теоретический вопрос по двигателю

			Привет, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

FreeRace - Санкт-Петербург Ремонт/Тюнинг/Матчасть Тюнинговые и спортивные автомобили (Модераторы: maniakk, RadaR) теоретический вопрос по двигателю	0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.
	« предыдущая тема следующая тема »

Страниц: [1]

Автор

Тема: теоретический вопрос по двигателю (Прочитано 2422 раз)

Wander

Org member
God

Рейтинг: +37/-3
Пол: Мужской

Сообщений: 2860
Откуда: Питер, Мурино

Skoda Octavia A5

теоретический вопрос по двигателю

« От: 05 июн 2006, 20:58 »

допустим: есть два двигателя, рабочий объем одинаков, даже три

первый: большой диаметр поршня, малый ход шатуна
второй: меньший диаметр поршня, большой ход шатуна
третий: средний диаметр поршня, средний ход шатуна

какие плюсы и минусы у каждого из вариантов?
или так: что можно ожидать по показателям от каждого из вариантов?

sWap

Senior

Рейтинг: +7/-0
Пол: Мужской

Сообщений: 999
Откуда: SPb

Re: теоретический вопрос по двигателю

« Ответ #1 От: 05 июн 2006, 21:42 »

1 Нет низов - хорошие верхи
2 Хорошие низы - не верхов, да и не крутится нифига
3 Угадай

Yo man, rap, nigga, fakka yo

Stas

Senior

Рейтинг: +8/-0
Пол: Мужской

Сообщений: 700
Откуда: SPb

Re: теоретический вопрос по двигателю

« Ответ #2 От: 06 июн 2006, 00:43 »

Имхо все это фигня.
Правильная ГБЦ - решает вопросы.

PS. Только не надо приводить в пример моторы Ф1. Это другой мир.

Улидги моторспорт

Wave Generator

God

Рейтинг: +21/-1
Пол: Мужской

Сообщений: 1598
Откуда:

Re: теоретический вопрос по двигателю

« Ответ #3 От: 06 июн 2006, 12:43 »

Правильная гбц для всего хороша, но есть нюанс - вариант 2 если форсировать по оборотам, можно получить оборванный шатун и превед в поддоне.
есть еще вариант 4 - большой диаметр поршня и большой ход шатуна. Вот что это за зверь получится?

ремонт деревообрабатывающих станков, компрессоров
компрессоры Betico для цементовозов, муковозов, сыпучих материалов.

maniakk

СВЕРШИЛОСЬ! & 2 ГОДА БЕЗ ПОЛЕТА!
Administrator
God

Рейтинг: +107/-2
Пол: Мужской

Сообщений: 7857
Откуда: Питер

Drisch Racing Team

Re: теоретический вопрос по двигателю

« Ответ #4 От: 06 июн 2006, 13:05 »

вам сюда:

http://www.gt-club.com/read.php?1,73336,73336#msg-73336

вроде там все толково ответили...

Владение русской орфографией это как владение кунг-фу - истинные мастера не применяют его без надобности.

Drive2.RU

Viper2ru

Club member
God

Рейтинг: +34/-1
Пол: Мужской

Сообщений: 2392
Откуда: Приморский р-н

Re: теоретический вопрос по двигателю

« Ответ #5 От: 07 июн 2006, 21:14 »

Цитата: maniakk от 06 июн 2006, 13:05

вам сюда:

http://www.gt-club.com/read.php?1,73336,73336#msg-73336

вроде там все толково ответили...

ну ты теоретик

каждую ссылку знаешь Grin

Wave Generator

God

Рейтинг: +21/-1
Пол: Мужской

Сообщений: 1598
Откуда:

Re: теоретический вопрос по двигателю

« Ответ #6 От: 08 июн 2006, 15:58 »

Цитата: maniakk от 06 июн 2006, 13:05

вам сюда:

http://www.gt-club.com/read.php?1,73336,73336#msg-73336

вроде там все толково ответили...

тема сисек раскрыта полностью.
пошел искать размеры шатуна.

BoZ

ДОЛГОСТРОЙ 2007-2012 ГОДА!
Club member
God

Рейтинг: +112/-11
Пол: Мужской

Сообщений: 4367
Откуда:

dark side power

Re: теоретический вопрос по двигателю

« Ответ #7 От: 17 июн 2006, 14:49 »

Цитата: Wave Generator от 06 июн 2006, 12:43

Правильная гбц для всего хороша, но есть нюанс - вариант 2 если форсировать по оборотам, можно получить оборванный шатун и превед в поддоне.

Скорее превед всему вместе и колену и поршне и шатунам Evil

ЗАПРАВКА АВТО КОНДИЦИОНЕРОВ -топик тут и Группа ВКОНТАКТЕ добавляемя и оставляем отзывы

Wave Generator

God

Рейтинг: +21/-1
Пол: Мужской

Сообщений: 1598
Откуда:

Re: теоретический вопрос по двигателю

« Ответ #8 От: 04 июл 2006, 14:58 »

еще вопрос по прочитанному

для примера возьмем соотношение 1.71
мотор типично низовой вроде как, но иногда можно и крутнуть.

вопрос в том, где находится та планка после которой давить тапку смысла нет?