FreeRace - Санкт-Петербург

доброе время суток.
вообщем беда.
после прогрева движки начинает выдавливать тосол в расширитель до верху и он утекает через пробку((
радиатор горячий, после остановки двигателя, тосол уходит обратно в движку..
если открыть пробку радиатора видны небольшие пузырьки, выходящии из верхнего патрубка(который подводит горячую охлаждайку в радиатор)
пробка в норме.. печка жарит, пока весь тосол не выдавит..  промывка системы и замена патрубков не дала успеха...
неужли трещина??(((
кто сталкивался??

пс. это читал
http://forum.freerace.spb.ru/index.php/topic,23833.0.html

Может не трещина а все-таки прокладка пробита? Телегу перегревал?
Авто под аватарой указано или брабус?

я почти уверен что пркладка прохудилась...

нет. авто пыжик))

я не перегревал, а вот предыдущий хозяин имел грешок..

а то напугали тут меня одни челы, что голова треснула..

еще вопрос. где шлифануть голову?

прокладка

ну не факт, у меня 1 в 1 была ситуация и пузырьки даже - в результате радиатор порос трещинами ...

автор - осмотри внимательно радиатор

не.. радиатор в норме.. вроде..
но на всякий на выходных перекину другой, для проверки...

я вот тоже думал что вроде... ибо он был не настолько старым.

было такое на тазу дело было в термостате

еще была пробита прокладка на ауди из радиатора или бачка тосол не выходил, а просто ушел в выхлопную трубу

а не на прошлых ли выходных дело было?)

просто наблюдал, как со двора выезжала сотка (вроде) и как то уж очень белым дымом дымила, а когда на улицу выехал и газ нажал и банки реально как с брандспойта ливануло и дым как от 30ти камазов   :shock: :shock: :shock:

да нет.. просто когда давление повышается, то видно как из под пробки выдавливает тосол, а если пробку без клапана поставить, то в расширитель доверху уходит..
а радиатор при этом сухой.. так что вряд ли он, так бы давлением из трещин тоже выдавливало бы при нагреве..
но всё же в выходные проверю.. поставлю жигулевский радиатор)

скорее всего прокладка . можем починить

спсибо)
для начала надо ее найти в продаже))
починить я и сам могу)) так интересней))
но спасибо за предложение)

цена вопроса?

ура... добрался до головы и прокладки..
http://www.download.su/photo/e0d0dc21fd

только блин, она нифига не оттирается..

чето нагар не здоровый...... советую клапанишки поменять сразу.

в цилинры помимо тосола походу и масло уходило через прокладку..
со стороны ремня всё в масле...

может шлифануть голову???

для начала проверь, при надобности шлифани. раз уж снял, то перебирай по полной

не в курсе, где шлифануть если что можно?
завтра в гарже погляжу чё там с клапанами и маслосъемными..

По нагару клапанам диагноз ставим?

Да много где. Напр. "Мотор-технологии".

ну нагар я думаю из-за того что масло из под прокладки уходило..
когда снял. прокладка около маслянного канала в масле и со стороны ремня всё в масле...

тогда вопросос такой..
где качественно и не дорого и желательно юго-запад))))))

http://www.spbmotor.ru/contact/map1.shtml

что самое странное прокладка конечно немного уставшая, но вот прогара не видно..

геометрия головы в норме.. не поведёная..

А ничего, что помпа с тармостотом имеют те-же симптомы?
Если шланги радиатора по Т вход/выход радиатора различаются - помпа.
Если на тройнике разница - термостат.

клапана белые - следовательно тосол в камеру сгорания попадает..
а из помпы и термостата он никак не может попасть в камеру сгорания..

прокладка поменена..
тосол кипит(((
помпа работает. термостат открывает..

уважаемые:
какая разница температур кипения тосола и антифриза?

Тосол - это тоже антифриз ващета. =) Антифриз - это общее название жидкостей для систем охлаждения с низкой температурой кристализации. А "Тосол А40" - это марка отечественного антифриза. И точка кипения у них практически одинаковая, что-то около 114гр, если мне память не изменяет. При условии, что у тебя герметичная система охлаждения и давление в ней поднимается с прогревом, то точка кипения еще выше.

походу датчик включения вентилятора еще издох..
всё открывается.. работает..
радиатор нагревается, а вот вентилятор не включается..
да и прарит радиатор то ли дырявый, то ли пролили тосол на него..

и чем закончилось?

замена прокладки, датчика включения вентилятора и пробки радиатора.
всё стало в норме..

...а причиной всему был датчик...

нет!! клапана и свечи белые!!!!
тосол был в 1 и 3 цилиндрах..

(http://ya_spb.xaker.ru/IMG_0975.jpg)
было так..

По фото ГБЦ по всем циллиндрам обжималась нормально, прогаров нет.
Если на прокладке прогаров нет,могут быть микротрещины ГБЦ.
Перед тем как ставить ГБЦ обратно надо было,например, в той же Мотор Технологии сделать опрессовку ГБЦ, стоит это в районе 1200р, зато уверен был бы что не ГБЦ
Ну а если не ГБЦ и точно не прокладка, может микротрещины блока......кстати блоки тоже опрессовывают...... ;)

расскажите мне что такое опрессовка?

я тоже удивился, что нет прогара, но прокладка кривовата была..
поздно.. уже всё стоит..
покатаюсь, погляжу что да как..

датчик не умеет пускать пузырки воздуха... )

Название не отражает суть процесса - потому и  неясности. По сути: постановка под избыточное давление с целью выявления негерметичных мест (трещин  и тп)

Это гидравлические испытания ГБЦ и блоков на наличие внутренних трещин.
В кратце так:
-затыкаются все каналы рубашки охлаждения
- в рубашку охлаждения подается воздух под давлением
-все это дело опускается в ванну с водой температурой 90 градусов
-смотрят не появилось ли где пузырьков воздуха
- если появились - быть беде......
Эта операция и называется опрессовка, так в прейскуранте и написано должно быть
Стенд для данной операции есть еще в ООО "Механика" на Ленсовета.......