)

я думаю он берет тут
что наверно одна и таже бочка
http://rdalliance.ru/topic/57310-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%88%d0%b8%d0%bd%d1%8b-federal-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b1%d1%8b%d0%b2%d0%b0%d1%8e%d1%82/page__st__30 (http://rdalliance.ru/topic/57310-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%88%d0%b8%d0%bd%d1%8b-federal-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b1%d1%8b%d0%b2%d0%b0%d1%8e%d1%82/page__st__30)

BoZ
я там и брал через этого человека.

Я беру через Ромку Гепарда =)
По цене тежйайца, только находится не в жопе и с человеком пообщаться приятно...

Ace_Odinn
контакты ?чёпачём и где находится?
а то ещё надо комплект купить а с Петергофа на лесную пилить в лом :-\

вот контакт:
http://freerace.spb.ru/index.php/topic,20688.0.html (http://freerace.spb.ru/index.php/topic,20688.0.html)
территориально - Уткина Заводь.

Замерялсо ^trollface^

ЗачОт :))))

Классно, повеселило!  :o

забрал себе, круто.

Белый порошок.
Отпескоструил и покрасил (а хотел их продать) диски в белый глянец порошковой краской т.к заводская краска начала пузыриться в некоторых местах и было много сколов. Пред этим отдал их на прокатку прокатали два диска, два были ровными. Обул их в новенький Federal 595 EVO 225\45\17…+пару раз передёрнул затвор. ^bigtrollface^
П.с диск потяжелел примерно на 100гр до покраски 6.9 после 7.0

А фото машины на дицках? :)

а бюджет мероприятия?)

диски АГОНЬ (С) Павлек

покраска+пескоструй+материал 4500р R17 (правка дисков на шиномонтаже по знакомству))
за 2а дня покрасил.

а есть ещё маза за такие деньги покрасить дисули?  ::)

Выглядит замечательно!
И авто в целом и диски отдельно.

Ace_Odinn пасиб.
NOODLY нивапрос братюнь   тут http://vk.com/club12111127 (http://vk.com/club12111127)

такой ракурс ещё вот

заметил чтоль? ниедит теперь?  >:D


+1.3Т

Yurz
жопомер как рсмка если не круче))
просто взвешивал дома до покраски и после от нех.делать >:D

Диски классные! И до этого видел на попова - любовался , а сейчас вообще улет!
П.С. может колпачечки тоже побелить?

а я не бываю на Попова может перепутал? я деревенский из Петергофа :o

Даже у магазина японозапчастей? ;)  практически напротив главной гаевни? уверен что не обознался  :o
п.с.хочу наставить тебе плюсов за классную машину..да все не пойму как это делается...

Пыжик
спасибо.
точно не моя я из Петергофа 1-2 раза в неделю в город выезжаю а то и меньше.странно.. значит двойник (хотя знаю всех владельцев 205х форов ну или почти всех))

Сделал небольшое тех обслуживание после зимы.
-промыл форсунки.WINNSом
-промыл (ещё раз) масляную систему.ENEOS
-поменял масло.
-заменил воздушный, топливный фильтр.
-заменил сервисные ремешки.
-заменил свечи,+бегунок.
-почистил дроссельную заслонку.
-промыл кастрюлю интеркулера и воздушные патрубки.
-поменял наклейку на интеркулере (сцуко ..почти месяц с Попонии шла).
-помыл двигло и навёл порядок под капотом.
-раскоксовочки залил пока всей этой хренью занимался.
-хотел сеточку в баке поменять но не успел(со съёмом бака меняется((
 по жопомеру +10 л.с бля буду ^bigtrollface^
ещё переварил крепление салазок а то одно лопнуло.

а в полях уже трава высокая с металлоискателем уже тяжело ходить)..кто в клубе по старине ходит(монеты и прочая лабуда)? отзовитесь археологи ;)

Выточили втулки из нержавейки для тросов коробки.
 В стоке там резинки стоят и за 15лет у них люфт появляется из -за этого не чёткое включение передач.(тем более я одну резинку повредил когда сцепление менял)
 меняются или полностью троса или колхозится  как на фото.

п.с морально готовлюсь к перекраске кузова :-\

а, что, кто здесь :D ?
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6305/27173825.3d/0_7b8fa_d639ac33_L)

ты по старине?
у тебя терка 305я? (у меня 505я)
я вот за этот сезон апрель-май уже 74 монеты поднял из них 6 серебряных.  8)

вконтакте фото есть (Тельнов Андрей Александрович Спб 14августа 1981)

я тебя ненавижу =)
куда выезжаешь, по близости или в куда подальше?

в основном петродворцовый,ломоносовский,кингисеппский,гатчинский районы.но из этих районов у меди только в кингисеппском сохран нормальный в остальных ужасный может кислая почва а может удобрения сель.хоз полей делают своё дело.серебру естественно пох. :P
вдвоём с товарищем ползаем у него минлаб е-трак хороший аппарат но дорогой 45рублей вроде(( он поднял 2е недели назад рубль 1897г (это самая ценная находка)) пока ,что. да и мы не на продажу а для себя и для удовольствия ходим. ;)

п.с если есть желание можно спланировать общую поездку

Я временно безприборный, в том году зачем то продал....
Планирую покупать обратно, душа просит :D
Вот с отпуска вернусь, куплю и спишемся ;)

а вот просто интереса ради, сколько такая монета стОит?)

Ace_Odinn
ок
genche
удовольствие бесценно длявсего остального есть мастеркард ^trollface^.....как на рыбалке ловишь всё лето окушков и плотву и тут попадается судак этак на 7-8кг  ;)
а так данная монет стоит в зависимости от её состояния эта примерно 2000р. (а так стоимость монеты определяется её редкостью и состоянием)

ну к тому и вопрос был)
это все понятно, за 2000 рублей даже думать нечего. а вот если бы она стоила 20000€, например?  ^trollface^

ага или как константиновский рубль за 550.000 бачей :o

Вчера впервые проехал квотер по телеметрии так то я не особый любитель драга в сезон от силы 15-20 заездов берегу ведро потомкам. ^hm^
Результат   13.694 (чистое время),скорость 147
Машина сток ,давление-1кг избытка, колёса (225\45\17) ,бензин аи98.(частично разобран салон)
ещё раз спс оргам за мероприятие. :*

на чеке можно ещё прописать графу температура воздуха(с палаткой градусник повесить пускай считывает и пишет) а то в 22.00 18гр а в 2.00 14гр а может и не нужно это.х.з

андрюх, сорри за флуд :)
картинка понравилась
(http://u-tune.ru/images/205-nark.jpeg)

uhoplan
видел,видел это картинку ;)

Установил кнопочку запуска.
В машине не было прикуривателя хотел просто заглушку поставить а тут в магазине эта херня на глаза попалась, цена вопроса 500р ; кнопка ,провода ,клеммы, изалента.
Дел на 30мин и гламур в салоне обеспечен. ^bandana^

т.е. сел в тачко, ключом включил зажигание, а стартер - кнопкой?  :-\
ЗЫ. можно и ключем и кнопкой запускать?

да можно и ключом и кнопкой.
что бы только кнопкой нужна спец.кнопка с блоком управления она стоит намного дороже(от 5руб) и устанавливается соответственно не за 30мин.
у меня не было задачи сделать ,чтобы машина только с кнопки заводилась у меня была задача закрыть дырку от прикуривателя :D

а так вот такую хочу только хз ,где её взять   ;)

Нахера козе баян..
За сезон дай бог заезжаю на 402м 10-15раз а то и того меньше а тут кто то на форуме шифт-лампу барыжил, хотел себе давно маленькую а не гигантскую как обычно на пол салона.
Установил-проверил-настроил… всё работает.
+10л.с валит нериальна на фота видна ыы.. ^fffuuu^

Гламурные тормоза придумали гламурные трусы..
Примерно как два года назад были покрашены суппорты в красный цвет и примерно как год назад перебирались все суппорты. Краска уже немного ободралась  а когда перебирал суппорты то на переднем один поршенёк был с коррозией вот и решил немного освежить..
Купил;
-два баллончика краски.
-баллончик грунтовки.
-обезжириватель.
-шланги передних суппортов toyota
-колодки тормозные задние trw
-колодки тормозные передние toyota
-тормозной поршенёк toyota
-высокотемпературная смазка для тормозной системы permatex.

Снял суппорты разобрал, почистил, под пыльники свежей смазки положил, заменил коррозийный поршенёк, заменил передние тормозные шланги на старых видно на фото трещинки были, зашкурил и обезжирил после покрасил суппорты в тёмно золотой цвет 2а слоя грунта 3и слоя краски (хотел ещё темнее на самом деле не нашёл такой), далее всё собрал на новых колодках и свежих дисках (диски не новые, валялись в гараже ,были проточены). Времени на это ушло 6-7 часов примерно.

Вот так получилось

Хрена себе она повалила! О_о

ты тоже можешь сделать ,чтобы твоя  повалил.для этого надо;пассажир с фотоаппаратом,упереться сильно руками в руль и максимально сильно прижаться в седло естественно всё на ходу >:D

Я так глаза выпучить не смогу!

Устранение небольший косяков.

Заметил ,что рейка с верху в масле гур и стал немного подливать жижу но совсем немного (200-300гр на 5000км).да и с\блоки кривых рычагов отходили свое (ровно год! полиуретан «Точка опоры" оказался не долговечным)но в гараже бал запасной комплект его израсходую а после рычаги в сборе куплю. Хотя втулки СПУ "точка опоры" ходят без нареканий.Заодно и шаровые махнул т.к на них пыльники рваные были.
Так же заменил рабочей цилиндр сцепления и рем.пкомплект главного..так для профилактики.
Поменял пыльники всех ШРУСов передних приводов один рваный был (заменил сразу все)
На рейке заменил верхний рем.комплект, где были видны подтёки.(покатаемся посмотрим..)
завтра развал сделаю сегодня уже не успел.
ещё немного и телега будет из новых запчастей ^trollface^
-рем.комплект главного цилиндра сцепления тойота
-рабочий цилиндр сцепления сакс(в коробке по факту айсин=оригинал)
-шаровые опоры асва
-с.блоки "точка опоры" =говно
-пыльники ШРУСов масума(на ощупь нормуль)
-смазка в  ШРУСы кастрол
-жижа ГУР кастрол

Шаровые ASVA?
(http://www.gamescrowd.com/images/smilies/cerealguy4.png)

да ;)
думал тоже ,что полное говно (так как знаю эту фирму) ан нет год отходили(предыдущие тоже асва были) и всё ок!менял т.к пыльник на них порвал случайно  когда их впресовывал  так они с порванными пыльниками год отходили и ничего.люфтов нет,не стучали может быть и ещё столько же отходили.
и там только два варианта или оригинал или асва.

Как открутить топливопровод ?
Собрался сетку на насосе в баке менять (меняется только со съёмом бака) не могу открутить соединение главной топливной магистрали штуцерное соединение начинают слизываться грани гайки.
посоветуйте как и чем зажать,открутить или может вообще отломать и кусок армировоного шланга на хомуты туда? но этот вариант мне ,что то не очень нра.
может есть такие ключи в природе с обжимами как для откручивания штуцеров прокачки только не на 8-10 а на 13-14?

я на своей хонде когда-то смог открутить только зажав тисками и крутил тиски - другого ничего для такой операции не подходило. Колхозно, зато с заданием справилось

там места для тисков нет всё близко к днищу и к баку :(

есть же ключи на 6 граней. такие же используют когда торм шланги от медных трубок отворачивают

это вот такой? только надо 12-13(точно не помню надо посмотреть ещё раз) такие бывают на 12-13?

это отечесвенный вариант. бывает еще евро. представляет собой накидной ключ с разрезанной одной гранью. я с наладонника сижу поэтому мне неудобно посмотреть. посмотри в гугле. раз есть гайка, то должен быть и ключ

 На следующей неделе устанавливаю выхлоп от турбины на 76мм нержавейка ,фото после процесса выложу.(все куплено -собрано осталось немного поварить и прикрутить :buck:)

Заказал компрессорную часть для своего ТРК вот сделали жду установки >:D

на Луну собрался?  ^NOS^

Такие ключи есть 100% - у меня в гараже например валяется.

«Последний выдох господина ПЖ»

Переделал весь выпуск  начиная от  турбины, на 76мм нержавейку, только не успел сегодня фронтпайп сварить хотя весь материал для  этого уже есть , жду выходных и вперед.. :D
Стояло на машине всё сток кроме средней и задней части на 76мм сталь Kakimoto Racing уже дряхленькая, в стоке самые затычные места это фронтпайп и монстр даунпайп (на фото видно).

Список того что было для этого куплено и сделано;
-задняя часть глушителя Blitz Nur Spec-R 76мм нерж. с флейтой (спасибо японским трудягам а также спасибо Илье blader  и Саше m1rax ).
-средняя часть Blitz Nur Spec-R Blitz Nur Spec-R (спасибо им же).
-фронтпайп «самовар» труба 76мм нерж. гибы труб ( спасибо суровым Челябинским сталеварам,  спасибо Олегу аргонщику скажу позже).
- фланцы для фронтпайпа 4шт, держатель даунпайпа, болты+гайки нерж. 8шт  (спасибо папе).
-гофра 76.мм нерж. (спасибо корейцам а также спасибо Илье blader).
-даунпайп 76мм нерж. (спасибо китайским заключенным).
-термолента 15м простая и с фольгой 10м  (спасибо китайским ткачихам).
-лямбда зонд Denso (спасибо Акихиро Мурато).
-новые подвесы глушителя (спасибо Febest-фирма говно).
-8 часов с машиной (спасибо маме и папе ,что руки из плеч, спасибо Наде, что понимает).

Специально на бустконтроллере проверил до установки и после установки всего борохла, стало дуть на 0.1 больше при одинаковой настройке и одинаковой температуре на улице и подхват с низов раньше стал турбинко веселее крутится.
Звук совсем другой стал басовитый и приглушенный  (хотя Blitz Nur Spec-R считается у нас самым громким выхлопом) но полную  палитру даст установка фронтпайпа.. ;)
По жопомеру +127л.с :o

ещё немного фото.(начало на предыдущей странице) :D
когда даунпайп обматывал то с той стороны что к мотору(блоку) подложил небольшой кусок  термозащиты так наверное будет холоднее .

хомуты нержа?
если нет лучше заменить на  нержу или на проволку

Androne83
обычные-говняные :(
а где продаются из нержи? в тазовском магазе не видел таких,на фучах?

замени медной проволокой, эти через месяц пустят бинты наматываться на вентилятор

http://u-tune.ru/an-fittingi-homuty/termolenta/homut-dlya-termolenty-300-mm.html (http://u-tune.ru/an-fittingi-homuty/termolenta/homut-dlya-termolenty-300-mm.html)

uhoplan
мне до вас из Петергофа всё не добраться  ;)
но думаю скоро заеду .

так можно доставку замутить :)
а так - конечно заезжай!

-болты+гайки для выхлопа нержавейка
- новая лямбда Denso(заменил для профилактики ,а не от того что моя не работала)

на вид болты весят как задняя часть)))

Удалось сварить фронт чтобы ничего не задевало во всем диапазоне оборотов мотора?

GonZZa
болты на 12 конечно тяжелее сыромятины из "метизов" за то надёжнее :buck:
да фронт вчера сварили не за что не задевает расстояния где он проходит над подрамником до ближайших соприкосновений 1-1.5см +он ещё жёстко к коробке закреплён при всём желании не заденет.

Выпуск 2012
Доделал .. сварили фронтпайп, стоковый состоит из одной части, мы же сделали из двух частей (составной) как все фронтпайпы на 76мм (удобнее монтировать, через подрамник просовывать, если ,что переваривать гофру).Думал целый день провозимся а всего дел на 4-5часов (удобно когда всё подготовлено и есть все часть) большую часть времени занимали примерки и сборка «скелета» а обварить все швы дело пустяковое.
Не было прокладок пришлось из паронита  вырезать, после запуска только в одном месте немножко подсекало вырезал ещё одну прокладку и всё ок позже на специальную «вибрант» поменяю только не знаю где они у нас в СПб продаются.(проехал уже 150км) полёт нормальный.

-фото 2й части фронтпайпа.
-крепление передней части к коробке (стоковаячсасть в этом месте крепилась через кронштейн на хомут).
-фото стокового фронтпайпа.(на глазок заужения в местах изгиба достигают 60мм).
-на каждом подвесе глушителя добавил по ещё одной дополнительной резинки,хотя весь глушитель в сборе не тяжелее стокового получился.

хм, у меня тоже везде зазор приличный, но при запуске мотора и при резком сбросе газа на 6-6,5к где то резонирает и все равно задевает, в принципе терпимо. Поздравляю, что дальше?

GonZZa
у тебя фронт жёстко с двиглом закреплён?если нет то и будет бренчать.

дальше не знаю.. по финансам (2а варианта к весне)

1.                                          
-перекрас всего авто
-бустапный мозг blitz access
-насос от амереканской супры
-мелочь разная

2.
-перекрас всего авто
-мозг apexi power fc
-насос от амереканской супры
-форсунки sard 800cc
-регулятор давления топлива
-настройка
-мелочь разная

Никто не знает (не встречал) где в СПб купить такие прокладки ,можно не именно этой фирмы. под 76м 2а болта? а то паронит думаю долго не проживет.

Фронт к коробке намертво прокручен толстенной пластиной, но все равно бренчит. после установки было все ок, но через месяцок от температуры видимо он меняет форму)

Вибрант я  заказывал в москве в тойспорте


Из пункта 2 я бы убрал РДТ

Хочу выхлоп!=) Бюджет?:)

-даунпапйп 3500р (на сайте ,что я тебе кидал 2300р но там не было в налике).
-трубы и гибы под фронтпайп примерно 3000р(точно не помню+-300р) 2м трубы 4гиба 90гр в итоге трубы хватило метр!
-фланцы 4шт,держак даунпайпа 1000р токарю у отца на работе.
-работа за сварку фронтпайпа (но я у себя делал и помогал) 2000р халява ;).
-гофра 2000р.
-две части глушителя блитц 10000р.
-подвесы глушителя 4шт примерно 300р.
-термолента 2шт 1500р.
-паронит для прокладок 100р.(или 2е прокладки "вибрант"500р не нашёл)
-хомут 4шт 100р
-герметик "Рейнц 300гр" 200р
-работа по монтажу всего-бесплатно-сам сусам. ;)

итого;24500р


вроде ничего не забыл (а да лямбду ещё новую поставил 1800р вроде)

а зачем на выхлопе еще 2 болта-заглушки (под мотором)? под ШЛЗ оставил? но зачем 2 все же?

предполагаю ,что один под ШПЛЗ,второй бод ЕГТ. (но места неудачные-не те) хоте в стоковом даунпайпе ЕГТ в том же районе.

у брендового даунпайпа "Berk" тоже есть заглушка только одна.

проверенный вариант прокладок для выпуска:
прокладка выпуской системы от камаза 120302300-532150
стоит 20р :)

blader
точно! я и за был про это ;)

 ^trollface^
наткнулся на просторах интернета

Упор ГТЦ (custom) страшненький :) но его всё равно не видно а функционал один.
можно было конечно потратить 2-3р и купть"кузьку" гламурную  и спрятать ... но экономия должна быть экономной.

"суровое нищебродство" VS "гламур" ;)

жуткий эпик фэйл, гугл перевод на английский, это песец :lol:

Androne83
я англицкого не знаю изучал фашистский  :)
а эту картинку на просторах инета нашёл случайно да и не корч у меня 8)

эт я ваще не тебе
я вижу кто делал картинку, чо ты все на свой счет пишешь, привычка? ^trollface^

просто наши колхозники сделают куйню и выкладывают в нет

Androne83
это я так на всякий случай ;)

Накладка переднего бампера (губа) C-one реплика.
в декабре-январе красить всю машину буду тогда и поставлю а может только когда снег сойдёт.
так примерно на машине смотрится.

Спасибо Илье( blader) за совет ,купил прокладки на днях поставлю  а то паронит воняет при отжигах.

«Эх дороги..»
Поехал по делам в Лен область вечер, темно, дорог нет словил канаву на 60-70км/ч канава глубокая можно считать, что открытый люк  влетел.
Итог: треснул диск (трещины 4-5мм),рычаг страта (бинокль) минус >:(     Слава неубиваемому федералу не грыжи ни чего вообще!
Как раз менял резину на зимнюю и диск заварили.
Поменял перед заморозками охлаждающую жидкость в двигателе и в интеркулере, так  же  поменял термостат а то походу он с рождения автомобиля не менялся…так для профилактики.

По делам он ездил, так и пиши "ездил копать" :D

Ace_Odinn
и ещё в добавок толком ни хера не накопал  >:D

началось...

ты зачем машину пенопластовыми шариками засыпал?

Yurz
Снег — форма атмосферных осадков, состоящая из мелких кристаллов льда. Относится к обложным осадкам, выпадающим на земную поверхность. >:D

Да-да, уж как я ОБКЛАДЫВАЛ эти осадки в пятницу. Я столько мата нового придумал!

хочешь сказать, что оно само?  ^trollface^

Yurz
само+снегоуборочная техника добавила ;)

Перебранная мною рейка потекла спустя три месяца в том же месте. заказал контрактную(без пробега по РФ) сегодня поменял.руль лече стал вращаться видать у моей уже внутренний износ большой был (а так херли 19лет рейки как никак большая совсем) :P  похоронена с почестями в подвале гаража 8)
 переборка-это мёртвому припарки лучше сразу б\у или новую заказать и не париться.
Также поменял рычаги суперстрата из своих буду колхозить разборные со сменными втулками и прессмаслёнками.

сикока стоит рейка?

мука 1500р (можно сразу парочку про запас взять) :buck:

Заменил две опоры двигателя переднюю и заднюю (оригинал  тойота), у задней был один болт сорван из трёх поэтому она держалась фактически на двух болтах и подушка ерзала-люфтила по лыже издавая хруст а переднюю так для профилактики заменил. А резина на старых целая (оставлю для  эксперимента на потом ,залью стекольным герметиком посмотрим,что получится сильные ли вибрации будут или нет..)


хочу в сестрорецкий разлив :-[

купил мозг apexi pfc
теперь до июня будет лежать на полке ждать приезда настройщика :(
и немного статистики :
мониторил 1.5 месяца на предмет продажи apexi pfc или blitz access три сайта (ебей,дром, инджапан=яху=джапекс).
каждое утро перед завтраком открывал и просматривал.
итог:blitz access вообще ни разу не встретился.
apexi pfc два раза продавался на инджапане один от sw20 (за 24рубля ушёл) и там же один от 205+тетрис.(за 28-30 уйдет)
а купил вообще случайно позвонил знакомому в Кемерово он сказал ,что у его знакомого стуканутый 3sgte в гараже и apexi pfc на полке. созвонились он мне его и продал за ненадобностью.

хм... говорят не стоящий мозг... если правильно понимаю аем те же деньги стоит?

чем он не стоящий? (какие минусы)
аем вроде дороже ? этот я за 23 рубля купил
у нас на форуме никто на аем не ездит (не знаю с чем это связано)

Не майся херней, померить надо как то жесткость стока и залить аналогичным или более жестким силиконовым компаундом  8) а герметик для окон не покатит 100%  >:D

Mikhail
это я поэкспериментировать хотел ,опоры то я новые купил.
потом решил не маяться и продал б\у опоры снятые с а\м.

Ясно  :o я попусту возбудился  8)

 ^kos^  :o

 ^appl^ ^appl^ ^appl^

а кого ждать то будет моцх? Кто настройщик? За это время надо коллектор-турбу другие ;) чтоб два раза "не бегать"   >:D

ждать будет грамотного настройщика одного (сейчас он просто за границей работает) (настраивает хорошо и опыта много по этим моторам у него самого фор 500+л.с) настраивает много разных мозгов есличЁ.
коллектор и турба будут сток на это лето их вполне хватит . (со сток турбины  можно снять 350лс. если постараться 400л.с)
а нужно (осталось) докупить до настройки насос,форсунки,егт,+мелочи.

Будешь фтыкать форсы и мозг, позвони я тоже приеду на эту операцию.
Кста могу дать контакт на сарды 800 новые, мне они в 20 вышли, проливал, вери гуд.

GonZZa
ты про настройку?(тогда это июнь, человек очень грамотный приедет и проверенный) ты должен его по форуму знать Sash.
а воткнуть мозг и форсы это дело 2часов (самому можно сделать).
у тебя тоже пфц на полке лежит, тетрис есть?

Да с настройкой все понятно кто будет делать :) просто саша сказал, что на пфцшных картах лучше не ездить вообще, чтобы мотор не рыгнул, только до места настройки. Вставить 5 мин да, но две головы лучше :)
Мозг на полке  с осени, не успел я в том году, тетрис у ильи есть, форсы он поможет прошить.

GonZZa
там форсы по тетрису можно прописать. (как временная полумера).
а так да только полноценная настройка. ближе к приезду и решим ( где настраивать будем)

Изготовил  защиту копия   C-ONE motorsport  (делал сам) алюминий 2мм.
На машине как с Японии пришла вообще  ничего не было пластиковые пыльники были утеряны. За три зимы катания включая покатушки по озёрам и частым вылетом в сугробы на бруствер  ничего не пострадало ,но решил поставить на всякий случай (понимаю ,что толщина лучше 4-5мм а то и того больше) но мы же не на сралли а так ,что бы чище под капотом было.
Вот такая штуковина получилась. (подумаю может ещё вентиляционный отверстий нарежу на отвод тёплого воздуха из нижней части  подкапотного).

ребра жескости привари

не не надо,мне же не по лесам ездить.она сама по себе жёсткая и так.

Прилетел в радиатор охлаждения интеркулера Челябинский метеорит(( жижа вытекла чек загорелся, пришлось менять ,хорошо, что в ближайшем магазине всё есть .Уже ставил радиатор от Оки. Всё встаёт замечательно, да и шланги обновил.
Так же поставил бачок орошения интеркулера от какой то тойоты он лучше вписался в подкапотное пространство да и насос мощнее у него.до этого стоял тазовский бачок и насос.(на первом фото видно).

у тебя ж водянка  :-\. Или ты оковский радиатор дополнительно орошаешь?

Yurz
орошение радиатора(жидкостного) который я менял он на фото.
система интеркулера на ней состоит (радиатор,кастрюля-теплообменник,помпа,расширительный бачок,патрубки)
система орошения стоит в стоке на версии WRC у меня обычная версия ,вот я и заколхозил. ;)

вот схемка
http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=c53fdbb0-7284-4456-84d5-4897f699e893&Unit=80d550f6-60ab-44fc-a7ee-e583d4a564c3 (http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=c53fdbb0-7284-4456-84d5-4897f699e893&Unit=80d550f6-60ab-44fc-a7ee-e583d4a564c3)

непонятно только зачем это. Ты, если не применять орошение, добивался существенного нагрева радиатора? Ведь постоянных нагрузок, как в ралли в реальной жизни трудно представить где можно обеспечить. Всмысле, где ты можешь хотя бы с 50% от максимального буста жарить больше минуты (примерно такое время нужно для существенного увеличения температуры водянки)?

Yurz
Я это колхозил не для того ,чтобы существенно снизить температуру водянки а просто руки чесались >:D
Сток водянка и так замечательно справляется со своей задачей в гражданское эксплуатации.
А в WRC верси она ставилась для омологации  так же как например антилагг.

Сток водянка греется еще как, ставь фронтал, я разницу ощутил
Летом в пробках все раскаленное, машина тупит ацке

GonZZa
на гтфор.ру обсасывалась эта тема уже.
+я у 3х человек спрашивал кто на фронтал переходил ,сказали ,что разницы жопомером точно нет..самовнушение :)
+у моей там толстенный слой (25мм) теплоизоляции под кастрюлей+обдув  в летнюю погоду кладёшь руку на кострюлю она теплая ..держать можно.

а не ты мне писал по форсункам высокопроизводительным (где новы купить?) а то кто то говорил а вспомнить не могу кто ;)

Да, я, сарды 800 комплект мне вышел в 20 к месяц ждать из япы. Проливал их на стеде- оч гуд.

Будем настраиваться летом, вот и увидим разницу температур на впуске :)

GonZZa
что то дорогие SARD 800сс ты взял.
за 16800р новые привезут 18 дней.(инфа с  нашего сайта)
температуру не увидим, датчиков же нет воздуха за дроссельной заслонкой  (точнее если он не врезан дополнительно) у меня нет и не нужен ;)

Попробуй привези :)
Арех вроде показывает темп на тетрисе

так откуда он инфу берёт с какого датчика?

Я хз, Илья говорил показывает после кулька

там две температуры воздуха, в коробе воздушного фильтра и в впускном ресивере(т.е. после дросселя)

blader
я и не знал  :(
на твоей фронт или водянка?

фронт

Поставил топливный насос более высокой производительности АЕМ (320 л\ч) по размерам как сток, встает без каких либо переделок (только вроде в диаметре чуть толще) на вид качественный, корпус металлический.
Так же мотор помыл после солёной зимы. После всех процедур машина завелась, но начала троить подумал, что не так подключил из бензопроводов оказалось, что просто вода в свечной колодец 2го цилиндра попала после мойки. Всё продул сжатым воздухом сел и довольный поехал домой есть блинчики.

проводку штатную оставил?

GonZZa
пока да. нет времени. позже отдельную кину ;)

аккуратнее, может беднить не хило, Илья мне вообще в бусте запретил на сток проводке ездить, не затягивай!

проводка если не греется - просадки не велики. Зачем насос-то менял - планируется не просто бустап?

греется и воняет)

У Андрейки уже и мозг и форсы лежат, настройщик в начале июня приезжает к нам

ваших форс (как и насоса) - для мощности, которую даст стоковая турба - хватит легко! Или будет замена турбы?

Yurz
сток форсунок (540сс) не хватает,они заканчиваются на давлении 1,2  а сток турбина может и больше дуть. а насос ставится мощнее с запасом т.к форсы будут (800сс) да и старый насос он наверное как 94г поставлен был так и не снимался.(хотя сетка была чистая)
турбина будет сток.

у вас топливная рейка с обраткой?

угу.
и сток рдт скидывект избыток от насоса.
но наверное буду ставить регулируемый рдт или аем или аэромотив

дык у тебя при установке регулятора процентов 30 производительности форс найдется!

что то не верится..и так никто не делает вроде.

как не делает? У меня не было обратки, обратка в баке, давление в рампе 3.3 в стоке.

во что не верится? в увеличение производительности? Смотри - когда ты дуешь 1кг, то относительное давление топлива (что напрямую, практически линейно влияет на производительность форсунок) уменьшается на тот же самый кг, т.е. твои 540сс превращаются в 360сс. Соответственно, регулятор как раз и позволяет не терять форсам производительность на бусте.

Как выглядят форсы ваши? высокоомные? загрузка верхняя?

боковая загрузка.
форсы кончаются на 1.2 при этом у них 100% загрузка .
получается поставил рдт и можно дуть 1.5 форсы превратятся из 540 в 800?
или как*?

ну формально так и получится, просто надо понять, что производительность форс заявлена при определенном давлении, обычно 3bar в атмосферном давлении.
Соответсвенно, и 800сс при давлении топлива 3, за минусом давления на впуске выдадут на треть меньше, превратятся в твои 540сс. Это, конечно, грубо, но порядок уменьшения производительности примерно такой. Т.е. регулятор позволит оставлять ОТНОСИТЕЛЬНОЕ давление топлива на уровне.
Например, мои 380сс на давлении 1.3 уже тоже на 80% открыты, т.е. запаса нет, ставлю регулятор, он подымет давление топлива на бусте именно на величину буста, что повысит производительность.

Пришли форсунки с Японии SARD 800cc (denso) спасибо за помощь в покупке хорошему человеку Oikrvn.
У кого ни будь  были косяки с новыми форсами? Стоит их проливать на стенде или нет?

Yurz
рейку менять не буду (это болт он под 3sgte gen3) боковая загрузка.
на фото обвёл место подачи топлива.(с боку) ;)-как в стоке

Заехал в гараж забросить зимнюю резину которая на работе лежала  да руки зачесались ...усилил немного заднюю распорку сделал её суровой :o

при том же расходе материала я бы сделал так
(http://s017.radikal.ru/i413/1305/90/d4ae356dd226t.jpg) (http://s017.radikal.ru/i413/1305/90/d4ae356dd226.jpg)

одно и тоже только мороки с крепежом больше! ;)

После установки более мощного бензонасоса (АЕМ 320л\ч) возникли проблемы с его питанием и проводкой (уже было известно ,что так и будет),проводка греется вольтаж маленький резистор вообще руку не приложить.

Поменял проводку на бензонасос (2х2.5),реле 50а,предохранитель всё в гофру ,что бы надёжнее.
Реле хорошо помещается в монтажку где топливное реле(там есть пустое место)

Итого;замер на фишке бензонасоса.
на штатной проводке с резистором -7,85в.ахтунг! :shock:
на штатной проводке без резистора-10.82в. ;)
на проводке сечением 2х2.5мм-13.18в. :D

+маленький презент от японца нашёл когда проводку тянул)) (10 сен наверное )

Установил датчик EGT DEPO (с peak,warning) датчик очень качественные по виду а дальше покатаемся посмотрим. Позже докуплю датчик давления топлива и давления масла тоже DEPO. (огорода не будет всего три датчика ;егт,давление топлива и масла).+информация с тетриса apexi pfc.

Сделал небольшое тех.обслуживание перед настройкой машины;
-промывка форсунок WINSSoм.
-промывка масляной системы.
-раскоксовка камер сгорания.
-замена масла в двигателе.
-замена масляного поддона (мой замятый был немного). Спасибо Hobbit72.
-замена прокладки клапанной крышки и свечных колодцев.Спасибо Fedor.
-замена свечей зажигания на DENSO IK22.
-промывка дроссельного узла.
-замена тормозной жидкости и жидкости сцепления.
-по мелочёвке поменял бегунок зажигания, центральный высоковольтный провод, кое где вакуумные шланги.заливные-сливные пробки трансмиссии 3шт.
-крышку маслозаливной горловины TRD.))

п.с покатались посмотрели датчик депо говно до 950гр(примерно) стрелка плавно и четко идёт все пики и ворнинги работают после 950гр начинает скакать и зашкаливать и рассказывать сказки венского леса (хотя по интернету все их нахваливают...а может просто брак попался)

Настроился! :) :)
Прежде всего огромное спасибо Саше(Sash_) и Илье(blader) за настройку и помощи при настройке.
Сегодня с утра поехал в гараж втыкать сарды800 думал проблематично а оказалось дел на 1,5 часа. Как только поставил форсы тут и ребята подъехали.
Машина реально на много лучше едет (два режима 1и 1,3кг) на 1кг едет как на стоке при 1,2кг. А на 1,3 вообще весело метёт я довольный как слон   :*    
регулятор холостого только умирает потихоньку.

убил одну покрышку федя эво 225\45\17 ищу,куплю,отберу,украду...!!! (не заметил как спустило!!сам в шоке даже не вело на пустом проехал баллоне горд в хлам погрызло

сравнение заездов сток-не сток

заезд 2012г. на 1,1кг(темп.воздуха улица 18-20гр) чистое 13,694с скорость 147км\ч
Мотор:
-бустконтроллер GREDDY profec b-spec 2.
-выпуск:средняя и задняя части BLITZ nur spec r.
-Blow-off GREDDY.
-частично разобран салон.
-сток водянка.


заезд 2013г. на 1,3(темп.воздуха улица18-20гр) чистое 13,633с скорость 167км\ч на третей немного в отсечку ушёл, второй заезд 13,72 из недостатков неисправный регулятор холостого хода-плавают обороты на холостых,одна покрышка другого рисунка
Мотор:
-блок управления двигателем APEXI POWER FC.
-топливный насос АЕМ 320л\ч+(отдельная проводка под насос 2х2.5).
-топливные форсунки SARD 800сс.
-выпуск: 76м полностью (нержавейка) даунпайп китай+термолента, фронтпайп (custom)средняя и задняя части BLITZ nur spec r.
-Blow-off GREDDY.
-бустконтроллер GREDDY profec b-spec 2.
-свечи DENSO IK22.
-частично разобран салон.
-сток водянка
Вывод; время на 402м практически не изменилось(а точнее осталось прежним) скорость на финише увеличилась на 20км\ч.
хотя машина после настройки едет значительно лучше это 100%(жопомер)) я ожидал 12,9-13,2.

Вопросы
1.почему сток у меня едет так же как уже не сток? возможные причины?прокладка между рулем?)

очевидно, ты на третьей ускоряешься. третья поехала быстрее, но на ней секунды не собрать. реально секунды выкапываются на старте и переключениях, а тут прокладка не поменялась :)
пройди ликбез по турбовым машинам у ромы, он умеет выкопать с одной и той же машины на одном конфиге пару сек по сравнению с другими водилами.

кстати у Андрея на 10-ке скорость на финише 160, а едет свои 14,5....

ну и очевидно турболаг, спул... матчасть...

так а турболаг и спул причём тут если турбина и куль с того года те же,турболага практически нет там от улитки до дросселя 30см.
может тогда на 1кг попробовать проехать?

все правильно тебе сказали,
старт у вас с серегой был очень вялый
ставьте себе нормальные сцепы и прыгайте с 6-7 тобмин,
тогда на 175 км/ч будут высокие 12

так. тут какой то косяк в понимании :) как может турболага не быть? или может турбина работает не по тем правилам как у всех? :)
короче матчасть всегда дает ответ на такие вопросы. я бы озаботился как можно более ранним подхватом или же контролем переключения и стартом на полностью раздутой турбине.

я же не писал что лагга вообще нет.а турбина работает по тем же правилам как и в том году или её лагг  изменился при настройке машины на другом мозге?

скорее всего изменения незначительны...

Ты думаешь? Сцепу лично у меня ведёт конкретно, факт...но и стартовал я в тот раз именно с 6ти. А вот турба раздувается вяло, плюс похоже что выпадаю при переключениях
P.S.
зато время реакции 0.07:))

А что, вообще, хондоводы подразумевают под "лагом" в заезде на 400м? )) вывалиться из буста, конечно, можно(по оборотам ) а вот где у машины, которая на ланче уже стоит с избытком и дальше газ не отпускает ЛАГ ) мне лично не известно ) Там, так-то, байпасы или блоуоффы предусмотрены всякие, чтоб крыльчатка под сброс не тормозилась )

Андрей, по личным наблюдениям.
В грузино: СТИ с полудохлой турбой. Хороший старт(прыжок, почти без букса, вовремя включенная вторая, дальше пофиг) - 14c/140км.ч
Автодром: Живая, хорошо прошитая СТи - старт на 18й липучке, дикий букс, вторая включена на 3500, короче везде мимо) - 14.2/161км.ч
т.е. на 17й резине типа РСР вторая должна стабильно ехать 13.3/167-170.

Едь хорошо на первых двух передачах. тогда все будет как надо )

3ACADA
спасибо ;)
суть ясна я тоже думаю ,что дело в тренировке 2а заезда после настройки это не показатель.
будем мучить старушку.

да какая разница с скольки вы стартуете если все уходит в букс сцепы?
меняйте корзины, будет прыжок - будет меньше скорость и лучше время.


ты с каких пор илью в хондаводы то записал  :lol:

лаг есть всегда. воздух, даже в сжатом в 2 раза виде весьма инертная субстанция... между состоянием мотор крутится без нагрузки и турба раскручена и состоянием мотор получил адовый резкий тормозящий момент и его переварил, замедлившись есть огромное количество переходных процессов.
турбина получила кстати аэроудар небольшой, тупанула (не так чтобы совсем как при сбросе газа, но момента крутящего крыльчатки от выхлопа меньше чем надо засунуть на впуск для увеличения оборотов), потом мотор начал переваривать нагрузку, обратно раскрутился постепенно, турбина уже догоняет. все это за несколько первых секунд. надо объяснять при каких соотношениях вообще никуда не поедет машина, а при каких рванет и даже не будет заметно как мотор переварил резкую нагрузку?

то что такие лаги меньше чем в дрифте при постоянной игре газом - понятное дело...

я еще медленнее, и скорость тоже 159. На полном приводе потерь на скорости больше, поэтому сравнение монопривода и полноприводников немного некорректно.
Хотя то, что Сергей катился на оборотах - уже повод заняться сцепением, а Андрею - тренироваться, да и резину более узкую, но при этом более цепкую не помешало бы поставить.

Илья, ты технически грамотный парень, конечно! НО. Некоторые посты вводят в полный ступор ))))
Ты прикрутил ДЕТ к сливе..? )

- Никаких адовых тормозящик моментов там нет...  
- Аэроударов тоже.. В заводской схеме байпас сбрасывает давление обратно перед турбой (т.е. еще до турбы уже некоторый избыток, который, будучи раскрученной она моментом всасывает обратно).
- Разряжение в коллекторе при закрытии заслонки на оборотах образуестя за сотые(а то и тысячные - мотор прилично воздуха кушает) доли сек. - оно и выдергивает клапан байпаса или БОВа. Скачка давления после турбы в + при закрытии дросселя не происходит. Схема механическая и работает быстро и четко.
- Крыльчатка обладает некоторой массой и даже при закрытии дросселя, тормозится до "холостых" не сразу.
- "потом мотор начал переваривать нагрузку, обратно раскрутился постепенно, турбина уже догоняет. все это за несколько первых секунд." - не бывает там ни каких нескольких секунд ) если, конечно, это не 1.6 с 42м гарретом, едущий с холостых..  даже оппозит с длиннющим коллектором спул с 0 до 1.4 на 3й передаче на 4500об/м, например, проходит за 200 об. - это быстро. считается 1-2 десятыми, при этом даже в эти десятые машина все равно ускорятся - заслонка-то открыта.. и избыток есть сразу, пусть и не полный. - Это в случе если переключаться неторопливо. при быстрых переключениях в оборотах она почти не теряет...
- в пред. машине был прошит ланч. на месте на 5000об - 0.9 избытка. дальше при нажатой педали он ниже этого значения не падал.

Где тут лаг-то??? Жестко проехать первые 2 передачи. дальше на все пофиг. хоть на выжатом сцеплении последние 100м. катись - время все равно будет хорошим.

Ну вот как раз с с теоритических рассуждений о лаге в турбомоторе применительно к заезду на 400м )
Нет там ничего ощутимого даже в теории, а на практике так и вовсе )
Даж на 45м гаррете 2.2-2.5л его не ощутить. Можно, конечно, свалиться в яму по оборотам, но, думаю, человек, который озадачился сборкой мотора под такое ведро с рядами точно разберется ))

т.е. ты считаешь резко возникшие полторы тонны веса через систему передачи момента "никакими"?
я про другой аэроудар, ты не вник. мотор сбросил обороты, а воздуха все еще качает прилично. да это быстрый переходной процесс, который занимает десятые доли

если ты посчитаешь сколько воздуха кушает мотор за тысячные то не будешь писать такие вещи... 6500 оборотов, 4 тактный мотор, т.е. 1,5 объема мотора за тысячную секунды т.е. около 2-3 литров.

где я написал что-то другое?

вообще меня удивляют такие посты. вы что не слышали звук в момент старта машины? там четко слышно почти на всех (кроме адовых корчей) около секунды(иногда сильно больше при заваленом старте) явное снижение оборотов, а потом плавный выход на них. условно ровно график оборотов по первой передаче посмотрите. если шлифует сцепа, это приводит к тому что нагрузка хоть и плавнее, но доходит до мотора большее время, то же самое при буксе. иногда это в плюс - иногда это в минус, что чаще на малоразмерных моторах. Если бы там был моментный монстр то, конечно, букс и сцепа в рамках разумного приняли бы на себя удар, а потом позволили мотору бы раскрутится эффективнее.
На малообъемных моторах, очевидно из истории Андрея и Сереги, букс только сжирает последнюю и так небольшую инерциию мотора.

Спор ради спора? Нет, можно, конечно, убить кучу времени, все просчитать и обосновать(к слову расчет воздуха относительно объема/оборотов/тактов не корректен. есть как мин. еще такие важные параметры как airflow головы, сечение каналов, размер клапанов, резонанс в конце концов) и т.д. - это как теоритику, млять, никак не объяснить что большая турба при прочих равных на одном и том же давлении вгонит в мотор больший объем воздуха. -человек будет брызгать слюной и доказывать - сечение каналов такое же, ведь, давление то же? откуда больше?! А на то что расходомер, стоящий ДО турбы(т.е. темп. воздуха в коллекторе вообще не при чем) показывает уже другие значения - ответит что это глюк какой-то )) и окончательно засрать Андрею тему ) но от того ничего не изменится. Никакой лаг турбомашине со стоктурбо ехать не мешает, хотя бы по причине его почти полного отсутствия )

И ты, почему-то, так и не ответил, откуда он берется??

Про 1,5 тонны - да, на короткой первой, учитывая букс колес, нагрузка на колено вообще не сравнима с нагрузкой на 5й или 6й. Опять же не понял при чем здесь лаг, буст и прочее..
То что слышно на старте - ошибка или неисправность. сцепа буксовать не должна, обороты ниже стартовых на ППтурбо валиться тоже не должны, акромя частных случаев.
У ребят на "адовых корчах" просто настроено все как надо, потому как они уже хорошо знают, где можно потерять много времени. и сцепа работает должным образом. - ничего не мешает привести все в порядок на околостоковом авто и стартовать так же..
И что до обвала оборотов.
Товарищь мой настраивает ланч след. образом - сидит на правом сидении. 6500. старт. много букса. 6000. опять букс. 5500. букса меньше. 5000. давлениие 0.9. машина на старте захлебывается. Вуаля. Человек весом под 100ку выходит с пассажирского сидения. и без него авто срывается как надо, с минимумом пробуксовки, без завала оборотов.
У меня на 2.5 стоктурбо. было настроено 5 или 5300, буст 0.9. колеса рср 235/45/17. трогалось как надо, хоть это и не корч никакой. для 18 колес оборотов чуть больше. для менее цепкой резины - меньше..

Перечитал еще раз ) стало немного понятнее о чем здесь )))
Ты, видимо, напрочь не понимаешь 1 важный момент!
В зажигалках типа ЭВО-СТИ-М5-ГТР есть такая штука как ЛАНЧ! Я об этом уже 3 поста пишу! У Эво, гетера и новой М, например, есть в стоке. на субе шьется. (это субпрога у мозга такая)
Чтоб совсем понятно было. Рассмотрим конкретный пример. Я СТОЮ на светофоре. Переключаюсь в спорт-шарп, выжимаю сцепление. нажимаю газ в пол. обороты 5300. буст в этот момент 0.8, например. Т.Е. стоя на месте мотор УЖЕ выдает около 400 момента. Турба уже дует под 1кг. Ждать больше нечего. УЖЕ все дует и крутит. на спул до 1.3-1.5 при такой нагрузке уходят слезы. Только ни к чему фулл буст сток машине на гражданской резине на 1й. можно в отсечку уехать. (Что я благополучно и продемонстрировал 2 недели назад на СТИ Машки моей. Ланч был прошит под колеса 18х9.5 с псевдосликом, а ездили мы по-панковски на липучке ))))

А Андрей с Серегой ждали приезда какого-то адового настройщика поверФСов. Будет странно, конечно, если при таких заморочках с настройкой, ЛАНЧ им не прошили )))

P.S. В интернете кто-то не прав (с)  ^trollface^

ты конечно очень много можешь рассказывать Илье всяких историй из жизни доказывая что не бывает лага на сток турбе, однако для начала ты бы обозначил КАК называется просадка оборотов, при недостаточном уровне оборотов? Объясни это без оглядки на привод и ланч. Вот на примере какой нить стоковой ну например WRX? Ну вот стоит она на старте, стартует с 5-ти (выше не может- сцепа сдохнет), и проваливается. А потом попробуй логически рассказать почему так происходит?
Мне вот как хондодрочеру интересно. ^trollface^

Итак, как это называется, и какова физика процесса появления сего феномена?

Off: на лурке обязательно создам статью "сракосрач".

Мне ведро сладкого пожалуйста и 0.5 колы.

недостаток крутящего момента в данный момент времени при резко возникающей нагрузке (которая приводит к расходу, которого не было мгновение назад), мне как самому тут малообъемному из тут присутствующих - это хорошо знакомый "феномен".

Дожили бля. Хондовод ебашится с субароводом из-за тойоты ^trollface^

нарассказывал то тут. ты реально думаешь что я не слышал про ланч? вот там механика вообще в корне другая. я про сток

пешите исчо

(http://img6.joyreactor.cc/pics/post/таксидермия-попкорн-гифки-я-люблю-её-474106.gif)

Мляя, засрали бортовик:)))

Я реально думаю что некоторых вопросах ты реально не понимаешь, но активно обсуждаешь и советуешь.

аа, ну бывает что кто-то думает, да...

вопрос по greddy profec b spec 2
может кто знает ,если во втором режиме у меня настроено на 1,3 то каким значением ставит стартбуст(setgain) тоже 1,3 или меньше?

Заметил, что стало подклинивать передние суппорты решил сделать очередную профилактику(делаю 1-2раза в год) разобрать, почистить набить новой смазки.

1.около года назад проделывал ту же процедуру собирал всё на смазке permatex. смазка превратилась в субстанцию напоминающую сухой рассыпчатый цемент,следовательно как результат подклинивание поршеньков в суппорте!!!
2.Купил другую смазку LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste а сегодня наткнулся в инете на эту статью она оказывается не подходит для набивки пыльников.
http://www.autoclub72.ru/forum/lofiversion/index.php/t1757.html (http://www.autoclub72.ru/forum/lofiversion/index.php/t1757.html)
3.когда промывал все детальки бензином туда же и кинул пыльники. не повторяйте этого после бензина они уже не пригодны для использования, становятся больше в размере.

4.Кто  использует проверенные временем продукты.что брать где покупать? нужна именно смазка под пыльники поршеньков а не для направляющих..там температуры разные.

под пыльники никогда ничего не набивал...
а направляющие суппортов и колодок (а так же крепеж) - медная смазка Вьюрт.

Polyana
это понятно ,что можно и не набивать но она там по мануалу предусмотрена (и идёт в коробке с ремкомплектом оригинал) а вот отдельно фиг найдёшь.
предусмотрена для лучшего хода поршня в супорте и предотвращение его коррозии и загрязнения. а если пыльник порвётся так вообще нужная вещь.

Я матчасть знаю - можно не рассказывать >:D
Если пыльник целый и суппорт не клинит - нафиг туда лезть? Смазал направляшки при замене колодок и все.

Так и забивай оригинал, тем более что есть в комплекте.

Polyana
оригинал идёт в ремкомплекте (я же не буду и за-за смазки постоянно новые ремкомплекты покупать))
а направляйки на моих суппортах можно и не мазать т.к там площадь соприкосновения мизерная.

Так а зачем туда лезть без необходимости менять резинки?

в эксплуатации автомобиля есть ряд работ не только по ремонту но и профилактические (чтобы потом не ремонтировать)
"обслуживание суппортов" ;)
я резинки не меняю а делаю профилактику(резинки менял только 1 раз),что то мы с тобой друг друга не понимаем :o

ну я то понимаю что ты пишешь))))
покажи мне хоть один иномарочный мануал где профилактика тормозов включает разборку полную суппорта без замены резиновых уплотнений и пыльников.

Имхо: это как масло в двс менять со съемом поддона и гбц  ^trollface^

вообще смазка для поршеньков нужна для того, чтоб не порвать новый уплотнитель, когда его ставишь, в работе она не участвует и должна вымыться-раствориться в тормозухе.

^appl^ ^appl^ ^appl^ ^pank^ ^trollface^

профилактика необходима с нашими солями и реагентами (суппорт алюминиевый) хоть и манжеты у резинок плотные там всё равно какая то грязь появляется и небольшие следы коррозии. смазка это предотвращает- не допускает влагу к поверхности поршня.порвать его не реально он в пазу сидит (или тормозухой облил и вставляй) или это где то в мануале написано? ^trollface^
всё просто и ясно ;)

Это предотвращает как раз уплотнительное кольцо на поршне))))
Менять тормозуху раз в год для профилактики - это да (во-первых она гидроскопична, во-вторых заливать только хорошую (не черепаху ^trollface^)).

на поршне нет уплотнительного кольца оно в суппорте внутри.
а вот уплотнительная манжета фиксируется к суппотру обжимным кольцом а между ней и поршнем не фиксируется и есть зазор вот через них и попадает кака)

п.с подсказали на профильном форуме номерок этой смазки отдельно продаётся 100гр тюбик.

мля лучше бы за ланч дальше срались, провода в косах обычно в кожухах, натолкай туда тоже смазки чтобы они не того, не этого >:D

не суть где именно стоит уплотнение.
Уплотнение между поршнем и цилиндром - так понятнее?

+100500 ^trollface^

а что плохого в том, чтобы лишний раз обслужить тормоза?

но посраццо про ланч и вправду как-то динамичнее

ниасилил тонкий хогдоюмор  :-\
на спунах то хоть манжеты есть? или как у некоторых именитых  бракоделов он там не предусмотрен.

в душе не ебу :o может и нет, я хз мне как бы не актуально

Androne83
ну это то да если 200км в год накатывать по асфальту а вот если круглогодичная эксплуатация то тут вопрос актуален.

со спунами все збс =) спуны с пыльниками, но допсмазка поршням тоже не нужна =) кстати в ребилде хондовских суппортов тоже есть смазка для поршня - красненькая.

картинка для любителей на сухую и для тех кто не любит смазывать свои поршни :o
фото:манжета целая, плотно прижата смазки нет,всё сухо замена тж раз в год спрашивается откуда коррозия как раз на поверхности которую скрывает манжета.? -смазка бы это бы предотвратила в разы.я лучше смажу чем потом 12 балванок за 15рублей покупать.

мажь. и засеки через сколько новый станет таким же >:D
разница по времени тебя неприятно удивит (неприятно относительно трудо(времени) затрат на смазку 2 раза в год) >:D

В общем: каждый дро..т так как хочет. пис. :)

Polyana
вчера разбирал коррозии нет на новых (время примерно год).

поршни 12шт порядка 15рублей ,смазка 350р+2-3 часа в гараже.по трудоденежным затратам второй вариант мне более интересен. но тут каждый выбирает сам ;)

за год и насухую ничего не будет >:D

это 5...

купил ,чтобы не порвать.. >:D

Поменял (освежил) блоу-офф на Turbosmart Supersonic  звук другой немного чем был, стал чуть тише и немного короче по продолжительности, короче мне нравится.
Позже могу снять видео кому интересно как пшыкает! :)

Сделал кулинг-панель из алюминия а то была из какашки какой то сделана.

Закупил ещё тапочки Японская ковка магниевый сплав Magline Forget очень лёгкие, легче я в руках точно не держал 6.58 кг R17, ВСМПО R17 6,9кг (которые сейчас стоят). возможно у SSRов только легче.
Вот думаю в белый порошок задуть или так оставить?

Если говорить о размере 17х7, то Racing Sparco Viper R легче.
То ли 6,17 кг, то ли 6,25.
Вот такие:
(http://freerace.spb.ru/index.php?action=dlattach;topic=36163.0;attach=12397;image)

А так вообще зачот конечно 8)

RadaR
угу в каталогах легчи этих не нашёл
17х7, то Racing Sparco Viper R 6.2кг
17х7.5 SSR Type-C (called Competitions in the US) 5.9кг

что наколхожено в машину и планы на зиму\весну.
список моего околостока


Мотор;
-блок управления двигателем APEXI POWER FC. (настройка Саша из Самары)
-топливный насос АЕМ 320л\ч+(отдельная проводка под насос 2х2.5мм).
-топливные форсунки повышенно производительности SARD 800сс.
-выпуск: 76мм полностью (нержавейка) даунпайп китай+термолента, фронтпайп (custom) средняя и задняя части BLITZ nur spec r.
-Blow-off TURBOSMART supersonic.
-маслоулавливатель GREDDY.
-бустконтроллер GREDDY profec b-spec 2.
-орошение интеркулера (custom).
-кулинг панель радиатора (custom).
-свечи DENSO IK22.
-термошуба турбины и выпускного коллектора (custom).
-термоодеяло теплообменника интеркулера (custom).
-разминусовка HKS.
-датчик давления турбины (механический) HKS.
-вакуумные шланги, патрубки силикон Samco
-датчик EGT DEPO .
-демонтирована система кондиционирования а\м
-крышка залива масла TRD.
-Холодный впуск (фильтр APEXI)+патрубок (custom).
______________________________________
Подвеска,трансмиссия;
-койловеры перед\зад TRD (летняя подвеска)
-Зимняя подвеска сток+передние пружины OBK. зад -амортизаторы KYB.
-опоры передних стоек TEIN.
-сайлентблоки передних кривых рычагов полиуретан «Точка опоры».
-втулки стабилизаторов перед\зад полиуретан «Точка опоры».
-втулки тросов переключения коробки нержавейка (custom).
-сцепление EXEDY .
Колёса,тормоза;
-диски (лето) Magline Forget R17 (6,58кг) японская ковка магниевый сплав
-резина лето полуслик  yokohama advan a048 225\45\17
-резина зима Nokian Hakkapeliitta 4 235/45/17.
-проставки колёсных дисков алюминий 5мм (custom).
-колёсные гайки TPI.
-покраска суппортов (бронза).
-тормозные колодки PROJECT MU.
-упор ГТЦ (custom).
__________________________________
Интерьер;
-распорка передних стоек CUSCO.
-распорка задних стоек CUSCO+(custom).
-подиум под датчик буста на стойку (custom).
-спортивные сиденья RECARO.
-спорт руль COMUSA.
-ручка КПП RAZO.
-вставки салона обтянуты искусственной кожей (custom).
-кнопка запуска двигателя (панель).
-подсветка приборной панели (диоды).
-сигнализация с автозапуском CENMAX ST6A
-шумоизоляция STP
-АКБ перенесен в багажник+толстая проводка
-Ящик под АКБ алюминий (custom).
_______________________________________
Экстерьер;
-пороги EURO-U.
-защита поддона двигателя C-ONE (custom).
-накладка переднего бампера (губа) C-ONE.
-рестайлинговая передняя оптика (линзы).
-повторители поворотников DEPO (хрусталь).
-рестайлинговые внутренние накладки порогов.
-рестайлинговый спойлер (высокий).

17 х 7 это под гвозди? ))
Легкий диск не всегда хорошо.

как будто продавать надумал, итоги подводишь...  ^trollface^

3ACADA
R17 вроде фиг найдёшь  гвоздей  ???
и это уже для серьёзной езды а я так поовощить ...скоро сезон озёр,жду. ;)

Yurz
Продавать пока не буду иначе зачем писать список планы на зиму\весну. это ведро сгниёт в моих руках >:D

Ну это Я подстебнул - диски очень узкие) фиг ли их взвешивать ) Лучше 17х8.5 вес привести хотя бы - там и ясно будет тяжелые они или нет )
Р17 делают гвозди, но не 4.5мм. Фины, вроде, около 30р комплект. Найти можно.

я даже не знаю их ширину то ли 7 то ли 7,5 не написано на них.
посмотрел табличку по массам дисков если брать кованный диск 17\7.5 и 17\8.5 там разница по массе не значительно увеличивается в среднем  0.4-0.9кг

а у тебя нет 16 шипов на дисках .мне попробовать проехать понять надо оно мне или не.(но думаю ,что нет это же для спорта а не для любителя)

Покрыл машину жидким стеклом. Японская херня какая то ,езжу уже 3и недели вроде эффект есть. Потом грязь легче смывается и машина блестит.
(на фото до и после)

Немного шумки.
Зашумил немного машину без энтузиазма (масса всей шумки 6-7кг)
-потолок вибропласт+шумка STP
-полики(поддоны) вибропласт+шумка STP
-задние крылья шумка STP
-под задним диваном шумка STP
-багажгик -шумка STP+шумка с фольгой.

Стало заметно тише и приятнее. (нет шума от задних арок,песок,снег,вода)

Решил попробовать покататься на асфальтовых спринтах автодрома без фанатизма может и в этапах поучавствовать(просто посмотреть надо оно мне или нет) а то зима не удалась погодой...скушшшно  8)
Следовательно список немного изменился.(что бы не забыть)

-замер на стенде .февраль 2014
-подвеска не сток (для лета) февраль 2014
-замена радиатора на алюминиевый толстый
-маслопомойка март 2014
-перенос АКБ в багажник март 2014
-распорки в передние крылья апрель 2014
-ремонт передних сидений.апрель 2014
-холодный впуск в фару апрель 2014
-резина полуслик май 2014
-текущее ТО, расходники в подвеску, трамблёр+бегунок,eneos,вф,тф,свечи,щётки ген.промыв.развал.май 2014
-замена сцепления если это добьётся (сток!+маховик).по факту


если затянет это увлечение то+

-ковш  (за лето)
-ремень (за лето)
-выпускной коллектор (за лето)
-развальные опоры передних стоек (за лето)
-доп приборы (темп вода масло,давл.масла)  (за лето)
--перекраска полностью машины с разбором (замена уплотнителей,резинок,молдингов и т.д.). лето
-антикоррозийная обработка.апрель 2014
-квикшифт TRD лето

с перекраской то погодь, а то на автодроме всякое бывает, особенно по весне >:D

Androne83
так ведро для покатушек, красить надо, везде уже коцки...

Измерился -опечалился.
Короче поплыло сцепление на 350 момента,замер недействителен можно сказать  >:(

Сегодня поехал на Техно-ринг на замер.(хотел сделать три замера два при давлении 1,3кг и один на 1кг), Пока колибровали было все ок. решил сначала делать 2а замера на 1,3 и при первой же попытке запах сцепления и замер не удался. подождали немного вторая попытка на 1кг.(судя по графику тоже буксовало) коэф. потери в трансмиссии стоит 15%.
а рассчитывал 300-320л.с увидеть  :o

видео
http://vk.com/videos-12693571?z=video-12693571_167422083%2Fclub12693571 (http://vk.com/videos-12693571?z=video-12693571_167422083%2Fclub12693571)

п.с EXEDY на помойку,ставлю только сток+новый маховик

У тебя машина вродь как постоянно катает по улицам. Ты вот скажи, тебя чё, реально не ебут за транзиты?  :)

NOODLY
я на ней очень мало езжу  за год 7-9т.км
тьфу-тьфу ..стараюсь не попадаться ;)

рохлей под спойлер подперли)))

baskijparen
мощность сильно большая пришлось использовать доп.упоры а передний бампер шваброй подпёрли  :o

Небольшие мелочи.
-Поменял аккумулятор т.к мой уже совсем за 4,5 года устал. (поставил BOSCH silver s4)
-Заменил сигнализацию моя начала глючить (поставил Cenmax st6a с турботаймером и автозапуском?со всей бородой короче)
-Тапки для трека yokohama advan a048 225\45\17 (спасибо большое Androne83)

тапки жииир

Андрюха когда оденешь тапки позови держак заценить я на субу тоже такие хочу

Паша обязательно,но думаю не раньше мая,хотя по такой погоде ...

это те, у которых срок хранения к концу подошел? или свежие?

Yurz
без понятия какой у них срок годности хранения .но год не из последних это точно.

те 8-9 год, кое-кто уже поставил. писают кипятком ;)

вопрос по проставкам
опасно\безопасно поставить проставки порядка 20мм перед.зад. а то диски с вылетом слишком глубоко в арках сидят. машина под спринты т.е нагрузки будут, не вырвет их нафиг??

шпильки надо менять будет
у меня на зимних колесах спереди проставки, т.к тормоза 17, а сзади нет, жутко колбасит в колее

Я бы поискал другие диски

GonZZa
диски очень сложно найти ,что бы устраивали по всем параметрам**(
(ковка,масса,сверловка,ширина,вылет, ну и дизайн само собой))
проставки есть двух типов со своими шпильками и бездля которых надо удлинённые шпильки ,так вот какой  надёжнее вариант?

пофиг какой длины шпилька. Поэтому если проставка с центрующим кольцом для диска - то пофиг и какая проставка... с болтами или без.

понятно.
спасибо ;)

совсем не пофиг какой длины шпилька (по радиальной нагрузке)
лучше проставки со своими короткими шпильками. тогда часть нагрузки идет по мясу проставки
кто сомневается, может представить крайние случаи - шпильки 5 и 50 см. какая быстрее согнется/сломается?

Макс, шпилька работает по всей длине, а общая длина шпильки что в случае одной длинной, что в случае 2х коротких будет одинаковой.
Но при этом при применении 2х шпилек - совершить ошибку в 2 раза больше, - момент, неровность между сопрягаемыми поверхностями... Что обязательно выльется в дополнительную вибрацию (ударная нагрузка на скорости).
Ну и еще тот момент, что заводская шпилька - это вещь надежная и сделанная по всем правилам, а то, что в проставке - бабка на 2е гадала... Шпильки должны быть не нарезанными, а выдавленными.
Еще - колесо держит в большей части сила трения между поверхностями, а тут поверхностей (которые надо держать) в 2 раза больше получается.

это на разрыв шпилька работает по всей длине и нет разницы между длиной и короткой
на изгиб слабее длинная шпилька. чем длиннее, тем слабее
правильное название не выдавливание, а накатка резьбы
не зависимо от способа крепления проставки, количество поверхностей, одинаковое - ступица/проставка, проставка/диск. и этап общая нагрузка ложится либо на одну (длинную) шпильку, либо на две. какой вариант надежнее?

согласен, не мог вспомнить слово когда писал, но смысл тот же

а на изгиб держит центровочный выступ, т.е. цель шпильки просто тянуть.

а вращательный момент мы забываем? вот изгиб от него и происходит. и шпильки срезает им же. проезжая по нашим колдобинам постепенно сдвигается колесо вокруг оси - проворачивается независимо от силы трения от затяжки гаек... и все...

насколько знаю, что как раз вращательный момент удерживает сила трения между поверхностями.
У меня никогда не было гнутых шпилек, не знаю о чем вы тут гутарите, всегда на всех машинах от руки закручиваю гайки и потом лишь доворачиваю полоборота-оборот ключом.

у меня были. и были как раз 3 из 5 - купленные на рынке, а не заводские - что говорит о том, что как только снижается прочность - тут же последствия. проездил около 2 недель. из 5 гаек плохо закручена оказалась одна (рыночная шпилька, как выяснилось плохо обработаной резьбой подъела резьбу гайки), колесо съехало и сорвало 2 остальных шпильки. что характерно, тех самых с фучика... ну и потом уже погнуло их видимо...

Илья, это уже следствие.
Сначала гайка открутилась, т.е. пропала сила трения между поверхностями. Т.е. плохие гайки или шпильки - надо подтягивать, проверять затяжку. Но это не говорит о том, что это увеличивает нагрузку на что-то.

Что-то ругают эту смазку. При высоких температурах она теряет свои свойства.
Рекомендуется брать 08887-80609, она дороже, но гораздо эффективнее.

ЗЫ: А почему у тебя поршни тормозные в 15К вылезли? По экзисту из японии получается около 9К.

ЗЗЫ: Хорошая машинка, на злопыхателей забей, это они от зависти  >:D

nifty
я уже не помню но вроде цена одного поршня более 1000р их там по кругу 12шт.

Чёрт дёрнул замерил компрессию в итоге 1-12,2-12,3-12,4-10(( опечалился, разброс более 1 в 4м цилиндре).
Решил ещё раз замерить после весеннего планового тех.обслуживания.
Сделал:
-промывка инжектора и камер сгорания WINNS.
-залил раскоксовку «лавр» в цилиндры (24 часа отмокала).
-промывка масляной системы ENEOS.
-замена масла перешёл с MOBIL 50W-50 на ENEOS 50W-50.
-чистка дроссельного узла.
-замена топливного фильтра.
-замена воздушного фильтра.
-замена свечей зажигания.
-замена крышки трамблёра и бегунка.
-замена вакуумных шлангов.
-замены щёток генератора.
-замена ремня генератора, ремня ГУРа.
-замена жидкости сцепления.
-замена тормозной жидкости.

Замер компрессии после ТО по всем цилиндрам 12 очков!

Поставил подвеску (летнюю).
-койловеры  TRD перед\зад с регулировкой по жёсткости и по высоте.
-заменены шаровые опоры.
-заменены опоры передних стоек.
-втулки и стойки переднего и заднего стабилизаторов.
-с\блоки передних рычагов.

Ощущения от подвески только положительные второй день катаюсь не нарадуюсь  жду более тёплой погоды ,что бы тапочки одеть.

какая-какая вязкость???

Не придирайся к очепяткам, на фотокарточку посмотри выше :P

на фотку не смотрел...

Polyana
ошибся ;)

конечно  ENEOS 5W-50

а мобил? ;) :)

Polyana
злыдень >:D

Переобулся.

Снял колёса, снял с них зимнюю резину, помыл-начистил диски, оторвал все старые грузики, балансирнул диски на  станке и пометил маркером самое тяжёлое место у них. Натянули резину втроём пришлось, это делать боковина бронебойная конечно, два слесаря с монтировками и я со своими 95кг сверху на боковине прыгал. Совместили метку маркера на диске с жёлтой точкой на покрышке (самоё лёгкое место у покрышки) Отбалансировал колёса, всего по 5-10гр на колесо.
«Хочешь сделать хорошо, сделай сам»

Прохватил по городу вечером, но без энтузиазма температура ещё маленькая, держит отменно, не шумная (как обычная дорожная резина) остальные тесты позже.

Какое давление лучше накачать (я 2,5 везде сделал) 225\45\17 ?

балансировка правильная :)
а давляк смотри что производитель рекомендует. (на ауди я качал 2,2)

 
ты знал...

(https://f-a.d-cd.net/8e71968s-960.jpg)

Есть еще
http://carax.ru/TPMS/tablitsa_davleniya_vozduha_v_shinah (http://carax.ru/TPMS/tablitsa_davleniya_vozduha_v_shinah)
но там нет твоего размера, но если ориентироваться на супру - чуть меньше можно качать.

Yurz
я для гражданской знал а тут типа спортивная резя может по другом ,что .вот и спросил)

эту резю можно вообще не качать  ^trollface^

Если состав рези М то больше 2.1 не качай, сожрет середку за пол сезона. МН 2.2. -2.3 можно

Продолжение по тесту резины ( вчера: КАД,дождь ,Петрегоф-Парнас туда обратно, лужи в колее скорость 120км\ч не плывет).

Привел RECARы в порядок.
 У одного седла боковина поролонная рассыпалась,  пришлось колхозить, заодно помыл в стиралке обивку (стали видно белые полосы)) .поменял все потроха водительского и пассажирского седла местами т.к пассажирское мало используется и состояние почти в идеале.

где тут кнопка, чтоб лайкнуть?

А поподробней про востановление боковушки  :)

Я так понимаю был проложен слой шумки?

Вот ты неугомонный ))

Про восстановление:
Взял материал прорезинены поролон (не шумка!)кому надо ещё остался могу отдать приличный кусок за самовывоз,взял старый добрый клей момент. Разобрал седло, достал боковину (поддержка правой ноги,бедра) она рассыпалась местами -поролон в труху. Нарезал (примерно) из материала подходящие по контуру куски и приклеил их на момент и лезвием срезал кромки заплаток ,что бы не проступали через чехол. После установки боковина стала жесткой и ровной даже не видно ,что был ремонт в этом месте.

Так же у кого RECARO то на ebay можно найти ремпкомплект этих боковин на свою модель вот пример но я на свою модель не нашёл и сделал такой колхоз.

http://www.ebay.com/itm/Recaro-SR-4-right-side-bolster-foam-/171282627532?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27e13d7bcc&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Recaro-SR-4-right-side-bolster-foam-/171282627532?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27e13d7bcc&vxp=mtr)

хотел написать что боковины то продают новые и тряпку тоже, но стоят коня обычно

Androne83
у нас на профильном форуме под сток RECARы ребята привозили боковины с ebay  по 1800р (только не помню это 1шт или 2шт)

Поменял повторители поворотников на прозрачные и заменил все лампочки в поворотниках на диодные.

Установил маслоуловитель т.к на штатном лопнуло крепление патрубка на слив масла  (а так бы штатный оставил он вполне отлично справляется со своей задачей). На новом пришлось вместо сливной пробки врезать штуцер для слива масла.

куда масло сливаешь?

uhoplan
там в штатной маслопомойке идет уже слив масла куда то в глубь ,точно не видно( но думаю в гбц).я просто штуцер подобрал+резьбу нарезал на новую маслопомойку и присоединил этот шланг.
сейчас схему в инете посмотрю может найду.

п.с у вас в группе вконтакте некому написать (не отвечают) хотел у вас приобрести маслопомойку и пайпинг, пришлось все в разных местах на авито искать.

«Перенос АКБ в багажник»
АКБ перенёс в багажник для освобождения места под прямой впуск в фару (что бы место появилось).
Купил;
-провода на плюс 1кг35.
-провод минус 1кг16.
-клеммы-наконечники.
-гофру под плюсовой провод.
-клеммы на аккумулятор.

Изготовил из алюминия ящик под АКБ

«Прямой впуск»
Впуск через отверстие  под фару с сохранением штатной системы впуска (возврат к штатной системе занимает 5мин –замена патрубка).
-Фильтр нулевого сопротивления  APEXI
-Пайпинг на 76мм
-патрубки силикон 2шт.+хомутики.
-на пайпинг приварили отвод под шланг маслопомойки.

-замер на стенде .февраль 2014
-подвеска не сток (для лета) февраль 2014
-замена радиатора на алюминиевый толстый
-маслопомойка март 2014
-перенос АКБ в багажник март 2014
-распорки в передние крылья апрель 2014
-ремонт передних сидений.апрель 2014
-холодный впуск в фару апрель 2014
-резина полуслик май 2014
-текущее ТО, расходники в подвеску, трамблёр+бегунок,eneos,вф,тф,свечи,щётки ген.промыв.развал.май 2014
-замена сцепления если это добьётся (сток!+маховик).по факту

осталось радиатор поменять и распорки в крылья сварить.

Поменял сенсор ЕГТ, т.к тот показывал погоду на луне, при откручивании старого сенсора слезла резьба в коллекторе пришлось поступать старым дедовским способом.Теперь все ок. пики ,варнинги ,показания.
Закрыл отверстие от фары (под впуск) металлической сеткой из нержавейки, теперь меньше крупного говна лететь будет в подкапотку и эстетичнее выглядеть стало. (из далека как фара на месте кажется)

1) неправильное место для сенсора ЕГТ.
2) нержавейка - это из кухонной утвари?

у сеялки твинскрол, поэтому "правильного" места для ЕГТ просто нет

пнятна, спасибо.

1. 4й горшок самый горячий (пройдено форумом) так и поставил.
2. да :)   т.к не нашёл в продаже  маленького куска сетки из нержи.

Валялся на дороге ничейный датчик "давления улитки" 60мм!!
Подобрал, установил, работает-стрелки шевелятся  :o

Продам датчики, такие же.... могу на вес....ведрами  :o :o :o

Shady
она просто гигантская рядом для сравнения висит датчик ЕГТ по моему 52мм

Не удивил. Я ж южанин =) У меня этих брелков, реально, ведрами по огороду собирать можно  >:D

Андрей, а не многовато для хх под 500^oC ??

я даже не знаю если честно. надо осмотреть но вроде на прогредой машине после поездок на  хх у неё стабильно 450-500. при езде по кад на 5й передаче 120-140кмч 680-700. при отжигах ещё на этом сенсоре не проверял какая там егт

я просто как-то привык, что у меня на разных коллекторах, на разных турбинах егт стоял всегда в своде, т.е. прямо перед крыльчаткой. И на ХХ - 270-350^oC всегда было.
При этом на ходу у меня меньше 500 редко бывает, чаще 600-700, на бусте 900+ - нормальное состояние...

Поставил ведро на номера.
Итого  на транзитах ахтунг!- 5лет 3 месяца и 16 дней ^trollface^

задолбали гайцы или встал на путь исправления?

накопил )))

uhoplan
Выписали 1й штраф 500р с внесением в базу. 2й штраф будет уже 5000р или лишение на 3 месяца.
Вот и поставил на учет хватит государство обманывать стыдно стало  пусть теперь оно меня обманывает; ;)

11.1994г-11.2014г
20лет машине
с днем рожденья :D

Немного запустил ведро >:(
Поменял регулятор давления топлива штатный на китайский (не покупайте китайские регуляторы!) 1.Не держит давление после выключение мотора. 2. Не отрегулировать давление ниже 3кг\см. хотя регулировка выкручена на min до упора.
Потом положил его на полку в гараж орехи колоть и поставил вместо него Tomei type s оригинал спасибо Александру (Sturm). Выставил нужное давление по сервисному манометру. + запилил небольшой доп.кронштейн.

Далее, давно был приобретен комплект контрактного суперстрата (6ть рычагов) Был перебран : опрессованы все шаровые, набитая новая смазка, заменены порванные пыльники, покрашен полностью. (ржавый на фото это то во, что превращает питерская соль рычаги за 6ть летю. с Японии они были черненькие и блестящие).
Так же заменил шаровые до кучи.
Потом после замены всего этого на развал заехал.
И высоковольтные провода тоже махнул т.к старые были в трещинках.

Старенький радиатор отслужил свое и был заменён на алюминиевый толщиной 40мм. + залит новый антифриз. Немного пришлось пильнуть кожухи вентиляторов т.к в плотную к  даунпайпу получались. Перед этим была промыта система охлаждения.

Андрюх, сколько ты на ней уже наездил, какой пробег?

Yurz
6 лет было этим летом. а по пробегу когда её покупал точно не помню но в голове две цифры крутятся или 130т.к или 180т.км  а сейчас 245т.км

По мелочи всякой ерундой занимаюсь в свободное время, которого так мало(
Установил дополнительную розетку для зарядки телефона.

Заменил пищащий бензонасос АЕМ 320л\ч на насос от Американской супры он же (насос тойота супра америка 320л\ч=DENSO=SARD), и более свежий кронштейн для насоса поставил.
Бак как ни странно чист за столько лет даже осадка нет никакого.

Проводку немного переделал.
Уже была жирная проводка под насос, но шла через салон. Теперь, когда АКБ в багажнике провода короткие и жирные тут же и кинул, а старые использовал под управление реле. Реле тоже в багажнике поставил от старого кроуна жирнющее. У обычных стартерных ВАЗовских 40а тонкие ножки.

респект, иногда завидую после просмотра

ты радиатор люминь где-то в конкретном месте брал, или из загашников? тоже надо...

У Ажса это, можешь мне написать привезем, и скидку  можно будет попросить.

ilja спасиб ;)

по радиатору;
покупал с рук в Новосибирске, человеку был не нужен а мне нужен.
 А так тут самые дешёвые по России но ( но это Сибирь и восток). качество хорошее не хуже брендовых ,мишимото,койо или табата и проверено временем на клубных машинах.
https://ajs.su/radiatory-patrubki-ventiljatory/patrubki-silikonovye/nissan_rg/

утренняя неприятность >:(
заказал уже рестайлинговые фонари.

Пришла посылка с востока с рестайлинговыми фонарями в замечательном состоянии.

Рамку еще бы под еврономер, вообще было бы аккуратно.

Классная попка  :o

RadaR,Shady

еврорамка тоже в планах, когда руки и деньги дойдут под полную покраску.. думаю к лету.

Сколько эта машина у тебя уже времени ?

Примерно шесть с половиной лет уже но пробег маленький за это время

Японские кованые диски Wed's TC-005        R17/J8/off42 5х100. Масса 6,7кг.
Давно хотел себе такие колёсики, но на дроме и на авито  они редко проскакивали, а если и проскакивали, то не тех параметров или сверловка или ширина  или вылет не тот.
На авито наткнулся на комплект с нужными параметрами и купил, правда, состояние не ахти ..2ва диска катать, один варить, потом всё красить.
Прокатали далее в порошковую покраску, колпачки на маршале докупил и сразу зимнюю резину обул.

Так на машине смотрится.

Три года вообще машиной не занимался только масло менял. Вот накопилось всего.
Планы на эту зиму и весну до летнего сезона (постараюсь успеть)хорошо, что то уже закуплено.

Экстерьер:
-полностью покраска, а\м.
-замена передней панели (телевизора).
-ремонт пластиковых порогов EURO-U.
-полировка фар и фонарей.
-ремонт или замена выдвижной антенны.
Купить:
-передняя панель (телевизор).
-передний бампер C-ONE.
-молдинг для вклейки лобового стекла.
-сетки переднего бампера (крупная ячея).
-передние пластиковые крылья.
-задние накладки бампера SS-3.
-переднюю рамку номера EVO.
-поводки стеклоочистителей +(покраска в порошок).
-передняя сток распорка +(покраска в порошок).
-молдинги дверей.
-молдинги проёмов дверей.
-газлифты 5ой двери.

Интерьер:
-химчистка салона.
-чехол кулисы кпп изготовить из натур. кожи.
Купить:
-бардачок.
-подрулевой переключатель.
-крышка подлокотника + (перетянуть в натуральную кожу).
-козырёк пассажирский.
-передние ремни безопасности.
-задний диван со спинками (в хорошем состоянии).
-ручку кпп TRD.
-стеклоподъёмники лев.прав.

Подвеска, колёса:
-переборка койловеров TRD.
-переборка рычагов суперстрата (разборный).
Купить:
-диски WEDS TC005 J8
-задний правый кулак.
-задние рычаги 6ть шт.
-развальный комплект в задние рычаги.
-втулки, стойки зад.перед. стабилизаторов.
- полиуретановые сайлентблоки.
-шаровые опоры.
-передние опоры амортизаторов с регулировкой развала.
-задний стабилизатор TANABE или C-ONE.
-шпильки колёсные 5шт.
-гайки колёсные под внутренний ключ.
-резина полуслик.235/45/17.

Двигатель:
Купить:
-турбину сток 205ю.
-ремень генератора.
-ремень ГУР.
-сток маслоулавител.
-короб-пенал куда ВВ провода укладываются.
-термошубу на турбину.
-фронтальный радиатор интеркуллера от 185го форика. +(покраска в порошок).
-генератор от кроуна или калдины на 100-130  ампер.
- Apexi Commander или Defi Advanced ZD.
-проставку масл.фильтра под сенсоры.
-сенсор EGT DEPO.
-вв провода тюн.
-расходники для тех.обслуживания.

Тормозная система:
-переборка перед.зад.суппортов.
-покраска суппортов.
Купить:
-троса ручника.
-колодки ручника.
-передние и задние тормозные диски.
-передние и задние тормозные колодки (тюн.??).
-краска FOLIATEC (фиолетовая).
-рем.комплекты для переборки суппортов+мелочёвка.
-тормозная жидкость (тюн.).
-задние тормозные шланги.
-передние тормозные шланги №2 . не от суппортов.

Трансмиссия:
-переборка кпп.
-замена сцепления.
-замена масла кпп.
-замена масла заднего редуктора.
Купить:
-маховик.
-диск и корзину сцепления AISIN.
-выжимной подшипник.
-масло в кпп и редуктор.
-синхронизаторы, подшипники, сальники кпп.
-кулису короткоход. кпп TRD.