FreeRace - Санкт-Петербург

Слышу много мнений,начиная от того, что гильзовка - это уже только под овощь, и заканчивая тем, что гильзовка это круто. Конкретно говорим осухой гильзе в  алюминиевом блоке.

Из всех более/менее вразумительных обоснований вижу следующие:

+ Гильза держит лучше буст
+ Гильза дает возможность установки ковки (в случае когда в стандарте идет никасил)
- Гильза расшатается под высокими нагрузками в алюмине и будет пипец
- При установке сухой гильзы ухудшается теплоотвод.

Кто что еще скажет в защиту или против гильзовки. Может у кого-то есть уже свой опыт общения с подобными двигателями в свете раздела тюнинг?

Как, к слову, живут с алюминиевым блоком ср20? как планируют решать вопросы эвоводы?

Фига озадачил...
*..ушёл курить мануал..* :o

немного не в кассу, но чугун решает вопросы! ИМХО!
ср20 гильзую, более точно не знаю, не интересовался, но живут они достаточно долго даже на бусте...

Мне кажется все сводится к  фактору качество гильзовки и качеству материалов.

в том то все и дело, что гильзы то везде (в россии) одинаковые, речь именно о том, что гильза долго не сидит в рубашке, а начинает там ходить.


а можешь посмотреть, как гильзуют - мокрыми или сухими гильзами?

А за счет чего, вернее куда, гильза в рубашке ходит? Если сверху она прижата головой, а снизу опять же блок. Проворачивается что ли, или как? Чертеж есть как она сидит в цилиндре?
Вживую я видел гильзованный двигатель только на Москвиче.

думаеться мне что она разбивает посадочное место ...=) это имееться ввиду

вот у меня когда в стоковом двигателе прошедший с завода 29 тык поршень сказал Превед(наверно брак в литье) пришлось гильзавать этот цилиндр, сейчас в нем самая плохая компрессия после пробега в ~60    14.5/15/16/12.5

что то у тебя с компрессией совсем плохо =) ...разница по цилиндрам большая

че правда? а я то думаю че машина не едед и картерные газы похожи на выхлопные :lol:

аха серьёзно =)

просто чаще всего потеря компресии идёт через капана..а не через кольца....значит беда не в гильзовке а в том как притёрты клапана были ;)

ну и какие мысли, с чем это связано?

каков пробег гильзованного циллиндра ДО момента потери компрессии?

+1 насчет покурить

но оставлю имхо пока что - гильза это хорошо в моем понимании, ибо тверже - в местах перекладки поршня меньше выработка -> дольше едем и вообще... можно дунуть.

Леша, ищи субаристов.

ЗЫ. На Эво чугунин.

Ну ты загнул, я че каждый день ее мерию,  щас думаю все еще хуже, я осенью мерял.
С чем связано сказать не возьмусь.  Вскрытие покажет.

я ж сказал "готовятся" - на X-м люминь будет ))


ну я ж не прошу с точностью в день, так примерно - полгода, год, 10тыщ или 50...

ну ехать машина перестала осенью 06 а собран был мотор в апреле 05,  что то около 50тык было не помню.

ну это нормально имхо, для уже не совсем гражданского а/м... вполне приличный ресурс...

давайте поговорим о гильзовке.как-бы попроще представиться-гильзую,лужу,паяю,мерсы починяю...Ну,а если серьёзно-как раз и занимаюсь гильзовкой алюминиевых и чугунных блоков,рядных и V-образных.Если есть вопросы-отвечу,но в пределах сохранения собственного опыта

На корче гильзованый блок, все ок(тьфу*3).
В принципе не встречался с проблемами, связанными именно с гильзовкой.

тазоводы постоянно плитуют\гильзуют блоки . правда, у них моторы дохлые - больше 22 момента не выходит)

а опеля тупо не едут :lol:
ЗЫ Больше было. ;)

есть ли успешные истории гильзования люминевых блоков на спортивных машинах? хондовские блоки?
Какое оборудование?
То есть интересны истории по машинам свыше 250 сил. Какой пробег прошли без проблем?

где территориально...

я то уже загильзовался конечно ( см. дату топа) но набудущее...

есть новости с полей.
субара врх. мотор 2350ссм вроде. поршень 97мм. 80ткм на 1баре. после гильзы родные не сдюжили и треснули.
сейчас перегильзовывается с гильзами нормальной толщины.

ЗЫ. А вообще позвони - расскажу все подробнее.

Вообще гильзовка это нормально , главное правильно подобрать жесткость матерьяла гильзы под конкретные кольца , например под кольца с хром покрытием нужны довольно (мягкие) гильзы и наоборот .

на каком-то тойото форуме говорили о гильзовке моторов на первом авенсисе,так у одного и 10 тыщ не прошел после обкатки,у другого больше 25 тыщ ровная компрессия...пришли к выводу,что первый вариант собирал мастер с руками растущими ближе к жопе.моторы одинаковые.

некрофилы

зы гильзовка - гут >:D

Гильзовка решает............вон пендосы гильзуют 4b11 только в путь.....люминь то не держит >:D