FreeRace - Санкт-Петербург

Т.к. старому Тюдору уже три года-и он свое отпахал ни разу не подводя :)... в последнее время только два раза издох
В принципе с маркой аккума определился...
Скорее всего это будет ПАЗ... ибо по опыту такой юзал, да и отзывы о нем не плохие...
Вопрос в другом.С какими тех характеристиками лучше брать? Стоит ли брать с более большими характеристиками?
Машина 2108 1.5 карб...
Генератор на 55Ампер
Сейчас аккум стоит 12v 55Ah 420A
Думаю взять 12V 62Ah 480A или 520A

никто не шарит что ли? :(

Если генератор 55 Ампер, то ставить надо 55 А/ч.
Если поставишь 62А/ч, то аккум сдохнет максимум через год от недозаряда.

бери такой, чтобы ампераж не сильно был больше того, что может выдать "гена". иначе аккум быстро выйдет  из строя из за неполного заряда ::)

пока печатал Витат  уже ответил ;)

а цифри типа: 420А,580А,340А что значат?И из них какие лучше смотреть?

Пусковой ток, чем больше, тем лучше.
Варта - фанера!  :o

Чем больше - тем лучше. Это максимальная сила тока, которую может выдать аккум при определенных условиях, зависит от метода испытания. По DIN вроде при -20С в течении 10сек.

Всем пасиба.Всем по + ;)
Вопрос исчерпан

Господа, я подниму эту тему вновь, что бы не создовать новый топ, но вопрос задам больше по моделям аккумов.
итак авто: Тойота супра 2л.
аккумулятор уже давно сказал привет, выкипел как-то зараза.
Так вот ищу новый.
нужен большой пусковой ток - это раз.
часто слушаю музыку с заглушеной машиной, иногда передвегаюсь на незначительные расстояния и аккум не успевает зарядится, возможны потребители во время ночной стоянки, нужен беспроблемный запуск авто зимой - это самое Важное.
Так что хотел бы знать, кто чем пользуется и кто что посоветует?
по своему опыту как-то покупал две варты в ленте - гумно полное.
в общем кто, что посоветует и что подскажет?

для начала нужно выяснить сколько вырабатывает генератор. Есть ошибочное мнение что чем больше емкость аккума тем лучше. А на самом деле нужно выбирать именно по генератору. Вот к примеру на жигули все стремятся взять 62й аккумулятор. Зачем спрашивается это делать если стандартный гена вырабатывает всего 55А? Вот и получается что аккум никогда не заряжается полностью что не есть хорошо. Он конечно будет служить, но не столько сколько мог бы.

Гелевые рулят!

шариковые ручки?

не заряжается полностью, не есть правильное описание процесса но смысл схож. условия зарядки расчитаны исходя из емкости и поэтому надо выбирать похожие.
а заряд будет продолжаться пока есть минимальная разница напряжений - закон ома никто не отменял.

на сильву не парился, а брал то что понравилось средней емкости с большим током пусковым.

Модели, пароли, явки?
Конкретнее Илья расскажи?

У тебя есть? Можешь поделится опытом, как оно? где брал и пачом? что за модель?

у меня не Жигули слава богу, сколько гена вырабатывает вообще невкурсе. просто когда двигатель крутишь 50-55Ач  аккум выкипает.

я счастлив что не Жигули. Я для примера сказал.
А что в супре принцип работы электросети какой-то принципиально другой?

да я фиг знает. может  другой. главнео что бы аккум зимою не замёрз и ен выкипел, и вообще хлопот на год вперёд не приносил.

все там так же. По-другому только у гибридных лексусов.
Купи катод тогда. Там год гарантии.

катод у меня рассыпался когда то за 3 месяца! гарантийку просрал =)

покупай у меня БОСЧ или ВАРТУ  :P

а вот про жигули добавлю, на инжекторном тазу гена 80А  и у меня как то 55амперники не долго жили и Боши особенно, Варта Blue решает. Поставил себе большой большой не помню точно но больше 64 и вроде все хорошо года ~3 года юзаю.

вот о чем я и говорю. Сильный гена перезаряжает слабый аккум и убивает его потихоньку, а слабый гена недозаряжает сильный и это тоже не есть гуд.

а теперь я купил гелевый 55А в Таз че терь будет хз
Адскую Варту с Таза поставил на Пассад так как там здох, тож варта была, но он долго отслужил и загубил я его неисправным регулятором напруги. :P

Бугага.
Сильный гена перезаряжает... не смешите. Хоть 500А генератор поставь и в костмос мотор крути, перезарядки не будет.
Выкипает аккум в двух случаях:
1. Если перезаряд - напряжение в борт сети больше 14,5В.
2. Аккум уже дохлый.

Гелевые офигенные. Но стоят дорого. Кстати, глубокой разрядки они тоже не любят.

Когда я вижу равнозначное сравнение макс тока отдачи генератора и емкости акб - у меня нарушается мой хрупкий внутренний душевный баланс ...
Витат, как у тебя, профессионала провода и паяльника, язвык поворачивается такое говорить... (((

Аналогичный пример: для двигателя объемом 2л нужен 20 литровый бензобак, для 5л - 50.
Некая связь конечно между этими величинами есть, но считать ее линейной...  :-\

Уважаемый дядя Ортём, Я какбе описал машину для которой задаю вопрос, что бы небыло лишних вопросов, и к тому же есть двигатели 2 литра,2,5 литра и 3 литра. Вот как ты думаешь у них есть разница в зарядки - я не знаю, но думаю что есть.

а какой марки гелиевый и сколько за него отдал?

А что я не так сказал? У данного вида аккумуляторов есть линейная зависимость тока зарядки от поданного напряжения. Именно поэтому в автомобиле не используют стабилизацию по току, а стабилизируют именно напряжение. И при напряжении в летний период 14В, а в зимний 14,5В перезаряда не будет. Просто при таком напряжении, аккумулятор не будет потреблять большой ток продолжительное время, и выкипать соответственно тоже. Но когда имеется факт осыпавшихся пластин, кз по банкам и т.п., то кислота начинает кипеть даже при слабом токе и аккум выкипает. А осыпаются пластины в первую очередь от глубокой разрядки. Если хоть один раз разрядил аккум в ноль, то считай что он уже калека. И даже лигированные серебром нафуфыренные Варты и Боши не выдерживают глубокой разрядки и подыхают быстро.

Вот все это - чистой воды бредятина. Следуя этой логике, раз у меня мак ток отдачи 100А - немедля стоит засунуть  100А/ч АКБ?
А как быть прикажете быть с тем фактом, что суммарная мощность потребителей моего авто отличается от карбюраторного ТАЗа раза этак в два?
То же самое касается и сравнения карбюраторный/инжектроный ТАЗ.

При выборе емкости АКБ смотреть надо в мануал, а не на генератор.  Вполне допустимо отсупить +- 10%.

Тема, я понимаю что тебя это коробит. =) Но доля смысла в этом есть. Я писал это 3 года назад, подтвержу и сейчас.
Ставить большой емкости аккум если у тебя мощный генератор не обязательно, не мне тебе объяснять.
А вот наоборот, ставить большой емкости на слабый генератор, чревато. И это банальное правило для простых смертных чтоб проще запомнить было - ставить аккум емкости не больше максимальной отдачи тока генератора. Типа как правило 50 для автомат коробок - не быстрей 50кмч не дальше 50км.

Если выкипает,посмотри бортовое напряжение,если больше 14.4 вольт,меняй регулятор на гене,иначе еще много аккумов ффтопку сольешь,бери одинакового с геной количества ампер,пусковой ток смотри максимальный из возможного,это все что надо знать  :)

Дружище, ну некорректно это правило в наше время, оно умерло вместе с карбюраторными авто, у которых была приблизительно равная суммарная мощность потребителей. Там да, некиий "запас"  по току у некоторых моделей генераторов позволял осуществлять полноценный заряд АКБ большей емкости.
Но нельзя применять его "вслепую". См. пример со 100А выше.

Вот, опять...  :-\  Михаил, а для чего тут пол топа исписано, читать не пробовал? Огорчаешь...

Дядьки Ортём и Виталий, помогите просто выбрать.... скажи проще: надо 60 или 55 или соклько там А/ч и 500-600-800 А - пускового тока...... ну что бы я уже купитл и не долбался с этим. Спасибо.

З.Ы. Михаил - как всегда... лишь бы отметится в топе. но всё равно спасибо за совет. :) ;) 
З.Ы.Ы. "а мануала нет,нет,нет... а руки под пальто"

55 А/ч или 60 А/ч - не принципиально. Вот например 75 А/ч - уже скорее всего перебор (для твоего случая)...
Пусковой ток - тут все просто чем больше тем лучше. Но особо гнаться за этой цифрой тоже не стоит, так, иметь ввиду при прочих равных.
Лучше смотри на габариты и расположение клемм.  :)

Ну и я бы взял что нить из Варты/Бош среднего класса.

В "За рулём" вот аккумы некоторые "тестили": http://www.zr.ru/articles/57397

Ну, результаты ожидаемы... (если конечно им верить). Ничего не могу сказать по сути. У меня Bocsh S4 около 3 месяцев. Ну работает и работает. Придут морозы (если придут) увидим. Впрочем, я бы скорее удивился если бы появились проблемы, нежели нормальной работе этой батареи.

по аккумуляторам БОШ, кстати, у нас проскакивают рекламации и возвраты гарантийные, так что .... хмм .... хотя думаю это со всеми случается, но вот Варту нам не возвращают, но и продажи ее у нас несколько пониже ...

Ну, вот, и рассеены последние сомнеия. Значит нужно брать Варту.  :)