FreeRace - Санкт-Петербург

Факты:
1.Из маслозаливной несет бензом.
2.Свечи:прошли 50т.км, 3 из 6 в масле,одна из них с белым налетом на концевике.поставил новые,одна немного в масле.
З.При прогреве несет бензом,и слегка парит.
4.Вялая тяга.
5.Дроссель был в масляной пленке.почистил,проехал 50 км,пока чистый.
6.от щупа несет маслом,поджигаю,масло плавно горит.
7.расход бенза на 3-4 литра вырос, масла где-то литр на 10 т.км долил.5-40 ликви моли.
Вопрос: как бенз попадает? У меня мысль,либо форсы льют,либо кольца залегли.

еще свечи подозрительно легко выкрутились,затягивал с усилием,но без фанатизма.

компрессию померь, сказано же было еще вчера. хотя она может быть и масляная.
кольца на ровном месте не залягают.

бенз попадает через кольца. кольцам кизда.

нераскоксуются думаешь? От чего кольца залегают?

на дроме вот это хвалят
сам думаю на след. неделе попробовать
http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/ (http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/)

уже слышал,чел один на мерине 98 года раскоксовал 300 тыщ. пробега мотор...но жопа чует свап,не знаю даж радоваться или нет.Мож сразу 300й ис брать?

ну если нет разницы между
потратить пару-тройку тыщ на эту химию и замену масла
или
продать свой и купить трёхсотик
тогда конечно лучше купить трёхсотик

офф
надо мне как нить в твоём посидеть, а то я тут тоже нашёл 300 один
но, боюсь, малаватабудет (ц)

пасиди)места больше чем кажецца)п.с.черный?

ну мне надо, так сказать, чтобы я смог сесть сзади себя
чёрный, да =)

давно продают,у Бурза на севисе делался.Сам за собой сядешь,но не царем.

Мотор случаем не с прямым впрыском?

нет

а какой?всегда думал,что иначе.

Лексус бааальшой! проверено!

Слава... я чет не понимаю че ты паришься... свечки какие-то крутишь?
Я вот каждый раз, когда ТД-авто в пробке рядом встает музыку потише делаю и руль руками зажимаю, пытаясь понять что бренчит...
Литр на десятку.. бензином парит...

мля чо тут думать, бенз может попасть в масло только через кольца, если с заменой свечей не ушло, проверяй фазы, что у тебя там ремень или цепь, и мерий компрессию, с маслом без масла...

ps тойота гавно >:D

Молча. (С)

1) Не сгорел.
2) Через уплотнения ТНВД в вариантах с прямым впрыском.

Если п.2 не про тебя, то:

Человеческий способ:  
цепляешь сканер, включаешь голову. Для начала смотришь длительность откр. форсунок, значения топливных коррекций, данные с ЛЗ. Думаешь. Далее по результатам.

Гаражный способ:
1) мех. часть (см. компрессию)
2) зажигание (катушки, низковольтная часть и тд)
3) топливоподача (рег давления, негерм. форсунки, проблемы цепей управления и тд)


А лучше просто покажи машину нормальному диагносту.

P.S.: ездить так -  НЕЛЬЗЯ.
P.P.S.: после устранения проблем масло обязательно сменить.

замерили компрессию

№ Горшков
1      2     3       4     5     6

10  10   11.8  11.7   8     8
Компрессия

Такой разброс компресси из-за чего может быть? Клапана или компрессионные кольца (последние как сказали тупо износ и замена, раскоксовыватель им не помощник)
Раскоксовыватель по ссылке выше пока не заливал.
После замера компрессии выскочила ошибка на херовую массу от катушки зажигания.

ПС: Где вообще лучше мотор перекинуть... на такой же

а может кольца махнуть и ГБЦ сделать?

веть не все так плохо

ситуация такова...
компрессию как выяснилось мне померили через жопу... а именно, просили педаль в пол и делать не более 3 оборотов стартером (при чем как я только стартер держал хоть на полсекунды дольше, очень расстраивались, в частности это показывают 3 и 4 горшки)... все говорят что хотя б надо 6-7 раз крутануть стартером. Второе это делали замер только посуху, т.е. масло потом в цилиндр не наливали и по второму разу не меряли, и всячески отговаривали лить раскоксовку, т.к. мне это кончательно запорит мотор и я от них вообще не уеду, а лучше пусть поднакоплю бабла и приеду делацца к ним (сервис знакомого, но у меня с ним определенные терки по баблу были когда-то).
Так что поеду на повторный замер в другое место, видимо к Витату (если тепрпения до понедельника хватит) там и решим чего дальше делать.
Номинал компресси на моторе 12.8 минимал 10 при этом разброс не более 1 кг должен быть.
Далее. Съездил сегодня на сервис Тойото к Бурзику, там диагностика показала одну странную херь - переодически пропуски возникают горшкам на катушки (но не единовременно а в хаотичном порядке). Посмотрели проводку - вся целая.
Бензом из маслозаливной не несет, а как сказали это нормальный запах отработанного масла (не менял уже 9-10 т.км). У меня видимо с обонянием что-то (чертов кокаин :)))))))))))))))))))) ).
Расход бенза - то машина нормально едет и не жрет, то жрет и не едет... и воняет горелым фрикиционом/асбестом, до меня это только ща дошло, поняв что при торможении уводит сначало в право, потом резко влево + заметил что после торможения в режиме интенсивной езды, машина в режиме драйв (акпп), практически стоит на месте...по пробке проеду немного, тормоз отпускаю в "драйве", начинает нормально немного ехать.
Вообщем я лошара и паникер.

так-то, с последним предложением я полностью согласен :o

ps не порти карму Питер-ралле, и на сколько мне известно, до последнего времени, компрессометра там не было :P

по электрике есть еще такой провод который заземляет массу двигателя, жирный медный. т.к. блок то не медный, в месте соединения может быть окисел нехилый. земли на моторе получается нет и датчики сбоят и катушки не заземлены.
также влияет куда этот провод заземлен - на минус аккума или на массу кузова. короче возьми либо тестер стрелочный и померь на работающем двиге напряжения - увидишь пробои, либо возьми толстый провод и сделай дублер к тому что есть - мотор+кузов+минус питания - посмотришь на реакцию.

акпп возможно тоже сбоит из-за отсутствия массы - она ж ее берет с двига, и ее электроника и датчики показывают всякую фигню. хотя возможно кончается акпп - тут я не спец.


по всем симптомам которые ты описываешь по пробоям реально массы не хватает.

+1 кстати, Илья, у мине тогда было следующее, я же говорил не может хондовская техника подвести, не было минуса с двигателя на землю-кузов, и я сутра крутя стартер спалил мозг, говорил тебе что воняло в салоне, да исам он потом вонял)), потому что токи пошли в мозгу, мозг спалился и перешел в аварийный режим, при этом, я тогда так и доехал до Витали, зачистили провод - хорошо заземлили и все пришло в норму, Слава ВИТАЛЕ мозгу восстановили на месте, а для некоторых - это реальный гемор...
в итоге не хватало мощи ни на вентиляторы ни на катушки - подтраивало пока ехал, так что вот, втягивающее живое...спасибол кстати, что сдернул, а то во дворе еще неизвестно сколько бы простоял ;)

массу глянули,все ок вроде.расход точно из за тормозов,от переднего правого сегодня дым валил.

да, кстати, ступил - можно было померять - прибор то в руках был.
P.S. на хонде мне эта конструкция распределения массы всегда казалась слабоватой :) , чувак что купил белого прела у меня год назад поставил распределитель массы - говорит машину как подменили.

общая земля - это да, но там был мой затуп - я держалку нулевика закрепил через этот винт, и он ослаб, а держалка люминь))

Промерили компрессию... 11.5 в трех и 12.5 в других трех...
Жор масла (5-40) в 1-1.5 л на 8-9 тыщ км признали нормой...
Тормозилки перебрали...4 пальца и 1 поршень под замену... + радиатор зассал :( но да это мелочи на всем фоне что мне показалось.
С перебоями в катушках так и не разобрались пока.
Я лошара и паникер.

а как же всё хорошо начиналось, Слава даже про свап начал думать. )))))

Так чо, сэкономленные бапке нада пробухать или вложить в тюнячку :o

скорее второе :) после пятницы долго не смогу пить чувтсвую :)
пока полеуретановых резинок заказал те что под замену... нашли пару - но еще надо сход развал сделать (17-е тапки поставил и как-то уводить начало немного), а там болты как с морского дна...вообщем тож заказал...
Хм...мож бортовик завести...

решился вопрос кстати...
вообщем при прошлой замене ГРМ, криворукие мастера не затянули шкив коленвала ... в результате чего нижняя звездочка грм была фактически в свободном полете и держалась только на шпонке коленвала, которая проточила на внутренней стороне этой самой шестерни борозду в 4-5 мм (аккурат на два зуба)...
отсюда были и пропуски зажигания...и жор бенза...и посторонний переодически появляющийся цокающий звук...
колено, слава богу, не повело... все обошлось заменой всех роликов, шпонки, шестерни, сальников, и ремней...заодно поменял свечи,все фильтра и жижи...все ориджинал...
промерели компрессию на всякий случай...11.9-12.5 при номинале 12.8...
мотор шепчет, тачко валит... единственно что, свежепостроенный выпуск звучит теперь по другому...буду тише делать, и самому не нравится, и если сейчас решусь продать покупатель не поймет :)